560SEL 1988 42mil reais

Muito obrigado pela contribuição, GR, não tinha nenhuma foto da do confrade comigo, rsrs, e era a dele q queria mostrar como parâmetro.

Não sei se as 124 vinham com furação, como diz o Penna em relação às 126. Caso negativo, não podemos esquecer que pode não ter tido sinistro, mas peças coladas às vezes quebram ou descolam quando lavados com aqueles jatos de lava-rápido e na clocação de um novo, houve falha em procurar manter o lugar original.

Ou seja, pode-se perder um bom negócio por achar que o caro foi batido qdo realmente não foi.

Abs

Eu não tenho este stress com relação ao logo.... É só olhar a pintura e as costuras da lata, que vc logo vê esta questão de lanternagem...

e a direção não é original e está sem o air bag

sim buana!

que este equipamento era opcional para as 560 SEL euro, eu não sabia, mas a prática indica que para o Brasil sempre se optou importar modelos completos.

Necessitamos do VIN parta tirar a teima

Estas duas fotos que o GR postou estão com os logos no local correto, em minha opinião.
Sei que é uma mania minha e que talvez possa não significar nada.
Mas que me incomoda, isto incomoda.
Às vezes, os componentes do logo estão mais "juntos" do que o normal. O Borg, para colocar um "2" em sua 220 que estava com logo de 280, usou até paquímetro para acertar o local.
Sds,
JC

Pennoso,

me referi ao fato de saber se '"esta" tinha ou não.

Voce acha que me atrevo a discutir vossos conhecimentos?

É isso aí Boletta, milagre!!!! O Boletta falou alguma coisa boa da douradinha...

Claro. Merecia. Ainda mais porque nunca mais vou me esquecer daquele filme da douradinha e da pratinha que voce fez e aquela trilha sonora digna dos aureos tempos da Televisa. . Teu carro estava otimo...


p.s.: depois do boletta..soh faltam me fritar em oleo e temperar com alichella...

Bastianni Bolleta, Il Gratissimo Italianissimo

Bastião por favor dá uma luz aí!!!

Porque uma 126 vale mais que as 210 e mais que muita 140???? Apesar da maioria ser mais "antigas"?

Lexx, mercado é uma coisa que envolve muitas variantes, W210 é uma "E", portanto uma classe abaixo. Ainda é encarada como "carro importado velho" e existem aos montes e portanto é vista como mais desvalorizada pelos futuros compradores, mas observe que vc está comparando uma W126 topo de linha com uma W210 "norma"l... Se vc comparar com uma W210 topo de linha tipo alguma AMG, seria bem mais cara. Com relação a W140, seria o mesmo pensamento e acoplado ao "medo" da manutenção cara...

Obrigado...explicado, não sabia q as W210 era "mau vista" no mundo mercedeiro..mas blz eu gosto delas...tb to gostando das 126 agora...
Lexx

John.

Sdçs.

Pegando uma carona na sua ultima informação postada:

A 500 sel, w 140, by Usa, qual conceito.

Agradeço

Abs.

Uai!

Essa historia do John de ficar desvalorizando as versões americanas é uma opinião pessoal dele e de maneira nenhuma representa uma opinião generica do pessoal do Forum.

Ha muitos anos, quando eu fui comprar a minha primeira MB, recebi uma boa definição do que seria uma versão americana. Sinceramente não mer recordo em qual revenda foi, mas a frase foi a seguinte:
-As versões americanas, realmente tem um desempenho um pouco inferior, por causa das leis anti-poluição, mas o mercado americano é o maior do mundo, super exigente e normalmente só aceitam carros completos. Assim, para quem não está a fim de tirar racha no rodoanel com o Gordella, uma MB americana pode ser uma ótima opção e com certeza não vai levar para casa uma 4cil com carburador e cambio mecanico, como as versões que infestam a europa.

Outra coisa, não concordo que as W140 V12 serão super valorizadas, são carros muito complexos e se não estiverem em exepcional estado, o custo para reparar é superior ao valor do carro. É uma tremenda encrenca se não for muito bem comprado. Uma 500, na minha opinião, entrega 90% da diversão com 50% dos problemas.

