Suposta Mercedes-benz Evolution - Em Goiás

Procurei saber se já haviam postado e não encontrei, portanto segue anuncio do ML. Se realmente for, pra quem tiver $$ sobrando, é ótima aquisição.
PS: não conheço o carro, apenas fotos do anuncio.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-159905294-mercedes-benz-25-16-evolution-injeco-direta-240hp-_JM

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1991
Kilômetros: 99.700 km
Localização: Goiás - Caldas Novas -
Vendedor: MCI OPORTUNIDADES
Telefone: (64) 84028136
Valor : R$ 43.000,00

Câmbio Manual

texto do anuncio
DIZ A LENDA:
A Mercedes fabricou 502 carros desses na década de 90 e vendeu todos em uma semana ao valor unitário de 115 mil marcos alemães. O meu carro é um deles.

No velocímetro vem de fabrica sugerindo que vc acelere de 4 (quarta) marcha até 210Km/h e só depois engate a 5 (quinta), precisa dizer mais alguma coisa??


Faço trocas por carros, motos e jet ski

Sei não.

O camarada fez uma salada de informação errada de dar azia,deixa ele colocar as outras fotos.....

Segue um pouco da historia das EVO.

Evolution models,
With the debut of the BMW M3 Sport Evolution, Mercedes' direct competitor, it became obvious that the 2.5-16 needed a boost for the circuit. In March 1989, the 190 E 2.5-16 Evolution debuted at the Geneva Auto Show. The Evo I, as it came to be called, had a new spoiler and wider wheel arches. Many changes were to under-the-skin components such as brakes and suspension. There was a full SLS suspension allowing vehicle ride height to be adjusted from an interior switch. All were intended to allow the Evolution cars to be even more effective round a track.

The Evo I's output similar to the 202 bhp (151 kW) of the "regular" 2.5-16. However this car had a redesigned engine of similar capacity but, most importantly, a shorter stroke and bigger bore which would allow for a higher rev limit and improved top-end power capabilities. Additional changes stretch to "rotating masses lightened, lubrication improved and cam timing altered"[8]. Cosworth also list a project code "WAC" for the development of the short-stroke Evolution engine[4][7].

Only 502 units of the Evolution model were produced for homologation in compliance with DTM rules. For those customers desiring even more performance, a PowerPack option engineered by AMG was available for DM 18,000. The PowerPack option included hotter camshafts, a larger diameter throttle body, more aggressive ignition and fuel management as well as optimization of the intake and exhaust systems. The net result was an additional 30 bhp (22 kW).

In March 1990, at the Geneva Auto Show, the 190 E 2.5-16 Evolution II was shown. With the success of the first Evolution model, this model's 502-unit production was already sold before it was unveiled. This car retailed in 1990 for USD $80,000.

The "Evo II" included the AMG PowerPack fitted to the same short stroke 2.5 engine as the Evolution, as well as a full SLS suspension allowing vehicle ride height to be adjusted from an interior switch. An obvious modification to the Evolution II is a radical body kit (designed by Prof. Richard Eppler from the University of Stuttgart) with a large adjustable rear wing, rear window spoiler, and Evolution II 17 inch wheels. The kit served an aerodynamic purpose — it was wind tunnel tested to reduce drag to 0.29, while at the same time increasing downforce. Period anecdotes tell of a BMW executive who was quoted as saying "if that rear wing works, we'll have to redesign our wind tunnel." The anecdote claims that BMW did.

As mentioned 502 were made in "blauschwarz" blue/black metallic. But the last two, numbers 501 and 502 were made in astral silver.

Espero ter ajudado.

Um abraço,
Bernardo

Bernardo,

se não for pedir demais, você poderia por favor traduzir o texto?

Aqui no nosso Forum procuramos manter sempre tudo em português pois existe uma carência de informações no nosso idioma. Já em inglês ou alemão a oferta é grande, hehehe...

Aí você ajudaria mais ainda!

Abraço!

Ulysses, desculpe-me, vou tentar colocar abaixo os pontos mais importantes do texto com meu inglês mais ou menos, rs.

