Catalisador X Abafador

Basta regular o chip do processador da ECU,facinho,hahahahahaha.....vcs não entenderam o que eu falei,de novo: "Todo o projeto leva em consideração o conjunto básico original, se vc tira o Kat puro e simplesmente em teoria o desempenho é o mesmo, vc não modificou os parametros de ignição e injeção,está tudo afinado para o carro com Kat " ..esses parametros estão gravados dentro do processador na ECU, vcs querem regular um chip??????Que tal levar nesses Mcgaivers da vida para futucar um módulo da sua Mercedes???Se queimar a droga é baratinho, uns 7 mil reais no Maluhy ou então uns 12 paus no dealer, eu gosto,hahahahah

Não custa lembrar que carros comercializados no Brasil a partir de uma determinada data (que não me lembro quando foi) são obrigados a possuir o catalizador como equipamento de série. Sua retirada pode resultar em multa e apreensão do veículo até que seja feita a regularização do mesmo.

quero ver o "seu guarda" deitar em baixo do meu carro rssrrsrs

O catalizador passou a ser item obrigatório desde 1997.

que noticia boa...meu carro é 1996! rsrsr..
.confrades nao levem a mau...mas é justamente o objetivo deste topico, ver quais as opções, fora o original; caso tenha q descartar o catalizador...pois prefiro colocaru um abafador a ter q andar com o catalizador com miolo solto e entupindo a tubagem...

Lexx, em 1997 passou a ser obrigatório em todos carros nacionais ou importados, mas em 1992 alguns carros nacionais começaram a sair de fabrica com esse equipamento.

C-220; sim compreendo; mas assim; a duvida a ser tirada era relativa a troca do catalizador, quanto ao funcionamento do carro com ou sem ele
Pois já estou me preparando pra isso, visto q vou trocar os 2 silenciosos; o correto seria mandar trocar tudo...mas $$$ inviavel...e já tive problema com carro nacional onde entupiu a tubagem devido a ceramica estar toda solta e esfarelada dentro do cat. Ai vc fica escutando um monte de bla bla bla de neguinho q colocou abafador, outro arrancou tudo simplesmente, outro meteu um cano...e assim por diante...

Lexx, se o problema é no silencioso troque somente ele, não mexa no que está quieto.

O correto seria o governos subsidiar a compra de catalizadores em carros mais antigos. Dexei o meu sem, simplesmente pelo valor absurdo que me foi cobrado. Coloquei um abafador no lugar, que custou 10% do preço de uma catalizador.

Catalisador leva metais nobres,como paladium,um catalisador nacional fica entre 300 e oitocentos reais,por exemplo, vc pode usar num M104 2 catalisadores de Santana 2.0 , cada linha da descarga administra gases queimados de um motor 1.4 (2.8 divididos por 2,no caso uma C280) ,ou melhor ainda de um Tempra 16v , vc tem que verificar o que melhor se adapta tanto na emenda como no espaço físico....se o carro tiver somente um catalisador na linha aí o mesmo tem que ser proporcional ao carro inteiro,por ex, temos o do Omega 4.1 como opçao....

Maluhy!!! e na ML q são quatro, existe algum coisa paralelo?...abraço.

poxa Maluhy, essa foi a melhor resposta d topico!!! já dá uma boa noção de podemos usar....sem perder muito tempo...

Lexx, hoje fui numa casa de escapamentos para arrumar uma solda que estava solta e perguntei a ele sobre estes seus problemas... Ele me relatou que existem muitos tipos de catalizadores e que é possível colocar um catalizador de outro carro e ficaria excelente e num preço bem mais em conta.... Achei interessante este pensamento...

É bem isso mesmo que vou começar a ver GR.

Julio, 4 ???aonde????