Mercedes-Benz x Audi x BMW

A CLS e demais ,belissima... coisa de cinema...na verdade, cada um anda com o que pode e gosta...
Sou meio contra estes rotulos(carrro de tiozao, boy, etc...)
Mas estes enfeites que fazem nas BMW antigas eh uma verdadeira judiacao...coisas que dificilmente vemos em Mercedes.TAlvez por ai a presenca de um Mercedes seja bem mais marcante...e nas mais antigas e ate covardia...a historia de evolucao dos modelos Mercedes e muito bonita e nos faz perceber e valorizar aquilo que ela esta oferecendo hoje ,e isto pesou muito na minha escolha.

Olha amigos,eu tb adoro mercedes.caro João,eu tb iria adorar andar de AMG,somos admiradores da marca,quanto aos MB's classicos eu nem me refiro,sempre gostei,desde pequeno e não são elas que estão em pauta aqui.mas infelizmente é assim,é isso que vejo no dia a dia.sabe que eu sou doido pela CLS,e se eu tivesse condições com certeza teria uma,mas dou razão para o meu amigo.a cultura local faz com que todos pensem : Se eu vejo um Rapaz de 28/30 anos de camiseta,calça Jeans e tenis numa CLS,é automático pensar que pegou do pai para dar uma volta.se esse jovem esta de terno e gravata,dificilmente se vai pensar que ele é um executivo de bom gosto,o mais certo é acharem que ele é manobrista,segurança ou motorista de alguém endinheirado.eu não iria ligar se achassem isso de mim caso eu tivesse uma,mas a galera liga,pelo menos todo mundo que eu conheço.o pessoal que costumo andar gosta é de Subaru WRX,Lancer EVO,e outros canhões japoneses,um ou outro dessa turma anda de M5,M3,porches e afins.São carros de Jovem,esportivos de coração e de corpo.AMG's são esportivos de coração,mas continuam sóbrios aos olhos dos jovens.Mercedes-Benz tem seu nome ligado a luxo,sobriedade,conforto......e isso que gosta são pessoas de mais idade.São carros de alto desempenho??alguns sim.aqui no fórum não se pode tomar as opiniões como base de dados para o que acontece lá fora(nas ruas)pois este é um fórum de admiradores de MB's,e obviamente só tem quem gosta.claro que em tudo tem exessão,um colega que mora aqui na mesma rua que eu tem uma C63 AMG tambem e é mais novo que eu.mas como disse,isso é exessão mesmo.não que eu goste dos fatos.mas é a realidade que se vê nas ruas.se vc chegar na porta de uma balada com uma E500,todo mundo vai pensar que pegou do pai pra fazer graça.se chegar numa cayenne ou num subaru STI que seja,vc é o rei do pedaço.e jovens gostam disso.A não ser claro que vc tenha uma MB modificada,com belas rodas,e todas essas coisas que a garotada gosta(eu tb gosto...rsrs) pra indentificar que a MB é sua e não do Papis,a não ser que o Pai seja doidão tb.........rs

Abração a todos e uma ótima terça.

Magnunssp,

OK! Respeito a sua opinião, só vamos evitar os rótulos como o Guilherme colocou.

Ok,peço desculpas e vamos continuar o assunto sem rotulação nenhuma.pois bem,quero que fique bem claro que não estou comparando subaru ou mitsu,ou qualquer outro carro com as MB's.o que estou expondo é o que acontece na realidade,fora de fóruns de admiradores,pois todos estão cansados de saber que com fanáticos não da pra se argumentar,tanto aqui como em qualquer outro fórum.se alguem entrar no fórum do clube do uno e falar mal vai ter o mesmo problema de alguem que vem aqui falar mal de MB.é normal.

quero colocar alguns pontos aqui,ja que entramos no assunto AMG's tb.e como a maioria dos foristas aqui são bem conservadores e puristas quanto as MB's,gostaria que entendessem tb meu coservadorismo quanto a definição de carro esporte.

