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Mensagem por Convidad 4 em Sab 9 Jan 2010 - 9:28



Pessoal

essa é rara de aparecer a venda, 450SEL 6.9 1978 por apenas 35mil reais!! Pela foto do painel é 6.9 mesmo. Apenas notei estar com os bancos refeitos fora do padrão original. Mas por esse valor pode ser um projeto interessante.
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Mensagem por Rique_sp em Sab 9 Jan 2010 - 9:34



Pelas fotos parece estar bonita e conservada!

Para os amantes das w116(meu caso), a 6.9 é um sonho!!!!

Pena que estou com outras prioridades no momento, senão ia tentar fazer uma loucura...hehe....

Beto, uma pergunta.
Vc saberia me dizer quantas 6.9 existem no Brasil?
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Mensagem por Convidad 4 em Sab 9 Jan 2010 - 9:37



Rique, não sei com precisão, provavelmente o SLFAN possa ajudar, mas acredito que não mais do que 10 carros no país.
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Mensagem por Rique_sp em Sab 9 Jan 2010 - 9:40



Obrigado Beto!!!

Mais tarde tentarei falar com o dono dessa 116, dependendo do local aonde está irei fazer uma visita "in loco"!
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Mensagem por Fabio em Sab 9 Jan 2010 - 12:48



Se não estiver muito comprometida de mecânica é realmente uma ótima oportunidade .
Um carro realmente exclusivo e verdadeiramente um Clássico com C maiúsculo .
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Mensagem por Sidsports em Sab 9 Jan 2010 - 12:59



Não sou muito fã das W116, mas essa 6.9 é outro caso.
Acordem confrades, uma dessas não aparece todo dia!!!
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Mensagem por Convidad 4 em Sab 9 Jan 2010 - 13:25



Um detalhe importante é checar se ainda possui a suspensão hidropneumatica. Um interior novo já pode ser contabilizado...
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 14:00



Beto,

Belo achado. O carro realmente é uma 6.9 original. O carro esta com o tanque de oleo (do carter seco) do lado da bateria e com a bomba da suspensao hidropneumatica no lado de direito (de quem esta olhando para dentro) do radiador.

Alem do interior que o Beto já comentou, precisa avaliar:

1. Funilaria - portas, caixa de ar, estrutura do teto solar, piso dianteiro e traseiro (principalmente lado esquerdo) e "firewall" atras das caixas de fusivel). Vale a pena pegar uma mangueira e ver se o carro possui infiltracoes. Estas quase sempre se devem o vem acompanhadas de problemas de ferrugem.

2. Suspensao hidropneumatica - Carro possui 5 acumuladors e 4 struts especiais. Os struts sao bem caros. Testar alavanca da suspensao no painel: ao puxar totalmente para fora, o carro deve subir uns 4 cm na FRENTE e TRASEIRA (ambos tem que subir!). Quando empurrar a alavanca para frente ambos tem que descer. A valvula que fica na bomba dentro do compartimento do motor é cara.

3. Motor - verificar compresao e vazamento. As pecas e alguns dos perifericos do motor M100 sao produzidas em baixa escala e costumam ter precos altos.

4. Pneus - medida original era 215/70/R14. Como é dificil conseguir esta medida, os carro normalmente aparecem com 205. Se estiver com 215 bons, isso é um plus.

5. Cromados e lanternas - verificar que todos estejam em bom estado já que trocar TODOS nao sai barato.

Em resumo, o rodar do carro deve ser macio (caso nao, tem alguma coisa que precisará ser acertada na suspensao) e o carro deve ser inspecionado por um mecanico entendido no modelo e de confianca (no meu caso eu levaria ao Sr. Pedro da Mercescar ou ao Joao Bosco) para avaliar a parte de motor, cambio e suspensao.

Caso a avaliacao seja positiva, o potencial comprador precisa saber que estará adquirindo um modelo altamente colecionavel no mundo inteiro mas que tambem requer e merece tratamento (e ate uma restauracao) de alto nivel.

