Por que nunca vejo 350 SE (W116) em ordem?

Nas minhas andanças percebi que todas as 350 (W116) que já vi tiveram seus motores trocados, vi carros lindos muito bem conservados e lata otima, mas quando abre o capo ! ! 4100, ai ai, vi um até com motor Perkins Diesel, tem um no ML onde no cabeçote do 4100, tem um adesivo escrito Mercedes Benz!
É pura curiosidade minha, pois acredito que devem existir destes em ordem mas nunca vi, nem nos encontros.
Será que este motor tinha algum problema grave? Não acreditto!

Laurival

Engenheiro Laurival;

Sua dúvida é muito pertinente e acho que a questão é falta de manutenção mesmo. O M116 350 tem bloco de ferro fundido e não era problemático como o M116 380 ( que não equipou as W116 ) que era todo de alumínio e que posteriormente evoluiu para o M116 420 com os problemas corrigidos.

Nesse caso, acho mesmo que se trata da manutenção que devia ser caríssima na época da entrada destes carros no Brasil, além é claro da falta de zelo e purismo dos últimos proprietários.

Também pode considerar que por ser um modelo "intermediário" acho que a preferência aqui no Brasil era optar pelo mais "simples" 280 ou partir logo para o 450.

W116 raras além das 6.9 eram as 280SEL e 350SEL que tiveram produções bem inferiores em relação aos outros modelos.

Valeu, Penna.

Essa dourada está no site do Rusche , http://www.via70.com/Loja/Classificados_Auto/Mercedes_350se_1975.html .....

Maluhy,

Isso mesmo, esse carro necessitava de retifica de motor uns 15 anos atrás e o proprietário que era (falecido) colecionador de mercedes optou na época colocar um motor e caixa novos (do opala). Pois na época para fazer esse motor custava mais de 15.000 reais e um motor 4100 na época 5.000. O proprietário ainda tem o motor e caixa guardado mas ele quer vender a parte acho que uns 6.000. :tl: :tl: :tl: :tl:

Um abraço

Rusche

Mestre Laurival,

Voce nao ve W116 350 em ordem pois primeiro como ja foi dito existem poucas unidades da W116 350. Veja detalhes na ficha tecnica delas e veras a diferenca de motorizacao e entendera porque a maioria das W116 sao motor M110 e mais, porque existem muito menos 350 e 450 por ai. Adicione o fator conservacao e como ja deve ter visto, o custo de manutenção de um mercedes em ordem não é exatamente um bastião de pechincha, então as pessoas vão trocando por nacionais. Mesmo 450 ñão são tantas assim em ordem. Quer ir mais longe, veja o enorme numero de R107 com cores trocadas, com estofamento refeito fora do padrao original, com painel rachado, com escape de Omega GLS, com pneus Pirelli P44, com farois auxiliares, com brake-light, com aerofolio, enfim...com tudo que pode ter direito, mostrando que diversos proprietarios destes carros, assim que os mesmos foram envelhecendo, foram adoecendo ao passar por maos de pessoas não tão sãs assim. Existem muitas W116 e R107 lindas por aí, mas o grosso está fora do padrão

johnmotajr escreveu:com brake-light, com aerofolio, enfim...

Essa é a do Borba!!!!

Não compensa,né,Tião, que conseguisse comprar a mecanica por uns 4 paus, até colocar o M116 funcionando legal e acreditar que o Djet vai ressucitar das cinzas sem esfolar o artista é brincadeira pra mais de 6 pilas, isso a custo Maluhy, se cair na mão de algum carniceiro nem imagino a cifra .........para depois ficar olhando o carro na garagem e dizer pra turma do ML que é a 116 mais nova do Brasil e não conseguir vender o carro nem por 20 paus....é melhor deixar do jeito que está......

Rusche escreveu:Maluhy,

Isso mesmo, esse carro necessitava de retifica de motor uns 15 anos atrás e o proprietário que era (falecido) colecionador de mercedes optou na época colocar um motor e caixa novos (do opala). Pois na época para fazer esse motor custava mais de 15.000 reais e um motor 4100 na época 5.000. O proprietário ainda tem o motor e caixa guardado mas ele quer vender a parte acho que uns 6.000. :tl: :tl: :tl: :tl:

Um abraço

Rusche

Um outro motivo de não encontrar um 350SE que o desempenho foi muito similar ao 280SE, e bem inferior dos 450. E por isso não teve tanto exito no mercado. O W116 mais raro é o 350SEL.

Acho que era uma 350SEL com cambio na coluna que estava a venda na Eduardo Veiculos, mas não tenho certeza.

Os motores 3.5 Euro tinham a mesma potencia que os 4.5 USA.

Sim João, Embora muitos 450 que vieram ao Brasil eram os modelos Europeus.

Além disso é injeção Djetronic...

No final da década de 80, possui uma W116, 350 SE, se não me engano 1974, cuja cor era difícil de ser encontada, um dourado meio champagne, que eu denominei de cor de "camelo metálico", e o que me chamou a atenção é que o carro era mecanico, além de algumas características originais que o diferenciavam dos demais. Durante o período em que esteve comigo, não deu nenhum defeito.

Mas apesar de não ser um 'fogete', gostaria de comprar um 350SEL para fazer companhia à minha Lady Genevieve. Se for verde musgo com couro caramelo enlouqueco de vez! Já sou doido para os W116!!!

...de repente vendo meu 300E...estudo ofertas decentes!