Com o lançamento da BMW M3 Sport Evolution, a Mercedes seu competidor direto, evidenciou que o 2.5-16 precisaria de um 'boost' (incremento).

Em março de 1989, o 190 E 2.5-16 Evolution foi apresentado no Geneva Auto Show. (Salão de Genebra) A Evo I, como era chamada, teve um novo spoiler e rodas maiores. Muitas mudanças estavam sob a carroceria como componentes de freio e suspensão. Passou a contar com uma suspensão completa SLS que podia ser ajustada por um interruptor no interior do veiculo. Tudo isso era pra buscar um melhor desempenho da EVO nas pistas.

A Evo I tinha os mesmos 202 cv da versão "regular" 2.5-16. No entanto esse carro teve um motor redesenhado que apesar da mesma potencia o mais importante era as medidas dos cabeçotes com maiores diametros e cursos mais curtos que fazia o carro ter um desempenho muito melhor em altas rotações.

Somente 502 unidades do modelo Evolution foram produzidas e homologadas de acordo com a regras DTM. Para aqueles clientes que desejavam um desempenho ainda maior existia a opção do PowerPack by AMG que estava disponivel por DM 18,000 (Marcos). As mudanças com o PowerPack resultavam em 30cv adicionais.

Em Março de 1990, ano seguinte, no mesmo Geneva Auto Show, a 190 E 2.5-16 Evolution II foi lançada. Com o sucesso do primeiro modelo EVO esse novo moldeo vendeu suas 502 unidades produzidas antes mesmo de serem colocados a venda por USD $80,000.

O "Evo II" já contava com o AMG PowerPack no motor 2.5 da Evolution, assim como a suspenção SLS. Uma modificação radical para Evolution II foi o body kit (desenhado pelo Prof. Richard Eppler da Universidade de Stuttgart) com uma enorme e ajustavel asa traseira, spoilers nas janelas trasseiras, e rodas 17'' Evolution II . O kit aerodinâmico serviu a um propósito - foi testado em túnel de vento para reduzir o arrasto de 0,29, enquanto, ao mesmo tempo aumentar o centro de gravidade. Gerou inclusive piadas do engenheiro da da BMW dizendo que se as asas traseiras adiantassem eles teriam que redesenhar o tunel de vento deles.

As 502 seriam produzidas todas em "blauschwarz" azul escuro metalico. Mas as ultimas duas, numeros 501 e 502 foram produzidas em prateado (astral silver).

Espero ter conseguido ajudar nos esclarecimentos a respeito do molde 190E EVO e da 190E EVOII.

sds
Bernardo

Mais Fotos!

Mais Fotos!

Mais Fotos?

Pra começar tem que arrumar o título pois sendo ou não uma EVO, não é classe E.

Se for uma EVO mesmo, é interessante, hein?!!

Abs

Vou avisar aqui com os confrades de Goiânia, quem passar por acaso por lá dar uma olhada nisso aí.

Este carro não tem nada das EVO.
A EVO I tem uma aba maior nos paralamas e um spoiler maior que as versões normais da 2.5 16, como tem a minha.
A EVO II tem um recorte ainda maior, por causa das rodas de 19", com as abas chegando quase à linha do capô e na traseira, invadindo até as portas.
Este carro pode até ser uma versão 2.5 16, com Power Pack, mas não dá para ver o aerofólio traseiro. Por que alguém tiraria o um dos acessórios que eram o diferencial do carro? E estas rodas então, sem comentário...

Como disse o Laurival: "Sei não...".

Escrevi antes de ver o anúncio no ML.
O cara fala que a suspensão traseira é alto-nivelante. Deve ser uma 2.5 16 mesmo. E se tem 240 HP, pode ter o Power Pack (AMG). Também pode ser erro de digitação, pois o motor original (versão Euro), tem 204 HP. É só ver a foto do motor que dá para identificar.

Com relação às abas dos paralamas, vejam as fotos da EVO I e II do confrade DTM de Portugal:
EVO I


EVO II


A EVO também eram numeradas. Vejam a bola de câmbio da EVO II do DTM


Vejam como dá para identificar o Power Pack by AMG


E tem nais: As W201 2.5 16 tem como numeração "WDB 201035....", as EVO são "WDB 201036...".

