Inspeção veicular

Opa, eu falei da 202,hahahahahaha, sorry, dá sim ,mas a baixa é no famoso allen 3mm, a alta é no EHA, já fica mais complicado....

Maluhy, então quer dizer que nada garante que se eu acertar a mistura em baixa no parafuso do dosificador (3 mm) à 2500 RPM a coisa também fique boa ?

"Esse carro não atinge temperatura para medição de gases"

Já ouvi esta frase algumas vezes...

Nas vistorias aqui no RJ, nunca mediam, ou até 2009 acho que também não mediram emissões nos meus MBs

Eu perguntava por que não iam medir e me respondiam isso:

"Esse carro não atinge temperatura para medição de gases"

Procede esta informação ?

Não procede, se a temperatura chegar nos 90ºC. a do óleo chega aos 80ºC e o analisador entra em modo leitura, os nádegas frouxas não sabiam é o que fazer com os importados antigos, e se possível aprovavam dando uma desculpa que o aparelho está inoperante, qdo eu levo os meus e o zé arruela diz que tá tudo bem e fecha o capo, eu vou lá,abro de novo e mando medir a bagaça,hahahahaa,paguei então trabalha, corno,hahahahaha.............

Eu heim Maluly, se fizerem isso com minha 190E 2.6 aquí em S. Paulo, eu agradeço e "dou no pé" rapidinho...rapidinho.....

Lado bom: vc recebe o doc na boa.. lado ruim: vc fica sem saber se o teu carro está bom ou ruim de acerto e o pior, vc deu um dindim pro estado, ele pagou pro energúmeno trabalhar e o mesmo embolsa o dindim às suas custas , vc gosta?Eu não....

Vcs em Sampa me passam a impressão que estão tão temerosos com a inspeção veicular do que o malandro que vai tomar a primeira dedada depois dos 40,hahahaha, vai logo e deixa o homem de branco fazer o serviço,hahahahahaha, o máximo que pode acontecer é vc se apaixonar pelo dedo,hahahahahaa.........

Maluhy, o problema aquí em SP é que se você tomar pau (na inspeção veicular...) a Prefeitura cobra novamente os R$ 50 e tantos mangos novamente e v. tem que agendar outra vistoria, perde tempo, etc...
Na verdade é mais um " caça niquel" dos muitos que já inventaram aquí para quem quer andar de carro !

Abs

Borg o Burati tem uma oficina muito bem equipada, e acredito que se estiver alguma coisa acusando no medidor de gases ele possa te orientar ou mesmo fazer o serviço.

Mas lembre-se que estamos falando aqui de Mercedes Benz.

Epicco, vou lá sim. Obrigado pela dica

Abs

Caros Mestre Alan e Maluhy,

Preciso de voces para me dar uma luz para que lado devo andar agora ....

eu refiz a regulagem de mistura utilizando um analizador e deixei o CO entre 2,5 ~4,5% porem de qualquer jeito o HC excede o maximo de 700 ppm na lenta !! e percebe-se que a qualidade de ralenti fica ruim , ou seja o motor nao fica redondo ..

o que podemos mais verificar ou alterar para melhorar estes numeros ??tem algo a se fazer no dosificador para tentar melhorar esta condição ??

Obrigado,

Borg, é simples,leve no mecanico ANTES de levar na inspeção, não faça como o meu amigo Borba, arriscou,se lascou,hehehe...

Herr Borba, vamos imaginar que antes de baixar a mistura para 2,5 de CO o seu carro estava redondo com 5% ,então ao deixar com 2,5 algum cilindro está reclamando combustível, ele passa a falhar e o HC dispara , vá afrouxando os caninhos lá no dosi com a chave de boca 12mm e veja qual o cillindro está morto em ralenti, capiche?Achou? é o cilindro 5? inverta o bico com um que está ok,o defeito andou de lugar?É o bico,ficou no mesmo cilindro?Cheque velas, cabos ,mas se foi depois que empobreceu é dosi mesmo , para facilitar a busca do engraçadinho enriqueça de novo e vai empobrecendo até o motor começar a mancar, facilmente vc pega o falhador...

vá tirando os cabos de vela que vc tambem encontra o pobre, aí verifique este cabo, esta vela, não são eles, bata na cabeça da conexão do tal bico com um martelinho e um prolongador de chave soquete, batida seca com cuidado, talvez solte o bico.

não resolveu, geral no dosi

Isso ja é uma verdadeira aula de mecanica,estou aprendendo.abraços a todos

Beleza Maluhy e Alan,

vou dar uma conferida nas dicas e informo o resultado ....

abracao e Obrigado ,