F700

Frankfurt, Germany — If you didn't have an environmentally friendly car at the Frankfurt Motor Show, you just weren't trying. Mercedes-Benz developed a 'green' car especially for the IAA in Germany, called the F 700 research car.
Don't expect the Mercedes F-Class any time soon, as this is primarily a prototype vehicle, but it does showcase a number of innovative features, least of which is the'DIESOTTO' 1.8-litre turbo engine.
But first the design: it is oddly attractive. It shows off a curious style that blends both wagon and sedan with sporty design cues, such as the flared wheel arches. Mercedes has already termed this new design idiom as"Aqua Dynamic". It talks of translating the "flow dynamics of a fish into the design of an exceptional automobile".
However, more important than the way it looks is the way the Mercedes-Benz F 700 uses energy.
Powered by a special 'DIESOTTO' 1.8-litre petrol engine, the hybrid car is backed up by an electric motor that reduces fuel economy to an average of 5.3L/100km. That's exceptional when you consider that is very heavy, weighing 1700kg.
The 'DIESOTTO' engine type is similar to systems being trialled by GM that remove the need for spark plugs in a conventional petrol engine, relying instead on intense pressure (like a diesel engine) to provoke combustion.
In the F 700 concept, Mercedes-Benz chose a four-cylinder with a displacement of 1.8 litres to showcase it's new Controlled Auto Ignition (CAI) technology. According to the company it combines the strong points of a low-emission gasoline engine with the consumption benefits of a diesel drive, emitting just 127 grams of CO2 per kilometre and using only 5.3 liters of gasoline per 100 kilometers (44.3 mpg).
Using this so-called Controlled Auto Ignition (CAI), along with direct fuel injection and turbocharging, the new DIESOTTO engine type combines the high power of the spark-ignition engine with the high levels of torque and greater fuel economy of a diesel.
"Our goal is to make the gasoline-powered car just as economical in consumption as the diesel. The new DIESOTTO concept is a major step in that direction, combining the best properties of the spark-ignition engine and the diesel engine," said Dr. Thomas Weber, head of Group Research at Mercedes Car Group.
The maximum output from the 1.8-litre engine is 175kW, and the electric motor pitches in another 15 kW. Overall torque is impressive, 400 Newton metres, which gives the F 700 the ability to sprint from zero to 100km/h in 7.5 seconds. Top speed is limited to 200km/h.
As well as it's highly efficient 1.8-litre petrol and the electric motor that improves propulsion, the 5.17 metre long F 700 can anticipatively recognise the condition of the road ahead and level out the uneven spots with its active PRE-SCAN suspension, says Mercedes. It uses two laser sensors in the front headlamp units as it's 'eyes', which deliver a precise image of the condition of the roadway. This information is then used to automatically adjust the suspension at each wheel in anticipation of any major irregularities in the road.
This new system is likely to appear on the mid-life update for the S-Class in the near future, and will improve suspension comfort substantially.
In the words of Professor Dr. Herbert Kohler, who is in charge of advanced engineering (powertrain) at Mercedes, "With the F 700, Mercedes-Benz shows what the big touring sedan of the future will look like. It offers environmentally compatible mobility combined with utmost comfort and an effortlessly superior drive."
With that, explains Mercedes, the F 700 meets the growing demands on luxury-class automobiles. The focus is on conserving resources and protecting the environment: low consumption, low CO2 emissions, low pollution levels. For in future there will continue to be considerable demand for the comfortable mobility provided by large sedans.
"Sustainable mobility only can be realised by intensive research and development. Technological progress is decisive for creating suitable products for an increasingly more critical world," added Professor Kohler.
The interior of this aquatically designed concept car is all about comfortable travel and well-being in a completely new way. Mercedes says that its Reverse' seat breaks up the firmly established seat arrangement of conventional sedans and offers individual seating positions facing, or with one's back to, the direction of travel.
We wonder what implications this would have in terms of collisions and crashes, but being a safety-conscious car maker Mercedes is probably already dealing with the issue of airbag deployments for cars with mobile seating.
Mercedes says the F 700 will deliver new features in production cars in the future, with significant innovations in drive and comfort technology.

Mercedes-Benz F 700 Specifications:

Length (mm)	5180
Width (mm)	1960
Height (mm)	1438
Wheelbase (mm)	3450
Inertia weight class (kg)	1700
Tyres	195/50 R21
Displacement	1.8-litre
Rated power DIESOTTO	175 kW
+ electric motor	+ 15 kW
Max. torque	400 Nm
Acceleration 0–100 km/h	7.5 sec
Top speed, governed	200 km/h
Consumption	5.3 l/100 km
CO2 emissions	127 g/km
Emission rating	EU6

Explicação em PORTUGA..... Hehehehehehe....

O motor que funciona tanto com gasolina quanto com óleo diesel ainda é devaneio de engenheiro. Mas a Mercedes-Benz apresentou no Salão de Frankfurt uma proposta que chega bem perto desse ideal, pelo menos conceitualmente. Trata-se de um motor a gasolina que pode funcionar de modo clássico, com a queima provocada pela faísca de uma vela (ciclo Otto), e também como um motor a diesel, no qual ocorre a auto-ignição da mistura (ciclo diesel). Seu nome? Diesotto.

