220D 115

Caro Maluhy, ai mesmo, na baixada, Campos Elíseos, Jardim Primavera, tomei pau de cinquentinha, não so na arrancada, mas tambem na final. A turma lá tinha ciquentinha envenenada que /8 suava para acompanhar. Abraço, Claudio.

"Obs: Mas tem uma coisa: enqto tiver água no sistema de arrefecimento, a correia no lugar e diesel, não pára nunca,pode ficar sem alternador,bateria,etc, , é quase eterno"


Verdade ! Jah voltei c/ a W123 300TD turbodiesel de Visconde de Maua para Sao Paulo pensando que estava sem bateria mas estava era sem alternador !

Só precisa de diesel injetado e motor girando,o resto é com o motorzinho mesmo,nesse ponto é imbatível...aí vem neguinho modernizando a tranqueira toda,injeção eletronica, common rail e o kct,legal,ótimo desempenho, pouco poluente,evolução,etc.,mas acabou a simplicidade ,basta soltar um fio ou pifar algum sensor vital e pronto,boneco fica na rua, uma 240D 3.0 nesse ponto é ótima opção, não é lerdona,anda com o tráfego na boa, faz mais de 15 na estrada e mantém a simplicidade.........fora a 300SD, o turbo dá o upgrade de potencia suficiente para carregar o peso da S,na 123 que é mais leve faz tb bom papel,o OM617 é bem versátil e resistente ....

Maluhy vc já viu a pressão que trabalham essas bombas injetoras desses motores "common rail"?