Também não havia visto o link do ML. São beeeeem diferentes.

Abs

Depois desse blábláblá todo eu estou esperando as novas fotos do incauto,podem ter certeza que eu vou apertar o boneco para saber que 201 é aquela,por enqto pode ser qq coisa.....

Obs;Não se esqueçam que tem a história das Cosworth lá nos nossos arquivos.... :D

Deixaram um recadinho lá dando toque que não era EVO e o cara apagou.

Acho que está mal intencionado mesmo.

Abs

Luiz,

às vezes o cara nem sabe mesmo o que está falando. Ouviu ou leu alguma coisa por alto e já sai repetindo, hehehe...

Ou pior: comprou como se fosse e agora tenta repassar...

Abraço!

sexta feira próxima estarei em caldas. A patroa que me desculpe mas vou conferir de perto e, como disse Maluhy, apertar o boneco. Mas que não parece nem de longe com Evo... não parece mesmo. De qualquer forma tirarei fotos. Grande se você, o Fabrício e Gaby animarem de encontrar em Caldas, o convite está feito. Vou ficar no Comfort.

Opa,detetives do forum strikes again,hahahahah,depois que vcs treinaram naquele 106 não vão errar nunca,hahahaha

As ultimas Evolutions foram produzidas de maio a julho de 1990. Portanto se o ano do carro realmente é 1991, o carro no melhor dos casos será uma 2.5 16V. Evolution I & II nem pensar.

SLFAN

Sinceramente? Deve ser uma 201 4 cilindros 1.8 mesmo hehehehe....

O cara viajou demais...

Abraço!

O cara respondeu a minha pergunta. Pedi os 6 primeiros numeros do chassis e ele deu. 201.035. Trata-se de uma 190E 2.5 16V. Carro muito interessante, conforme o estado obviamente. Por foto parece que já judiaram bastante. Se fosse uma EVO, seria 201.036. Se alguem da região quiser olhar e bater fotos detalhadas é uma boa.

João, mesmo sabendo que é uma interessante 2.5 16v, vc acha o valor pedido meio alto ou está na média.

Curiosidade mesmo.

Abs

Se estivesse impecavel eu e com cambio mecanico consideraria o valor bem razoavel. Pelas fotos a gente percebe que o carro deve ter sido alterado. So pessoalmente, o resto é chute.

Engine displacement (cc) Model Configuration Power PS (kW) Max Speed mph (km/h)
1996 Carb I4 8V 105 (77) 115 (185)
1797 Inj I4 8V 109 (80) 115 (185)
1996 Inj I4 8V 122 (89) 122 (195)
2298 Inj I4 8V 136 (100) 124 (200)
2597 Inj I6 12V 166 (122) 133 (215)
2299 Inj ECE I4 16V 185 (136) 143 (235)
2299 Inj RÜF I4 16V 177 (130) 140 (225)
2299 Inj KAT I4 16V 170 (125) 137 (220)
2498 Inj RÜF I4 16V 204 (150) 146 (235)
2498 Inj KAT I4 16V 194 (143) 143 (230)
2498/2463 Inj I4 16V AMG p/p 225 (165) 152 (244)
2463 Inj KAT I4 16V Evolution (Evo I) 194 (143) 143 (230)
2463 Inj I4 16V Evolution II (Evo II) 235 (173) 155 (250)

Aqui em Sampa tem uma 2.3 16 sendo vendida por 60k.
Aparentemente em ótimo estado, porém pintada de prata, cor que só saiu nas 2.5 16. Assunto já debatido em outro tópico.
Pelo valor pedido e se tiver o Power Pack AMG, eu diria que o preço é excelente, tem gordura para colocar rodas originais, spoiler, etc...

O cara postou mais fotos no Mercado Livre.
Tem uma foto da traseira onde pode-se perceber que o carro está sem o spoiler original, porém está com o kit de "rabeta" da AMG.
Acordem confrades...!!!