Velas W116 Motor M110 D Jetronic

Bom Dia á Todos.
Tenho uma duvida a respeito das velas do meu carro.
Estou utilizando as velas NGK BP6ES, que vem calibradas de
fabrica com 0,80, pois conferi com meu calibre.
Devo deixar deste jeito ou recalibra-las?
Pergunto porque não faz muito tempo troquei todas
e hoje fui dar partida nela e uma delas falhou, e o estranho
é que nem estavam pretas, somente um pouco umidas que
penso deve ser do combustivel não queimado.
Passei uma lixa nelas, conferi a medida e coloquei e pronto,
normal de novo.
Lembro vocês que meu carro utiliza D Jetronic, e funciono ela 3 vezes
por semana e as vezes nem chega a temperatura normal de funcionamento.
Se poder me ajudar agradecerei muito a sua ajuda.
Rodrigo A Perissoto.

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Abraços
Rodrigo A. Perissoto

LTD LANDAU 73 ; W116 280SEL 1974

Perissoto,

você já conferiu os cabos? Eles foram trocados também ou são antigos? Você conseguiu identificar qual era a vela que estava falhando?

Não me lembro de cabeça a folga dos eletrodos recomendada pela MB, mas em tese quanto maior a distância maior tem que ser a potência da bobina para gerar a faísca.

Abraço!

Boa tarde.
Identifiquei sim, era o 3º cilindro, limpei ela e voltou a funcionar
normalmente.
Quanto aos cabos, o meu chega semana que vem juntamente com
outros itens que comprei.
Estou utilizando a vela BP6ES da NGK, não é resistiva e achei a indicação
no catalago da mesma.

Interessante... no catálogo que eu tenho não aparece o motor 280 M110. Mas para a imensa maioria dos motores que tem lá a abertura está indicada como 0,8 mesmo.

O fato de ter voltado a funcionar pode ter sido por conta de você ter mexido no cabo, vai que ele estava mal encaixado. Mas se você vai trocá-los, melhor ainda.

Eu sugiro que você troque então os cabos e observe se volta a acontecer antes de sair mexendo ou trocando. Se acontecer novamente com os cabos novos pode ser defeito de fabricação da vela (mais difícil) ou na tampa do distribuidor (mais provável).

Se o grau térmico da vela estivesse errado, o problema não seria localizado em apenas uma delas. Isso também vale para o caso da abertura estar errada.

Abraço!

Bom, em todo caso, comprei mais um jogo de velas e quando
chegar os cabos novos montarei tudo.
Se precisar de tampa também terei pois comprei uma também,
juntamente com outros itens.
Ficou faltando comprar pelo menos uns 2 bicos de reserva, mas vou
deixar mais para frente pois são bem carinhos, perto dos bicos mecanicos.

Bom, aí a ignição vai ficar zerada... ou quase.

Abraço!

Boa dia.
Descobri que havia um cabo que estava pulando uma faisquinha de nada.
Tirei ele e notei que faltava uma borrachinha onde a vela entra, que serve
como isolador.
O mais dura foi para perceber isto, tive que ir a noite no barracão funcionar
ela e ficar lá totalmente no escuro para notar a falha. Aí ficou facil.
Notei também, até gostaria de saber dos moderadores, se é normal eles
parecem que emitem flashs, peguei um deles na mão para ver se era
corrente fugindo e vi que não dava choque. Parecia somente luz.
Fiz isto com o meu XR3 e também aconteceu, em menor proporção mais aconceteceu.
Só notei isto porque estava completamente escuro mesmo.
O que vocês me dizem?

Isolar 25 mil volts é complicado,sempre tem uma fugazinha , ainda mais qdo os cabos são bem compridos, se vc borrifar água com sal em cima deles vais tomar um susto e um choque,hahahahaha

Nem vou fazer este tipo de experiência pois sei que
com sal a eletricidade conduz mais facilmente e vai que
algum modulo va pro cesto!!!.
Mas com os cabos novos, ocorre este efeito de luzes
como vi?

Sim,mas não provoca falhas no motor.....