Por ultimo, eu tenho conhecimento das seguintes 10 450 SEL 6.9:

Rio (4): uma vermelha (ex SLFAN), uma verde e duas pretas (uma destas desmontada e a venda)
SP (5): uma azul (ex Panzer), uma marrom (ex Rio), a desmontada do Hacker, outra que nao conheco, e esta
Minas (1): tinha uma que pertencia ao B.Feldmann e que nao sei se ficou la ou esta em SP

Espero que alguem do Forum se anime e fique com este automovel digno de qualquer garagem (nao conheco o carro e nao tenho possuo vinculo comercial).

Abracos,
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Mensagem por Convidad em Sab 9 Jan 2010 - 14:08



Esse carro provavelmente não vai ficar barato somando tudo, mas por outro lado é o tipo de carro que tem condições de ganhar preço. Com uma boa analise existe a possibilidade de se investir e obter o retorno desejado, ao menos a conta tem condições de fechar. Isso sem considerar o principal, que é o prazer de ser propreitario de uma 6.9!
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 14:08



Esqueci de mencionar:

O velocimetro da 6.9 é especial e marca até 260 km/h:

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O carro tambem costuma ter ferrugem nas bordas de todos os paralamas e ao redor da tampa do porta-malas traseira (embaixo da borracha de vedacao e perto das lanternas). Portanto, verifique estas parte tambem.

Boa sorte,
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Mensagem por Maluhy em Sab 9 Jan 2010 - 14:12



Angel, aquelas válvulas de controle de altura que vão na barra estabilizadora são poltronas tb, difíceis de achar e ficam na casa dos 1200 dólares ...LÁ! 450SEL 6.9 R$ 35.000,00 (VENDIDA) Affraid

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Mensagem por Convidad 4 em Sab 9 Jan 2010 - 14:14



A primeira coisa que eu notei nesse carro do anuncio, antes do velocimetro, foi o conta-giros com faixa vermelha a partir de 5.200 rpm´s e não 6.000 como as demais 116.
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 14:30



Caro Maluhy,

Voce melhor que qualquer um de nos pode orientar quem estiver seriamente pensando no carro, o que deve ser considerado. Obrigado pela alerta e um abraco. Pergunta: quantas valvulas dessa leva o carro? 4?


Mesmo assim, comento que tive uma 6.9 (que esta hoje com o irmao do L. Pinheiro) e posso comentar que a sensacao de acelerar "a barca" é incrivel!!!!!!!!! Brecar-la já é outra coisa.

Abraco,
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 14:34



Beto,

Outro ponto interessante de reparar no velocimetro é que a primeria marcha chega até os 100km/h, a segunda até 170 km/h e a terceira até o final. Ou seja, o cambio é bommmmmmmmmmm!!!!

Abraco,
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Mensagem por Convidad 4 em Sab 9 Jan 2010 - 14:53



Tambem não tinha notado, 1a marcha a mais de 100km/h, esse carro devia mesmo ser o maximo na época que foi lançado. Um foguete com muito luxo.
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Mensagem por Convidad 3 em Sab 9 Jan 2010 - 15:50



Um Auntomóvel com A maiúsculo mesmo, tive a oportunidade de andar na de meu irmão (ex SLFAN) e é simplesmente fantástico.Esse exemplar me parece estar num preço razoável, claro que é dificil dizer sendo que pode ter muita coisa a fazer, mas pela minha idéia de qto vale uma dessas em estado impecável, se gastar 100%  em restauração ainda não fica no preju.
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Mensagem por Maluhy em Sab 9 Jan 2010 - 16:26



É por aí....Luiz, a SLC de teu irmão tá lá na quitanda fazendo umas bobagens, como é inteiro aquele carro..... 450SEL 6.9 R$ 35.000,00 (VENDIDA) Icon_biggrin

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Mensagem por Convidad 3 em Sab 9 Jan 2010 - 17:25



Pois é, Maluhy, e essa SLC quase veio pra mim a preço de irmão mesmo, rsrsrs, mas infelizmente ( ou felizmente ) tinha outras prioridades no momento então preferi uma Coupé de valor mais condizente com o que podia gastar.
Mas como já disse aqui, a SLC é o meu número e a do meu irmão com o estado e grau de documentação e histórico que possui é um carro com pedigree nota 10. Cuida bem dela aí, hein?!rsrsrs
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 22:07



Luiz,

O Fernando te contou como ele soube da SLC?

