Bomba de Vácuo 300 TD

Estou com uma 300 td 1985 (123.193) motor 617.952 e estou tendo problemas com os freios dela.
Tem uma bomba de vácuo na parte dianteira do motor que é responsável pela depressão no servofreio, comando do cambio e outros acessórios.
Ao acionar o freio pela primeira vez em marcha lenta, há eficiencia normal, porém ao acionar novamente em um curto intervalo de tempo nota-se que há perda de eficiencia. Se acionar uma terceira vez, nota-se que não há mais o auxilio do servofreio.
A primeira impressão é de que o servofreio não está funcionando.
Fiz teste de vácuo no servofreio, nos acessórios e no cambio, tudo ok.
Troquei o kit de reparo da bomba de vácuo do motor e notei que houve melhora, porém não está no máximo de sua eficiência.
Alguém sabe alguma coisa a respeito disto? Ou sabe onde posso encontrar informações sobre testes, valores de comprovação ou segredos sobre esse sistema?
Att
Eduardo
(48)3248-4984 / 9961-8864

Caro Eduardo,

Por favor aguarde alguem que tenha conhecimento para te ajudar responder. Não poste a mesma pergunta mais de uma vez.

Obrigado

João

Eduardo,

Como estah o funcionamento do sistema pneumatico de travamento central das portas e da portinhola do bocal de abastecimento de combustivel ? Se nao estiver ok pode ser que esteja havendo perda de vacuo, por exemplo por um dos "barquinhos" (tem um em cada porta exceto na do motorista onde esta a valvula central - dica : os "barquinhos" sao VDO, e jah me foi dito que identicos aos usados na primeira geracao do VW Santana).

Como estah o desempenho do carro na saida ? Se nao estiver ok pode estar havendo perda de vacuo por exemplo pelo tubinho conectado ao ALDA (parte supero-posterior da bomba injetora).

Como esta a "caixa de ovos" (embaixo da traseira do carro) ? Ela eh responsavel por "armazenar" vacuo permitindo que o sistema de travamento das portas funcione com o motor desligado. Se estiver danificada pode haver perda de vacuo comprometendo a eficiencia geral do sistema.

O nivel de oleo do cambio tem se mantido estavel ? Se estiver baixando sem que haja perda externamente visivel examine o tubinho de vacuo conectado ao modulador de vacuo do cambio. Se houver oleo do cambio dentro significa que a membrana interna do modulador de vacuo do cambio se rompeu e oleo estah indo para o sistema de vacuo, o que pode comprometer sua eficiencia.

Estes comentarios advem do que jah aprendi com minha 1983. Nao deixe de colocar aqui a solucao do problema.

Abraços,

Renato.