Caixa automatica

Pode verificar o nível do óleo da caixa, provavelmente está baixo. E procure por vazamentos.

... e também ir numa autorizada MB e passar o carro no Stardiagnosis, como eu havia escrito anteriormente e foi deletado sabe-se lá porque...

Abraços
Fernando

Isso pode ser várias coisas.
As mais comuns.
Óleo abaixo ou acima do nível.
Óleo vencido.
Óleo errado.
Filtro entupido.
Vazamento de óleo, o que faz o câmbio perder pressão.
Arrefecimento com problemas, o que faz o óleo do câmbio não ser resfriado corretamente.
Chamo a anteção para medição do óleo, cada família de câmbio tem sua própria vareta.
Aproveite para pegar uma amostra do óleo.

Olá, acabei de comprar uma E-420 97/97, com cambio automatico e eletronico, alguém sabe me dizer a diferença de S para W? qual posição é mais recomendada?

Conforme o tópico - http://www.portalmercedes.com/w140-1991-a-1998-f36/cambio-automatico-da-w140-t9989.htm#140836

Interruptor de seleção do programa:

S - Standard

Interruptor para frente ( S visível )

Com a alavanca do câmbio em D ou 3 ( D, 4 e 3 nos câmbios de 5 marchas ) o carro sai em 2a. marcha com pouca pressão no pedal do acelerador e em 1a. com muita pressão no pedal do acelerador.

E - Econômico

Interruptor para trás ( E visível )

Com a alavanca do câmbio em D ou 3 ( D, 4 e 3 nos câmbios de 5 marchas ) o carro só sai em 2a. marcha.

A troca de marchas é feita mais rápida com muita pressão no pedal do acelerador e com menos rotação do motor que na posição S.

Obs.: O programa E possibilita redução no consumo, uma condução calma e confortável e facilita a condução em pisos escorregadios ( mesmo que a função W - Winter em outros modelos ).

Com aceleração total ( Kickdown ) o programa E é automaticamente desligado temporariamente.

Me falaram quando o Kickdown é acionado o compressor do AC é automáticamente desligado, isto é verdade?

Norton;

Somente para os "Automatic Climate Control" e se a opção "Economy" do A/C estiver selecionada.

Mas no ECONOMY o compressor fica desativado o tempo todo?

Depende do modelo.

Nos modelos mais recentes a função "Economy" apenas desliga temporariamente o sistema quando o motor for muito requisitado, voltando ao funcionamento normal logo em seguida.

Nos antigos, só mantém o ar já comprimido, necessitando ligar o compressor ( destivar a tecla EC ) para continuar gelando.

Sim, no meu carro com a tecla EC ativada o compressor fica desativado, e o ar entra na temperatura ambiente.

No meu caso (C280 96 com ar digital igual das 98) o compressor desativa quando o Kickdown é acionado?

Quando o Kickdown é acionado o comando de valvulas variavel e aquela valvula que vai no coletor de admissão são ativados juntamente?

Boa pergunta.... para o Alan e Maluhy....

Gostaria de poder ajudá-lo, mas não tenho essa informação.

Você tem um motivo para a questão ou é apenas curiosidade?

Aliás um grande equívoco da MB colocar o nome de "Economy" e não apenas "Ventilação"...

Ainda bem que nas mais novas o sistema é menos burro.

A variação de grau do comando de admissão é progressiva,conforme a rpm sobe.....Voltando ao patrício com o problema na caixa, tb pode ser a placa eletronica dentro da cx,um Star para diagnosticar vai bem......

Meu cambio esta aberto, e estou aproveitando o embalo e estudando e revisando todo sistema, mas sempre tive curiosidade sobre esta questão.

Maluhy o defeito do meu cambio não é esta area o Kickdown sempre funcionou perfeitamente, e outra Star não pega meu cambio o carro é 1996 ainda com câmbio 722.4.

E mais uma questão; quando o Kickdown é acionado ele demora uns 2,3 segundos para ativar, será que o sistema a vacuo demora um pouco para encher?

Norton, eu percebo isso também no meu câmbio no Kickdown, percebo também também que mesmo pisando todo acelerador, ele só arranca de 2 marcha, ele só sai de 1 marcha quando coloco alavanca na posição 2. Agora quando saio normalmente percebo que sai de 1 marcha e logo em seguida passa 2 e as outras marchas normalmente.