1. Pede para ele te contar.

2. Adianto que depois que ele se convenceu que o carro era um modelo interessante, ele comentou que tentaria ir daqui uns dias ou na semana que vem. Eu falei que um carro desses nao aparecia todo dia e que tinha que "correr." O que eu nao esperava é que ele com todas as reunioes dele ia "correr" mesmo, juntar as tropas dele e ir na mesma tarde até Jundiai ver o carro. O resto da historia voce sabe.

Abraco,
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Mensagem por SLFAN em Sab 9 Jan 2010 - 22:11



Luiz,

Voce nao se anima com a 6.9? Voces poderiam se tornar os "irmaos 6.9."

Abraco,
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Mensagem por Convidad 3 em Dom 10 Jan 2010 - 10:16



Hehehe, seria interessante mesmo, sem contar que é um carrão. Mas no momento não posso dispor da quantia necessária para adquirir e arrumar este carro, vou ter que deixar passar, infelizmente. Prioridades......
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Mensagem por SLFAN em Dom 10 Jan 2010 - 11:18



Luiz,

Te entendo perfeitamente.

Abraco,
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Mensagem por Luiz em Dom 10 Jan 2010 - 13:02



Beto,

Interessante a observação sobre o contagiros. Tenho entendido que até o modelo 77 o redline é em 5000 rpm. A partir do modelo 78 o redline seria na faixa de 5300 rpm, como na foto que vc postou. Uma possível explicação é que a MB teria "corrigido" o contagiros para "igualar" a marcação com a rpm em que a potência máxima era efetivamente atingida em toda a fase de produção da 6.9: 286CV DIN a 5300 rpm.

Isto vale para as versões EURO. Nas US specs, a potência era de 250CV DIN a 4000 rpm, mas não sei como era a marcação do redline no contagiros das americanas.

Nesta foto pode-se notar o contagiros com o redline em 5000 rpm (modelo 77)

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Mensagem por Convidad 4 em Dom 10 Jan 2010 - 14:56



Luiz, caramba não tinha notado essa diferença! Eu sabia que as 6.9 sempre trabalharam com limite de rotações mais baixo, mas não sabia que as mais antigas eram em 5.000 com a da foto que voce postou. Quantos detalhes tem esses carros. Houve estive relendo a reportagem da Mercedes Enthusiast sobre a 6.9 irmã gemea da sua, realmente um carro superlativo. ParaBENZ a voce que já garantiu a sua, com certeza uma peça valiosa em qualquer garagem.
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Mensagem por Convidad 3 em Dom 10 Jan 2010 - 15:11



Falei com o proprietário pois estou neste fim de semana em SP pensei ser possível ir ver o carro. Está com o mesmo a uns 6 meses e está precisando de $$$, por isso da venda. Segundo ele o ex-proprietário tinha o carro parado há algum tempo e "refez" o motor antes de entregá-lo ao atual dono, sendo que este não soube dizer exatamente o que foi feito. Diz ter documentação e declaração de importação mas ía certificar-se a respeito de manual e chave reserva uma vez que o pai foi quem fez a negociação e cuida do carro.

Ainda segundo o atual dono, os limpadores de farol não funcionam e o ar gela porém, para ele, gelam pouco. Um farol de milha estava sem funcionar então ele arrancou os dois, mas os mantém guardados. A suspensão hidropneumática está funcionando perfeitamente, mas não fez nenhuma revisão recente para ver como estão os struts e afins.

Não manja de MB, e acho q o carro pode ser uma boa, precisava ver mesmo o que e aonde foi feito o motor. Não consegui ver o carro afinal por ficar na Zona Leste, muito longe de casa! Se der vou no fim de semana que vem.

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