Primeiro:carro esportivo de verdade é derivado de carros de corrida,desenvolvidos nas pistas.nunca vi carro de corrida com cambio automático,sendo assim,se tem câmbio automático não é um verdadeiro esportivo.pode ser carro de luxo de alta performance ou qualquer outra coisa,mas esportivo não é.

Carro esportivo não é só o que acelera de 0-100 em 4s e atinge 320km/h,é o que transmite emoção ao motorista,que faz o cara suar e o deixa adrenado.controle de tração e de estabilidade não combina com carro esportivo de verdade.isso é pra gente metida a piloto que não consegue segurar 300,400cv no braço.

Freio ABS e air bag td bem,pois os carros tem que ser seguros e a tecnologia nos ajuda.

depois continuo......

abraços

Magnunssp,


Qual seria o exemplo de carro esportivo derivado de carros de pista? Qual o carro esporte que atualmente não tem a ajuda da eletronica? Vc acha que acelerar de 0 a 100 em 4s e atingir 320km/h não vai ser emocionante?

Bom, existem os esportivos "puros" e os esportivos "derivados".

Os puros são aqueles que nasceram com esta proposta: Ferrari, Porsche, Lamborghini e, por que não, SLR...

Os esportivos derivados são aquelas versões de carros "normais" com condimentos...C63 AMG, BMW M3, Volvo S40 T4...

ATS,

Veja bem, o Magnunssp comentou que nasceram nas pistas. O único exemplo que eu lembro é o Ford GT 40 que nasceu como carro para pista e teve que ser produzido 50 ou 100 unid. de rua para homologação.

Tem também os CLK GTR, que foram produzidos em versões de rua...

Os carros da F1 tiveram câmbio automático até o meio da temporada de 2003,quando foram proibidos juntamente com outros recursos eletrônicos como controle de largada e de tração

Os F1 são semi-automáticos (embreagem automática, câmbio manual por borboletas atrás do volante).

http://motorsport.mercedes-benz.com/newmotorsport/index.php?

André,

O que eu considero uma pena. Quantas vezes o pessoal não errava a marcha e perdia uma posição por causa disso? A eletrônica nos carros de rua é muito bem vinda e realmente aumentou muito a segurança. Quando se poderia colocar um carro com 450HP nas mãos de um simples motorista?

Por outro lado num carro de pista deveria ser proibida.

Sim ATS, hoje são semi-automáticos,mas a F1 muda muito e os câmbios já foram automáticos e foram proibidos pela última vêz em 2003,a partir do GP da Inglaterra.Talvêz um dia voltem assim como o controle de largada e de tração, que foram proibidos na mesma época,depois voltaram e foram proibidos novamente.

Abraços.

Acho que me expressei mal,bom vamos lá.A eletronica ajuda muito na segurança,com certeza foi uma grande evolução nesse sentido.mas vem cá,só quem ja dirigiu um lancer EVO ou um subaru WRX sabe o que é emoção de ter que segurar o foguete nas mãos.isso é carro esporte.embreagem dura,motor forte,cambio manual e se vacilar com ele vai pra grama.qual a graça de engatar o ''D'' num carro e apenas segurar o acelerador até o motor cortar???na minha opinião,nenhuma.em carro de passeio acho válido todo tipo de parafernália eletronica de segurança.se é pra ter um carro esporte,é pra sentir emoção,me dis qual a emoção de entrar em uma curva com um carro que breca sozinho,acelera sozinho e fica maneirando seu pé pra vc não sair de lado???eu sinceramente não vejo nenhuma.os carros de rua derivados dos WRC considero esportivos.nissan 300zx é esportivo,toyota supra é esportivo,acura nsx é esportivo,toyota mr2,nissa skyline gtr,nissan silvia e tem muitos outro que apesar de não terem nascido em pistas,nasceram verdadeiros carros esporte.(com cÂmbio manual claro)Formula 1 acho a coisa mais sem graça.onde ja se viu um carro largar sozinho pro piloto não fazer B***A.quem pilota o carro é o engenheiro pelo notebook.quer emoção??WRC,NASCAR,STOCK,FORMULA TRUCK....até copa clio é mais emocionante que F1,pois la não ganha quem tem mais grana,e sim quem tem mais braço,a mulecada vai pra cima sem dó.Quanto aos Tiptronics da vida,poucos são realmente esportivos.a maioria é joystick de video game ou apenas "câmbio corta tédio".digo isso porque a maioria deles troca de marcha sozinho mesmo em modo manual quando se chega ao RPM limite.ou seja,só serve pra vc brincar de trocar de marcha nos botõezinhos quando tiver entediado com o automático.Pra mim tip de verdade é aquele que corta rpm se vc não troca marcha e fica cortando até vc trocar,o resto é balela.carro esporte é pra quem aguenta o tranco,não pra motorista de fim de semana.esse é meu pensamento particular.respeito o de todos,mas o meu ninguem muda.Quando disse dos esportivos.

