Caixa automatica

Acho que o kickdown funciona de acordo com a posição do cabo que está ligado ao corpo de borboleta, mas se voce pisa fundo e aciona o micro-switch no final do curso do acelerador o carro entra na rotina "pé na jaca", como diria o ilustre Maluhy, e só troca de marcha no giro maximo.
O modulador de vacuo é responsável pela precisa troca de marchas de acordo com a posição do acelerador e consequentemente vacuo gerado pelo motor.
Será que é isso?!

C-220,

Verifique se o botão no final do curso do seu acelerador está sendo acionado quando voce pisa fundo, pode ser que por regulagem ou até mesmo por posição de carpete ele não esteja sendo ativado. Na rotina de pé no fundo o carro deve sair em primeira ou passando o seletor da caixa pra "S", mas não sei se essa opção equipa o seu carro.

Rpsolano, o kickdown é acionado quando piso o pé todo na jaca, mesmo o cambio em S ou E , sendo que em 2 marcha. Vou dar uma olhada nesse sensor no pedal do acelerador.

A parte superior do acelerador empurra a haste de ferro que aciona o botão atraves de um buraco no carpete.
Com o carro desligado acionando o pedal do acelerador até o fundo pode-se sentir o "click" do botão.

Bom dia, primeiro de tudo obrigado pelas dicas relativamente a questão da caixa automatica não mudar de mudança em andamento, entretando segui o vosso conselho e fui a um autorizado MB e o problema estava na bateria descarregada.

Cumprimento

Na W123 noto que logo que ligo o carro, ou seja, com o carro ainda frio, nao posso exigir muito dele senao ele se comporta como se fora um carro mecanico dirigido por um principiante que ainda nao sabe usar o pedal da embregem corretamente. Jah na W124 nao chego a notar esse tipo de comportamento. Eh normal que se deva ter peh leve num carro com cambio automatico enquanto ele ainda estah frio ?

A rotina de funcionamento frio de algumas Mercedes afetam o comportamento do cambio. Na 201 e na 202 quando saio pela manhã o carro fica "segurando" segunda marcha além do normal. Depois de um certo tempo ou elevação de temperatura eles passam a cambiar normalmente.

A minha sempre foi assim também mesmo antes do cambio estragar.

Mas menos de 1 km rodado já esta funcionando normal, fica livre.

Na ex-minha W201 2.6 1991 tambem acontecia o descrito pelo rpsolano.

Segura mais é na segunda.

E na terça?hehehehehe

Maluhy na terça não, quando raramente ando no carro é sabado ou domingo! hahahahahahaha

Tenho uma SL-320 96 e acontece a mesma coisa. As vezes eu retiro o cabo da bateria prá "resetar" o computador de bordo. Parece ser uma falha no computador de bordo. Com o solavanco, o computador manda uma mensagem de erro grave e põe o carro no modo de segurança (oficina) não trocando marcha, aceitando até +- 30 Km/hora - só prá vc poder se deslocar até a oficina. Já me acostumei. Verifiquei nível de óleo e scaneei várias vezes, e nada aparece.
LEMBRE-SE: se acontecer e persistir depois de vc desligar e ligar novamente: DESLIGUE, RETIRE OS CABOS DA BATERIA, AGUARDE UNS 15 SEGUNDOS, REPONHA O CABO E RELIGUE. E, antes de mais nada, não se esqueça de ter à mão o código do rádio e de estar com os vidros todos fechados - prá não ter mais trabalho de configuração depois de repor os cabos.
(Outro dia, parei na Dutra, chamei o reboque da Rodovia e já ia levar prá oficina quando, passadas 2 horas fui me lembrar de retirar o cabo da bateria).