C180 - Óleo do Motor e Água do Radiador baixando

Amigos.......

Tenho uma C180 ano 1998/1998 com câmbio automático.
Está atualmente com 137000 KM.
Estou com algum problema, e gostaria de saber se alguém já passou por isso.

Ela está consumindo óleo do motor. Aproximadamente 1 litro a cada 500 km.
Não está pingando no chão. O cárter está seco. Observo uma pequena quantidade de "óleo vaporizado" perto da bomba dágua. Na primeira partida, de manhã, está saindo uma pequena quantidade de fumaça pelo escape. Não sei se é óleo. Parece umas 2 tragadas de cigarro e depois para.

Ainda.......a água do reservatório também está baixando. Tenho que completar o recipiente a cada 200 KM mais ou menos. Não está pingando água e a tampa do reservatório é nova. Ela não chega a abrir. Não vaza água por ela. Quando acende a luz no painel indicando nível baixo, completo. Ando mais um pouco de depois encho novamente......e assim sucessivamente. Nunca chegou a ferver e a temperatura no painel nunca passou de 90º.

A água não apresenta óleo.
O óleo não apresenta água.

Pela manhã, na primeira partida, o carro só pega após a 4ª tentativa.

Cheguei a reparar, algumas vezes, logo após a primeira partida um barulho estranho no motor. Como se alguém estivesse "lá dentro" e desse umas marteladas em algum metal. Mais ou menos uma martelada a cada 10 segundos. Nunca mais que 5 marteladas. Depois para e não faz mais. A martelada é seca e com som metálico.

Durante o dia, sempre com o ar ligado, o funcionamento do motor é normal. Não notei falta de potência.

Ainda.....tenho tentado observar a ventoinha ligar, mas nunca vi. Cheguei a ficar 20 minutos com o carro ligado, parado, observando, mas ela não ligou. Qual temperatura ela deveria ligar?

Também troquei o rolamento do esticador da correia e a correia há cerca de 3 meses. Estava fazendo o maior barulhão. Depois que trocou, ficou bom. Agora, o rolamento está começando a fazer barulhos novamente. Acho que ele está quebrando novamente.

Pensei na Bomba dágua travada. Pensei na válvula termostática.....bem.....

Sei que devo estar com vários problemas "acumulados", mas não sei por onde começar.

Alguém já passou por isso?

Alguém poderia me dar uma luz para saber por onde começar? Testando o que primeiro?

Valeu !!!

Romeu, quando comprei minha C280 tive o mesmo problema de água do radiador baixando sem aparecer vazamento algum. Depois de muito verificar, o problema estava na bomba d´água com problema. Tive que trocá-la, mas parece-me que tem quem recupera essa peça com garantia. Como você é de Ribeirão Preto, leve sua C180 na mecânica Alioti e converse com o Ricardo, peça para ele verificar esses problemas. O telefone é 3612-3207.

Eu iria procurar um mecânico de confiança. pode ser junta com problema. O sintoma da fumaça na primeira ligada parece retentor de válvula. Pela quilometragem, é possível que tenha que dar umaolhada nisso. Mas como diz o Maluhy, só vendo para saber, à distância não dá...

Romeu, sobre o motor e seus problemas é como Maluhy falou, só olhando mesmo, acredite.
O que eu posso dizer é sobre o funcionamento da ventoinha:
A minha mercedes que é uma C-180 só liga a ventoinha com o ar ligado, praticamente assim que liga o ar, 2 minutos ela ja entra em funcionamente em intervalos regulares, com o ar desligado funciona somente aquela hélice enorme que fica atrás do radiador junto com o motor preso na bomba d'agua que é acoplada através de uma embreagem viscosa, que fica a helice solta quando frio e travada quando quente acima de 80 graus, teste assim, com o motor frio voce gira a helice com a mão e ela gira facinho, com o motor desligado...por favor!!!
se não suas mãos vão pro espaço!!
depois de algum tempo ligado e o motor quentáço, desligue o motor e tente rodar a helice , se estiver travada ou dura para rodar é que a embreagem viscosa da helice está boa,
e se sua mercedes ficou 20 minutos parada e não ferveu aparentemente a embreagem da hélice principal esta funcionando perfeitamente.
OK??

Olha como esta o oleo do cambio, ve se nao tem agua misturada.

Romeu,

Por curiosidade, a fumaça quando liga é branca ou preta?
Concordo com os confrades, ver o carro é o melhor, mas especular um pouquinho não faz mal. hehehe. Eu apostaria na hipótese do Fass. Acredito que são avarias diversas.

Boa sorte e quando tiver o diagnóstico, poste o resultado.

Abs.

Edu