chaves

Sou um aficcionado Mercedes. Ja tive diversos modelos, sou apaixonado pela marca.
Atualmente porem estou passando por uma questão dificil de acreditar e profundamente decepcionado com a Mercedes Benz. Tenho uma ML 320 e no Carnaval durante uma viagem, o carro não pegou. O seguro enviou um reboque e o carro seguiu para uma autorizada Mercedes no Rio de Janeiro, a Isa Auto serviços. Diagnostico : A chave perdeu a configuração. Teria que ser substituida, ao custo de 1.500,00. Aprovei o orçamento. Muito bem, isso fazem quase 60 dias. Estou sem carro. Depois de insistir muito, com visitas a autorizada e e mails a Mercedes do Brasil, me informam que meu carro ja teve 8 chaves solicitadas e agora não fornecem mais. Para resolver o problema dizem ser necessario a troca de todos os modulos ( ? ) a um custo elevadissimo. Ainda assim, não consigo obter um orçamento objetivo, um posicionamento de prazo, nada. O carro continua parado na autorizada e ninguem se posiciona. Incrivel.
Alguem ja passou por isso ? Podem me ajudar de alguma maneira ?

Sérgio;

Realmente a ML tem este problema.

Leia o tópico - http://www.portalmercedes.com/w163-1997-a-2005-f28/chave-da-ml-atencao-ao-n-08-t3686.htm

Qualquer outra dúvida, grite!

Abraços

Johnesy

Procure uma oficina particular que entenda de mercedes e verifique a possibilidade de importar estas peças diretamente. Não será uma pechincha, mas acredito que sairá mais barato que na autorizada.

Pelo que eu já ouví falar, este não é um problema das MLs e sim de todas as Mercedes com chaves codificadas...

GR

Exato. Ninguem manda perder chave. Para o pensamento cartesiano alemao é que o dono é muito desastrado, desatento ou entao o veiculo foi furtado ou possui algum problema, por isso eles limitam o numero de chaves.

Ai é que esta. Não perdi a chave. A chave está lá. Simplesmente não funciona. Comprei o carro de segunda mão, nunca pedi chave alguma.
Tenho varias questões :
1 - Se ao perder a oitava chave, o carro vira sucata, essa informacão não deveria ser publica ?
2 - Ao comprar um carro de segunda mão, não deveria existir um sistema na Mercedes que informe em que chave está ?
3 - A Mercedes tem o direito de limitar o numero de chaves ?
4 - Se o cara perde e paga a chave, problema dele. Mas e se a chave esta lá, mas não funciona, como é meu caso ?
5 - E o posicionamento inexistente. Tanto por conta da autorizada quanto da propria Mercedes do Brasil ?
6 - Porque levaram 60 dias para descobrir que estava na chave 8 ?
A falta de transparencia é total !

1- Eu tambem acho. Nao sei porque nao o fazem.

2- Eles informam se voce for a autorizada e ao pedir a chave eles consultam a matriz e te fornecem a resposta. Nao em tempo real e eu nao entendo a razao por nao se-lo, mas nao eh. Autorizada no RJ é AGO/Intercar.

3- Sergio, minha impressao eh que vivemos no mundo onde cada um faz meio o que quer. Acho que eles tem o direito de nao terem a obrigacao de fornecer peças, manutencao e apoio para veiculos fora da garantia, mas eles o fazem até veiculos com mais de 30 anos, o que é uma exceção, só que eles fazem do jeito deles com as limitacoes deles.

4- Leia abaixo (5) mas, voce nao disse qual o ano de sua ML. Ela eh com chave com infra (bico de pato) ou na sua ML (98.99) a chave possui a lamina de aco?. Sao casos distintos.

