Mercedes paralisará fábrica por uma semana

Que pena ! Uma judiaçao !
Um carro tao bonito, elegante, esportivo...tudo bem que custa relativamente caros e vem relativamente pouco equipado, mas ainda assim,um carrao maravilhoso!
Se pudesse eu teria um sim!
Mas receio que logo saira de linha de vez, e, sinceramente, este modelo nao merecia tal infortunio !

CMC

Pois é... acharam q só pq estão em Minas podiam fazer feito a Fiat e mudar a frente do seu "Palio" que ia emplacar... face A3 e Serie 1... n deu

É dificil de entender, pois tanto A3 como Serie 1 nao tem nem de longe o encanto da CLC, que acho muito superior a A3 e Serie 1.
Na verdade a A3 é um hatch convencional, derivado do Golf,ja a Serie 1 é derivada das Z.da BMW, aquela mesma serie que apanha feio das SLK´s da vida.A Serie 1 nao sabe direito se ela é hatch ou perua, ou um roadster fechado,mas a CLC tem uma personalidade mais definida- seu parentesco com a Classe C W204 e Classe C W203 Sportback.em especial com esta linda e rara versao, é bem evidente.Mas nao tem jeito, acho que os consumidores nao conseguem mesmo aceitar uma Classe C de apenas duas portas e tampao trazeiro.
Talvez , na proxima vez, devessem so tirar duas portas da W204, encompridar as portas dianteiras e manter o resto das linhas inalteradas,ao, quem sabe faça sucesso.

CMC

Acho a CLC um carro bem interessante e se a mercedes-Benz quiser realmente alanvacar as vendas dela aqui, terá de nacionalizar mais ítens, pois mais de 70% do carro tem peças importadas o que o deixa fora de ter isenção para deficientes físicos.....tudo bem, ICMS ela não teria isenção, mas IPI sim.

HJ Honda e toyota vendem seus carros na faixa de R$85.000,00 igual pão quente para os deficientes...é um belo filão.

A MB não pode ficar de fora com este carro feito aqui. O carro merecia um Marketing televisivo mais agrassivo à exemplo dos Hyundais por exemplo que ga$$$$$$$$$$tam milhões em propaganda.....o resultado taí.........milhares de Azeras, tucson´s e outros coreanos nas ruas do Brasil. Um bom Marketing é meio caminho andado.....

Concordo com voce inteiramente, Stardreams.
É uma velha tecla na qual venho batendo tambem para a B170, que tambem sofre por nao ter uma divulgaçao maior.
Acho que tanto a CLC quanto a B170 merecem campanhas caras e agressivas para vender melhor.A situaçao da CLC é no entanto menos complicada do que a da irma menor, porque a CLC tem uma definiçao da categoria a qual pertence bem clara, a B170 nao, e requeriria uma estrategia de marketing mais sofisticada e complexa.
Tem gente que acha que quem conhece e tem Mercedes vai e compra a CLC e nao precisa de campanha de marketing por se tratar de uma marca muito conhecida ,Eu pessoalmente discordo porque acho que a CLC nao tem como mercado princiopal quem ja tem Mercedes, mas quem vai ter Mercedes pela primeira vez na vida.Tanto a CLC como a B170 sao modelos de entrada e para publicos de entrada.Publicos alias muito bemvindos!
Por isto mesmo se justificam os pacotes Brasis da vida, que tantos tanto criticam.

CMC

se vc quer a tecnologia da mercedes,
a esportividade de uma BMW,
o requinte de um ingles........
HYUNDAI i30!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Xenon, esse Hyundai novo pra mim parece uma colcha de retalhos, frente de Vectra (blergh...), traseira de BMW serie 1, enfim, achei um horror, ainda mais quando soube que a versão top custa 72mil reais. Viva o design do CLC!!!!!

Quando estava no velho mundo em Abril....a casa da Mãe! Fui à concessionaria MB em Doncaster, onde fui muito bem recebido mesmo chegando a pé, ao contrario do que acontece no Brasil quando chego de MB!
Bom, o vendedor, ou melhor "consultor de vendas" me disse que o CLC é um successo de vendas por lá e não consegue suprir o mercado! Eu pedi para ver o carro e me informou que na medida que chega na loja sai ao cliente! O CLS tambem faz successo na versão a diesel...como muito carros por lá.

A tecnologia Diesel arrazou o mercado e carros a gasolina percam muito na revenda ao contrario dos a diesel.

na verdade eu tbm achei feio o design da i30..........
eu estava tirando uma com o marketing do carro.........
o pior e q cola ne.....hahahaha.....

A CLC da geração anterior vendeu muito bem na Europa, é facinho ver uma rodando.

Já da série nova, não ví nenhuma...

A diferença de preço entre a CLC160 129cv e a C180 156cv, na Alemanha é 3mil euros (6 no caso da C200 184cv), se considerarmos que são carros de gerações diferentes, precisa ter muuuita vontade de ter um carro pequeno.

foi so um momento , agora é so aproveitar
http://www.noticiasautomotivas.com.br/mercedes-benz-cresce-62-no-mes-de-maio/

Pessoal

é fato que o CLC vende muito bem na Europa. Basta notar que a fábrica de JF nunca tinha atingido o nível de produção/dia que vinha mantendo até aqui. O carro tem demanda forte lá fora. A paralisação é em virtude da conhecida crise instalada, que derrubou a demanda por bens em geral no mundo todo. Não é um caso semelhante ao que provocou o fim do Classe A brasileiro, esse sim, por falta de market-share dada a alteração no patamar do preço do dólar da concepção do projeto até o carro chegar às lojas, tornando o carro fora de preço para sua faixa de concorrência(não entrando no mérito da excelência do carro, de ser um MB e da população em geral ter medo de MB, pois não tem capacidade financeira de bancar o custo de manutenção do carro). Aproveitando, também não houve erro da MB Brasil. Houve uma aposta, ponderada e de risco assumido, na manutenção da paridade de poder de compra do Real x Dólar que não se verificou. A grosso modo, a mesma coisa que fez a Sadia quebrar... (Não se assustem, a fusão da Sadia com a Perdigão foi para preservar a empresa. Do contrário, a Sadia não teria condições de absorver o prejuízo financeiro das operações de derivativos para suposto hedge cambial, e continuar a ter acesso a crédito para financiamento de fluxo de caixa e capital operacional de curto prazo. Na prática, a Sadia faliu!! Mas, esse é outro assunto).

O C-sportcoupe vendia muito na motorização 160. Quando era da mesma geração do sedan W203, ou seja, mais barato e economico, estiloso, e percebido pelo consumidor como um produto superior.

Ou seja, era a verdadeira Mercedes entry-level sem cara de van, e com glamour esportivo, sem pesar no bolso. As versões com motores maiores foram praticamente descartadas.

Não acho que o CLC seja percebido da mesma forma, pois o consumidor desse tipo de carro é bem informado, logo, não esta vendendo bem como o C-Sportcoupe, pois custa quase o mesmo que a W204, um projeto mais moderno.