Teste 190E 2.3-16 - Revista 4 Rodas

Bom, como tem um monte de gente que gosta, lá vai.....

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Fonte: Revista 4 Rodas, OUT/1990
Abraço!

bem completa esta reportagem..... :D :D :D
muito bom!!!!!

Dá vontade de ter um desses.... ainda mais se pensarmos que tem um muito bom sendo vendido por aí.....

Abs

Boas.Excelente ler esta reportagem!!Obrigado

dauqeles carros colecionaveis

Essa é do baú mesmo!

OBRIGADO! OBRIGADO! OBRIGADO!

Não sabia do 0-100 tão impressionante, 7,8segs!

O torque é qse o mesmo da C200K 2009!!! Endiabrada! 8)

O painel da W204 parece um resgate da W201.

OBS: "Manunteção em viagens longas" ...

Estou olhando uma 230E 1990 pra comprar.

Um cara aqui na minha cidade, colecionador de Mercedes antigos falou que a Mercedes de valor histórico desse ano é a 190E de 16 válvulas, porque todos os pilotos que participaram da temporada 1990 da Fórmula 1 ganharam uma de presente.

Fui pesquisar sobre a tal história. Não achei nada, mas encontrei essa reportagem da quatro rodas. Resolvi postar aqui.

Acho difícil pilotos de equipes rivais poderem aceitar presentes da Mercedes, certamente os pilotos vinculados a Mercedes recebem todos os carros que quiserem por ano, geralmente são até obrigados a dirigir o "carro da moda". Por exemplo o Lewis dirige uma GL na Inglaterra.

Existe uma 190E que o Senna fez o acerto, não sei se a a 16v ou a Cosworth.

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Grande, já tem esse post aqui,inclusive está na seção certa, a 201 é uma C.....

Duas coisas chamaram a minha atenção, no texto.
A primeira é "conforto para marajá nenhum botar defeito", referência ao slogan do então presidente colorido...
E também o fato de o repórter ter de explicar o que é air bag: saco de ar que se infla automaticamente... protegendo motorista... mesmo com o cinto de três pontos".
Pensando bem, nossas carroças nacionais evoluíram bastante daquela época para cá, mas ainda ficam devendo em matéria de segurança. Até mesmo hoje, tem gente que desconhece o que é air bag ou ABS.

Tópico movido para o local correto.

Krycek,

Quando do lançamento da W201, todos os pilotos participaram de uma corrida com 25 ou 30 carros iguais. O vencedor foi o Senna, na época recem chegado na F1, deixou caras como Lauda e Proust comendo poeira.
Não sei se a MB deu uma para cada um, o Senna com certeza ganhou uma e na época corria pela Toleman.

A história correta é esta da corrida. Mas vale destacar que na época a Mercedes estava afastada da Fórmula 1 e, acho, das pistas de corrida em geral.

Corrida das Celebridades, inauguração do circuito pequeno de Nurburgring ,utilizado na F1, DTM, etc ,o antigo de 22km (Nordschleife) ainda está lá , não fazem lambança igual fizeram em Interlagos e pior ainda aqui no RJ...

Obs: tem vídeo aqui, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] :D

Oh não, o primeiro vídeo foi removido :(

Calma que nóis conserta.... :D

Que louco aquele carro número 11 escrito Senna! O cara tem razão, por causa disso, a 190e 2.3 16v é um clássico!

Cara, a Cosworth é td de bom! Tenho o video de uma reportagem sobre ela no Top Gear ha uns anos atras, 2002 ou 2003, ja a avaliando como um futuro classico...

Será q temos alguma dessas por aqui? Alguem sabe?

DSFerreira

Existem varias 2.3-16 no pais. Em estado impecavel é a questao. A que existe somente uma é a Evolution II. Evolution I acredito eu que nao exista.

John, mas toda 190E 2.3-16 é Cosworth?

Sim, toda 190E 2.3 16v tem o cabeçote do motor preparado pela Cosworth.

De uma olhada no topico das W201, que voce vai achar varias coisas sobre este carrinho.

Laurival, valeu mesmo!

Não sei como a 4R só conseguiu 199km/h de maxima, até nosso amigo Maluhy, quando mete o pé na tabaca da 190E 2.3-16 dele vai além, dá uma olhada
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221km/h a 5.600rpm´s. Ou seja, ainda tinha 1.400rpm´s pela frente, me lembro que no teste de resistencia desse carro, o velocimetro ia no 260km/h. Valeu pela foto Maluhy, companheiro pé-de-pena!!

Mas o velocímetro de qualquer carro marca sempre mais.

A velocidade medida pela quatro-rodas é com aparelhos de alta precisão. Além disso é no plano, porque em qualquer declive na última marcha vc embala mais do que o motor consegue empurrar.

Grandejr,

Não tem nada a ver. Nessa época a 4rodas testava os carros numa pista que era curta demais para medir a velocidade máxima. Pode reparar que no teste eles escrevem velocidade máxima na pista.

Nas revistas mais antigas a VM era medida em estradas desertas e era sempre real. Atualmente creio que eles usam a pista da GM, que na verdade é praticamente uma reta infinita e a VM também é real.

Essa historia da pista de teste durou uns bons anos e em algumas oportunidades eles mesmo comentavam nas reportagens.

O erro de velocimetro é em torno de 3 a 4%, ainda tinha motor para encher, não iria chegar no red line de quinta,lógico,mas pela rotação acredito que ums 6000rpm ele vai, algo em torno de 230/235 de relógio , a final real de 225 é bem realista,isso com o carro na mão... :D