W210 x W124 Toda MB 4 portas, com exceção das AMGs e de algumas tops de linha, como a E500 ou a 560SEL, tem a tendencia de perder valor até se estabilizar em um patamar proximo dos 30.000 Reais, que é o mínimo que o mercado paga por um carro em ótimo estado. O grande problema desses carros é que paralelamente a desvalorização vem a precariedade da manutenção.O carro vale pouco logo o proprietario quer também gastar pouco e isso é o caminho para sucatear o carro. Como as w210 são mais complexas que as W124, fica mais dificil se achar um carro em bom estado e o mercado acaba jogando o valor do carro mais para baixo.

Entendi também Boss!

valeu


Lexx

John, discordo o fato da w210 não ter cara de MB. Tem cara de MB sim e inovou com seus fárois duplos.
Como pode um carro ser um fracasso e que nenhum mercedeiro que se preze não gostar e o carro ser até hoje a carroceria MB que mais vendeu em todo planeta?
Sei que muitos aqui no Portal preferem uma W124, mas eu prefiro uma bela W210 com seus fárois duplos.
Respeito a opinião de todos, mas essa é a minha.

Obrigado!

Daniel Oliveira

Concordo com o Daniel . Não se pode dizer que a 210 foi um fracasso , dado seu volume de vendas e presença em todos os mercados do globo .
Posso aceitar que dada a quantidade de veículos existentes e o uso que foi dado a grande parte delas ( taxi) pode não vir a ser um bastião da colecionabilidade , mas isso não a torna um fracasso de modo algum.
E também acho que não apenas tem "cara de Mercedes" como é um dos últimos modelos com essa carecterística. E novamente acho que o Daniel tem razão quando diz que aquela frente foi uma aposta ousada em termos de estética que teve ótima aceitação .

Fábio, aquele formato de farol deu vida a todos os modelos seguintes. A classe S em 99 teve sua frente baseada nele, a classe C em 2000 e a CLK.
O fato do carro ser muito usado na Europa como táxi não deprecia em nada o modelo, muito pelo contrário mostra o quanto e resistente e apreciado pelos os donos e passageiros. Tenho alguns amigos que foram na última copa da Alemanha e todos ficaram boquiabertos no desembarque do aeroporto darem de cara com um monte de Classe S e E de táxi. Tem coisa melhor?

W210 o modelo mais vendido da MB até hoje!!!!!

A único "q" de ter sido tão vendido , na minha opinião , é o fato de não vir a se tornar um modelo dos mais valorizados em termos de coleção .
No mais é um carrão , que marcou época e até hoje desperta ainda muita admiração em termos de design.

Aeeeeeeeeeeeeeeee.......................................Viva as zoiudasssssssss

Apesar de achar a W124 mais bonita, acho as 210 interessantes tbm. Só não creio que tenham sido inovadoras, pois os Jaguar já usavam doas faróis redondos há tempos.

Não tenho conhecimento a ponto de discordar ou concordar com as afirmações do confrade John, posso apenas dizer acredito que o acrescimo de eletrônica embarcada que houve na transição da 124 para a 210 pode ter trazido maior custo de manutenção à ultima, principalmente co o passar dos anos. Além disso já ouvi de outros tbm sobre a queda da qualidade no acabamento nessa carroceria.

Mas eu teria uma sem problemas, principalmente se fosse uma V8, rsrsrs.

Abs

Luiz, a MB inovou sim no design da W210 e o carro foi um suceso de vendas. Quanto achar mais bonita ou não é uma questão pessoal de cada um, vc prefere a W124, eu prefiro W210 e no final é tudo MB.

Eu particularmente acho a W210 muito mais bonita que a W124, principalmente na carroceria 4 portas, quando coupê, já tenho a minha dúvida,pois acho a w124 coupê muito mais tcham, agora, a w210 melhorou muito na 2a. fase, principalmente na beleza da traseira...Hehehehe... Agora eu penso que entre as 3: 124, 126 e 210... Nada mais bonito que uma w126 560 sel... Essa é muito mais bonita... Né, Glutão???

Pelo menos por aqui tem muito mais 210 na rua do 124, de forma que aquela chega a ser "comum", enquanto a 124 acaba chamando mais a atenção. Estranho, não?

Quando lançaram a 210 eu achei o 2º carro mais bonito do mundo, só atrás do Jaguares, concordo com o Luis Pinheiro.

Hoje prefiro muito mais a 124, principalmente o interior.