Pressão nos bicos injetores Mercedes 450SLC W107?

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Pressão nos bicos injetores Mercedes 450SLC W107?

Mensagem por giovan em Sab 13 Fev 2010 - 2:36

Caros amigos, estou regulando a pressão nos bicos. Do ponto que sei, o ideal é de 2.2 a 3 bar, estou certo ? Isso era o que vi em um book em pdf para esta mercedes que encontrei na net (totalmente no idioma alemão), estou um pouco confuso para deixar ela exatamente no ponto, pois tenho a regulagem no modulo que tem 25 estágios e a entrada de ar no motor, o que vocês me aconselham a fazer? O que deixei até agora foi o modulo no nível 12 e regulei a entrada de ar do motor quando estava ja aquecido até que a pressão do óleo caísse para a metade, no meu ver, a lenta.

giovan
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Re: Pressão nos bicos injetores Mercedes 450SLC W107?

Mensagem por Convidad 2 em Sab 13 Fev 2010 - 7:40

Caro Giovan, primeiro depende do tipo de injeção do seu carro. Os bicos das primeiras 450 são elétricos e a pressão é da "flauta", de forma distribuida entre as duas laterais, em +- 1,8 a 2 BAR.
Não tem que testar a pressão desses bicos mas sim a forma de spray...
Já as 450 depois de 76 tem bicos mecânicos.

Para esses o Maluhy já esplicou em tópico antigo:
"1- Existe uma pressão definida na entrada dos bicos, qual seria? NÃO , NA ENTRADA DO DOSIFICADOR KE É 5,2BAR, NOS K É 4,7 BAR
2- Essa pressão é única para todos os bicos?SIM, E A MESMA VAZÃO TB
3- Existe algum macete que facilite a calibragem? VÁRIOS, E TEM QUE TER UM ANALISADOR DE GASES
4- Voces conhecem algum site em português ou inglês que descreva essa calibragem?NÃO, MAS POSSO PASSAR UM GUIA PRÁTICO E SIMPLES, CASO VC NÃO ACHE ALGUÉM BOM EM CIS POR AÍ, QUE SERIA O IDEAL.

É um guia simples que não conserta nada,mas pelo menos vcs conseguem descartar alguns problemas, vamos la´:

1- tire todos os tubos na parte superior do dosipifador, chave 12mm , dê um tranquinho na chave para soltar a conexão,por ela ser de ferro e a peça de alumínio elas gostam de colar uma na outra e afrouxe as conexões de 14mm dos bicos para lhe dar poder de manobra com os tubos...

2- peça para alguém ligar a chave do carro , sem dar a partida , por aprox. 2 segundos a bomba é ligada e pressuriza o sistema a cada ligada, se tivermos um manometro na entrada da linha poderemos testar a pressão tb.......nessa situação , não deverá sair nenhum combustível nos furos do bicho...

3- Deslique a chave e ligue de novo, já pressionando um pouco o prato do dosificador, simulando condição de marcha lenta (uns 5mm) , deverá sair um pouco de gasolina....

4- Desligue e ligue de novo a chave, mas aí vc já pressiona o prato na metade do curso, deverá sair uma maior quantidade de gasolina em relação ao teste anterior....

5- E por último, deslique e ligue a chave com o prato lá no final do curso, a gasolina sairá em boa quantidade, sempre num crescente em relação aos testes anteriores......

Não é conclusivo, mas se no primeiro teste ele já der tilt,pode ser só regulagem no allen 3mm ou dosipifador danado....próxima etapa: os bicos........"

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