5- Quando ao posicionamento deles voce precisa ver com eles, mas se eles nao te fornecem resposta, porque nao ves com o Maluhy aqui do forum (mande uma MP para ele) e veja se ele sabe o que pode fazer. Via de fato é que a concessionaria, precisa seguir o procedimento estipulado pela montadora que ela representa. As vezes nao precisa trocar tudo isso. É muito comum, por exemplo, quando se tem problema num disco da caixa de cambio, ter-se a caixa completa condenada pela autorizada e o conserto fica abusivo.

6- 60 dias é muito de fato. Geralmente é falta de insistencia por parte do concessionario com a autorizada mas é normal que demore 1 semana

Pessoais;

Nem todos os modelos...

Isso só acontece em Classe C, E, G e ML entre os anos 1996 a 2005.

O modelo de chave adotado nestes modelos é o de metal com transponder ( não a plástica eletrônica ).

A razão da introdução deste sistema transponder é anti-furto mesmo, só que os ladrões experts que possuem o know-how, conseguem fazer funcionar o motor bastando ligar um lap-top no módulo OBDII ( On-board Diagnostic II ) e reprogramar o sistema ou simplesmente bloqueando o módulo original, conectando um de outro carro do mesmo modelo. Ladrões menos sofisticados simplesmente usam um guincho plataforma.

Quanto ao número de cópias é isso mesmo, a fábrica “achou” que seria mais que suficiente, engano solucionado a partir de 2006 quando passou para 24 cópias.

Depois das tais 8 copias, só trocando o módulo mesmo...

Sérgio;

Eu gostaria de responder todas as suas perguntas com um simples: -“Porque você está no Brasil!”, mas não é isso mesmo....

Não só Mercedes, mas Toyota, Volvo, Lexus, VW e outros utilizaram este mesmo sistema na época, o que conferiu os mesmos prejuízos ( entre US$ 2.000 a U$ 4.000 ou seja 100 a 200 vezes o custo de uma cópia normal original ) com a mesma demora na solução, a consumidores destas marcas em todos os países com este mesmo problema que o seu.

Para quem quiser se aprofundar no assunto, achei este texto em PDF na net - http://www.autosafety.org/uploads/phpDrufxf_MercedesFTCPetition.pdf

Existem alguns “atalhos”, só não sei se são confiáveis - http://edilock-bg.com/en/mercedes.htm e http://www.edilock-bg.com/en/ML_W163_key%20programming%20device.pdf

Na minha opinião, uma vergonha o tratamento dado para um problema “conhecido”, não somente aos consumidores de MB no Brasil, mas de todas as marcas e lugares.

Abraços;

Johnesy

Sergiobenoliel

Falei com um cara que me salvou num problema parecido com codificacao de chaves, nao em MB, mas ele entende bem do assunto.

Ele me disse que que essas chaves perdem a codificação sim, na verdade acaba ocorrendo a queima do circuito. Porém ele disse que há como consertar a chave sim. Ele tem um cara em SP que tem td equipamento necessario para o conserto.

Leva 1 semana. Mas para ter certeza, ele precisa tirar umas duvidas contigo. Estou te passando o contato dele por MP. Bate um papo com ele e ve se tem como. Ele fica aqui no RJ mesmo, em copa.

Abraco e boa sorte!

Johnesy , os veículos que possuem a chave infra ( bico de pato ) estão livres desse problema ?

É que eu traduzi pelo inglês ( plastic electronic key )

Isso mesmo, é outro sistema...sem chabú...

Essa de chave codificada é coisa séria. Aqui em Blumenau, conheço um técnico em eletrônica que desativa o transponder. Se isso for possível na Mercedes o inconveniente é que qualquer chave com o padrão (desenho) certo liga o carro.

Quero ver quem desarma o CODE da Mercedes.

Se ele faz me passa o telefone que amanhã eu chamo ele aqui pra fazer no meu Classe A.

Ele é professor de eletrônica da escola técnica no antigo CIS

Ei, este assunto me interessou A autorizada de Curitiba me pediu $ 2.100,00 pela cópia vinda da Alemanha. Uma cópia comum no chaveiro, custa $ 40,00. Abraços