Ar-Condicionado

Peço a ajuda dos nobres e caros colegas para solucionar o problema de meu W 126.
O ar condicionado simplesmente nao desliga,e com isso o motor demora quase 20 minutos para atingir 80° por que a ventoinha fica ligada direto.
Gostaria de saber detalhes do funcionamento do painel do ar condicionado e possiveis soluçoes,o carro e um 280S 1981.Desde ja agradeço pelo apoio e solidariedade.
Atenciosamente


Marzio Roccattho

Marzio;

Originalmente a ventoinha liga quando atinge temperaturas acima de 110ºC.

É muito comum aqui no Brasil, proprietários de 280S ( W126 ) fazerem uma pequena adaptação para que a ventoinha ligue junto com o ar-condicionado, pois o radiador das 280S são menores que dos modelos V8.

Eu mesmo fiz esta adaptação na minha 280S e foi essencial para dias de verão.

Quanto ao ar-condicionado não desligar, primeiramente nos informe se ele é o convencional ( Botões redondos ) ou Climate Control ( Teclas quadras ).

PS.: Por favor, atentente-se para postar sua questão em área mais apropriada.

Importante saber se o ar não desliga ou se a ventoinha não desliga...Locais diferentes de defeitos...

E do tipo convencional, com botoes redondos.
Agradeço desde ja a ajuda e o conselho a respeito da classificaçao do forum.
Ate breve e aguardo novo contato.
Atenciosamente



MARZIO ROCCATTHO

Caro Marzio, deixei uma pergunta e para ajudar precisamos da resposta... abraços

Roca,

Primeira coisa eu tentaria o rele do a/c (parte eletrica). Neste caso a ventoinha deve estar diretamente ligada no rele do a/c. Aciona o A/c liga a ventoinha. Pois bem, se o rele nao for o problema, peça para o autoeletrico verificar como estah ligado o a/c no alternador.

me diga uma coisa, o "ar condicionado" simplesmente nao desligar eh um pouco vago. Sabe por que? Porque o ar condicionado eh basicamente composto por: compressor, ventilador, evaporador e valvula de expansao (claro que tem filtros secadores, valvula misturadora etc...)

No caso da tua W126 com botoes redondos, estando os dois botoes totalmente com as setas apontando RETO para baixo o compressor nao deveria entrar nem o ventilador. Com as setas de um ou outro lado apontando 30 graus (posicao intermediaria antes de chegar no numero "I"), deveria entrar somente o ventilador sem o compressor, e nas outras posicoes, I, II, III,etc.. entrar ambos.

Portanto em qual posicao, ao ligar o carro estao as setas apontadas? Se estah no I, II, III,etc o A/C vai entrar mesmo e como devem ter feito a ligacao direta do A/C para a ventoinha (e deves estar com uma valvula de 90 graus no sistema de arrefecimento), a ventoinha nao desaciona nunca e o carro nao "esquenta". Estando nas posicoes "O" e intermediaria, nao ha compressor acionado.

Dificilmente serah um problema do painel do a/;c (onde estao as duas manoplas redondas). Outra coisa, o botao no meio entre as duas manoplas (com um simbolo muito louco de cruzes que eh o simbolo de gelo e um redondo) deve acender para voce ter certeza que o compressor entrou, senao na verdade eh o ventilador o problema.

Resumo: consulte um auto eletrico. Se estas em SP, zona sul, recomendaria um pulo no Grauna esquina da Av Sto Amaro x Rua Grauna em Moema. Se nao resolver, ou se for outro componente mecanico que estiver acionando avise, mas eu acho que eh origem eletrica

Caro Fassheber,a ventoinha esta ligada direto conforme citou o solicito colega que tambem me ajuda na soluçao do problema.
O que acontece e que a correia que aciona o ar condicionado no seu conjunto de polias tambem fica girando junto com a ventoinha e assim aciona o compressor que lhe e solidario.O seletor esta em 0 e os botoes no minimo(os tres botoes).
Creio ter ajudado um pouco mais para elucidar a questao.
Atenciosamente, e grato pelo apoio desprendido pelos companheiros OBRIGADO!!!


MARZIO ROCCATTHO

Marzio, em primeiro lugar faça um teste simples: na beirada do cabeçote ,lado direito,na altura do segundo cilindro tem uns sensores ali,principalmente um de cabeça vermelha (olha a sacanagem,hahaha) com um fio somente conectado,desligue-o e veja se a ventoinha auxiliar pára,ok?Se não parar,passaremos p/ a próxima faze,abraços!

Caro Marzio, alem do que nosso mestre falou, tenha em mente que as correias sempre vão girar a polia do compressor do ar condicionado, mas isso não faz com que ele esteja ligado. Ao lado da polia, no compressor tem uma bobina, não visível externamente, que faz papel de eletroimã, quando energizada. Essa sim, se ligada, acopla o compressor ao movimento da polia, ok??? Mas faz primeiro o teste que o mestre sugeriu...

Muito obrigado pelas orientaçoes,estou colocando em pratica e logo lhes direi o resultado.

mille grazie per tutto.

MARZIO ROCCATTHO

Muito obrigado pelas informaçoes e seguindo a trilha dos mestres descobri o equipamento ineficiente e ¨quella pezza qui prende la direzione¨.Tenho este carro ha dois anos e venho melhorando o mesmo de pouco a pouco,mandei por a carga de gas recentemente e me espantei com a força do ar do veiculo.Esta tudo OK conforme verificaçao ensinada por vos.
Muito obrigado pelo apoio e que o G.A.D.U. que ilumina e guarda a todos nos lhes deem as imensas fortunas que almejam.Sao meus sinceros protestos.


MARZIO ROCCATTHO

tem q trocar o termostato tbm....se ele estivesse bom por mais q ventasse um furacao no radiador deveria chegar a 80 graus rapidinho....
verifique se tem o termostato ou se esta travado aberto.
abraços.

¨quella pezza qui prende la direzione¨ :

- quella tra la direzione i la sedia ? (hehehe !!!)

Muito obrigado pela informaçao Xenon,vou verificar!!!
Per te Lupo come si trova ¨E VERO¨ mio caro amico.
Mille grazie per tutto.


MARZIO ROCCATTHO