Segundo a Mercedes, esse motor pode queimar gasolina, álcool e até mesmo querosene (que resultam em misturas de características semelhantes, mas diferentes das conseguidas com diesel). A vantagem de trabalhar de duas maneiras, Otto e diesel, é reunir o desempenho típico dos motores a gasolina com a economia característica dos motores diesel, com mais potência, torque e menor nível de emissões, nas diferentes condições de operação.

O motor Diesotto foi apresentado a bordo do F700, um sedã de luxo conceitual. Seu deslocamento é pequeno. Ele tem apenas quatro cilindros e 1,8 litro, mas entrega 238 cv de potência e torque de 40,8 mkgf, de acordo com a fábrica. Isso é uma força bem superior à de um V6 3.0 convencional, como o que equipa o novo Mercedes-Benz C 280 com 231 cv e 30,6 mkgf. Segundo a Mercedes, o F700 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atingir os 200 km/h (limitados eletronicamente).

Para alcançar esse rendimento, o Diesotto tem um moderníssimo sistema de gerenciamento eletrônico. Mas a sofisticação não se resume a isso. Ele conta com um motor elétrico, que ajuda nas partidas, e um turbocompressor de dois estágios, para variar a compressão nas câmaras. Além disso, há também um sistema Start-Stop, que liga e desliga o motor automaticamente, no anda-e-pára do trânsito. O motor desliga-se quando o carro fica em marcha lenta e volta a funcionar quando o pedal o acelerador é pressionado.

Por enquanto, esse motor é só um protótipo e não tem data para entrar em produção. Mas a Mercedes já iniciou os testes de campo com ele, o que leva a crer que seu lançamento comercial não está distante.


MEIO A MEIO
O desejo de construir um motor que consiga ignição por meio de faísca e também por compressão vem dos anos 50, quando um engenheiro chamado Alperstein criou um motor monocilíndrico a diesel que queimava hexano e ar misturados fora da câmara. Recentemente, VW, Honda, Ford e GM também desenvolveram motores com esse conceito, conhecidos por HCCI, de Homogeneous Charge Compression Ignition - ou ignição por compressão de carga homogênea. São chamados assim pois sua queima não ocorre em um determinado ponto da câmara de combustão, como nos diesel, mas de maneira uniforme.


OLHO VIVO
O motor Diesotto foi introduzido no carro-conceito F700, um sedã futurista com 5,17 metros de comprimento e 3,45 metros de entreeixos, que trazia outras novidades, como o Pre-Scan. Esse sistema consiste em dois scanners a laser, instalados na parte dianteira do carro, que analisam as condições da via e permitem que a suspensão seja acionada antecipadamente, melhorando o conforto a bordo.

Mercedes-Benz F-700: o automóvel do futuro









O Mercedes-Benz F-700, que mede 5,17 metros de comprimento, é um carro inovador e muito espaçoso em seu interior. Uma de suas principais características é o baixo consumo de combustível. Esse carro-conceito mostra, também, elevados níveis de cuidado com o meio ambiente. Seu motor 1.8 litros, de 4 cilindros, combina os pontos fortes de um propulsor a gasolina de baixas emissões com os benefícios de consumo de um motor diesel, emitindo 127 gramas por quilômetro de CO2, o que corresponde a um consumo de 5,3 litros de combustível por cada 100 quilômetros rodados (extremamente baixo para um carro de sua classe).

A alta tecnologia aplicada ao Mercedes F-700 é indiscutível. O carro é equipado com ignição controlada, injeção direta de combustível e turbo. Por incrível que pareça, tem desempenho semelhante ao de um Classe “S”, que sai de fábrica com motorização V6 de 3,5 litros ou V6 turbo diesel de 3.0 litros.

O Mercedes F-700 é o primeiro automóvel do mundo que pode reconhecer, por antecipação, as condições da estrada, adaptando a sua suspensão ativa “Pre-Scan”, que melhora substancialmente o conforto. Essa suspensão explora o caminho à frente através de scanners a laser. Igualmente inovador é o conceito de operação denominado “Ser-vo-HMI” (uma estrutura de menu simples, capaz de dialogar com um assistente operacional virtual).

O interior do carro-conceito F-700 também surpreende e se destaca, pelo seu elevado padrão de luxo e surpreendente conforto. Além disso, oferece inovações como o assento “reverse”, que está muito acima dos padrões dos assentos dos automóveis convencionais, oferecendo aos passageiros a opção de troca de posição (foto-detalhe).

O desenho harmonioso desse Mercedes-Benz se une à inspiração advinda da natureza, sem descurar as inovações de ordem técnica. Cabe destacar, ainda, que os dispositivos de elevado padrão tecnológico apresentado nesse carro-conceito se mantém em perfeita sintonia com a identidade da famosa montadora de automóveis alemã (Mercedes-Benz).

Interessante a abertura das portas, nada convencional. Espaço interno suficientemente confortável e futurista. Abraços