Amigo João,todas as ferraris,porches,bugattis,aston martins e algumas MB's nasceram das pistas.até o motor Zetec da Ford é derivado da F1.atualmente acho que só os esportivos japoneses e alguns made in U.S.A mantem a esportividade na sua essência.claro.como ja disse,freios abs,air bags,todos tem.o resto da parafernália é que não concordo.pra entender o que estou falando da essência da esportividade,experimente dirigir uma ferrari 355 gts,e depois uma F430 zero km.vai se decepcionar com a nova em comparação a outra se tiver esperando esportividade extrema.a 355 se vc acelerar demais na curva dá um zerinho.a outra conserta a curva pra vc.

Bom,acho que ja deu pra galera entender o ponto de vista do simples mortal aqui.agora quero apenas dar minha opinião a respeito do tema do tópico.

MBxBMWxAUDI :

-Acho os tres equivalentes em custo de manutenção,pois são carros de luxo feitos para um mercado seleto.

-Se quer muito status,muito conforto,muita sobriedade e acabamento impecável com um bom desempenho,vá de MB

-Se quer medio status,muito conforto,acabamento impecável,muito bom desempenho com um toque de esportividade,vá de BMW

-Se quer menos status,uma boa rede de assistência,acabamento muito bom,conforto e um desempenho bom sem ser emocionante,vá de AUDI.

novamente deixando claro:sempre opinião pessoal de um simples mortal.

abraços

Mais uma coisa.até um tempo atrás,os donos de carros esportivos comentavam :''olha o que eu faço com esse carro''.hoje os donos de carros ditos esportivos dizem : ''olha só o que esse carro faz''....rsrs........sentiram a sutil diferença?

Magnunssp,

Controle de tração se desliga. O que vc descreve, nas ruas é impossível de ser feito sem perder a carteira. Não sei se você já reparou, mas todos os câmbios MB mais antigos tinham uma grelha. A função era permitir que vc entrasse com a marcha certa numa curva. Ninguém que entende um pouco de condução esportiva leva carro automático o tempo inteiro no D. Dá para trocar a marcha sem olhar para o cambio, diferente de muito carro americano que se vc fizer isso com certeza erra. Mercedes não é carro esporte, mas alguns modelos apresentam um excelente equilíbrio entre conforto e velocidade. Eu sinceramente não entendo muito de carro japonês e coreano, mas no mínimo tem que ser tração traseira, carro esportivo só com tração dianteira é produto de marketing.
Quanto aos carros de corrida concordo deveriam ter 0 de eletrônica. Até o mudaram o circuito de Interlagos para ficar mais seguro. Os tempos são outros.

Quanto aos carros terem nascidos na pista, não é bem assim. Carro nascido para a pista é carro de competição, como os formulas ou os protótipos. O que vc fala é aproveitar a tecnologia das pistas nos carros de rua. Isso existe desde o início da industria automobilística.