Óleo cambio automático w210 1996

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Mensagem por Fernando Carneiro em Ter 13 Abr 2010 - 21:25



Esse é meu primeiro post.Depois de muitos anos e várias noites sem sono consegui comprar minha primeira Mercedes.Apesar do preconceito de alguns, pois tenho apenas 21 anos, foi um sonho realizado já que o carro se enquadra em um perfil de pessoas com mais de 30 anos.Gostaria de informações quanto a troca do óleo do cambio automático.Meu carro é uma E320 w210 1996 com motor L6.Apesar de ter feito as buscas, ainda tenho dúvidas pois meu carro está com possiveis 40mil KM, alguns dizem que não se deve trocar o óleo e outros dizem que pode ser bom, ou trazer algum malefício ou dano.Baseado em que devo tomar essa decisão de fazer a troca já que aqui no forum alguns dizem que se deve trocar, e na Concessionária da minha cidade já não é aconselhável.Apesar de ja ter tópicos relacionados e ja ter lido alguns deles, ainda sim gostaria de mais informações!

Obrigado!
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Mensagem por C-220 em Ter 13 Abr 2010 - 22:12



Fernando é muito melhor troca óleo e filtro e ficar tranquilo, acredito que seu cambio seja o 772.5, então as opções são os óleos de classificação MB 236.1 , 236.6, 236.7, 236.81, 236.9 e o 236.10.
No meu carro vou colocar o Elf Matic G3 com a norma MB 236.9 ao custo de R$ 24,00 o litro.
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Óleo cambio automático w210 1996 Empty Confirmação tipo oleo Cambio W210 1996

Mensagem por Rdgmrcc em Sex 28 Dez 2018 - 18:38



Boa tarde prezados:

Sou usuário novo no grupo. Me cadastrei, por conta de duvida que tenho, e consultando este portal, verifiquei que o fluído para minha caixa de cambio, é o Dexron III. O numero do chassi do meu auto é: 

WDBJF55W5TA092927


Se alguem tiver disponibilidade de confirmar se estou correto na info acima (conforme lido em tópico deste grupo), agradeço qq ajuda.
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Mensagem por Seissler em Sex 28 Dez 2018 - 20:54



ola no Datacard vc com o Cambio 722.509

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vc precisar um ATF do MB Norma 236.6 ou 236.7

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eu pessoalmente usar Texamatic 7045E mas importante todos 5 anos no maximo ou 60.oookm precisar substituir com filtro MANN ou KNECHT original. Filtros do chinesas, genéricos e todo deste trecos um problema quase garantido. meu carro um W140...E muito importante tambem substituir completo COM o tambor do torque! mecânicos nao curte deste trabalhoso rotar o motor para o parafusa do tambor estar baixo e acessível. mas deste essencial para um correto sevicio.

o otimo Oleo em caso vc conseguir o Fuchs 5005. em minha região infelizmente nao tem, mas o 7045 um bom e barato compromisso.

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Motul Dexron III uma alternativa tambem. e todos aprovado do MB, deste o lista do MB Brazil...

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Mensagem por Antônio Elias em Sex 28 Dez 2018 - 22:41



Foi feita fusão de tópicos sobre o mesmo tema para manter o conteúdo organizado.

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Mensagem por Antônio Elias em Sex 28 Dez 2018 - 23:07



[Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] escreveu:Boa tarde prezados:

Sou usuário novo no grupo. Me cadastrei, por conta de duvida que tenho, e consultando este portal, verifiquei que o fluído para minha caixa de cambio, é o Dexron III. O numero do chassi do meu auto é: 

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Se alguem tiver disponibilidade de confirmar se estou correto na info acima (conforme lido em tópico deste grupo), agradeço qq ajuda.
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Rodrigo, apenas reforçando os comentários do Confrade [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.], os óleos homologados nas normas 236.6 e 7 por ele muito bem indicados são todos de base mineral e são aditivados de forma adequada para as transmissões desta fase pré-97 sem comando eletrônico, por isso não é aconselhável - e nem necessário - utilizar óleos sintéticos mais evoluídos aplicados nas gerações 722 eletrônicas posteriores.

Quando refiz a caixa da minha 190E optei por um óleo semi-sintético importado, origem França, Total Fluide XLD FE homologado na norma 236.7 internacional (Bevolisten da Matriz), ou seja pode seguir tranquilamente a lista nacional da MBB e a internacional. Nas listas da MBB (baseadas na Bevo) voltadas para o que se encontra no mercado nacional me parecem avançados o Fuchs Titan Atf 3000 que atende exigências das 2 normas e o Shell Spirax S3 ATF MD3, não que os demais sejam inferiores.

Cabe 7,5 litros e as caixas desta fase tem bujão de esgotamento do conversor que facilita a troca de todo o fluído. 

Abraços.

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Mensagem por Seissler em Sab 29 Dez 2018 - 9:19



sim sim o discussão antigo, óleos sintético vs mineral.

Fato: o Total Dexron III H e Texaco III G. o Total tolerar pouco mais temperatura 212 C vs 200 C. O Texaco pouco mais stabilo chamar no Index do viscosidade. o resto bem similar.

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o Fuchs 5005 pf verificar o dados:

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Fuchs um produto muito popular em Alemanha com Youngtimers etc. quase uma referencia.

mas o preço, Total no mercado livre (uhhh muitos falsificados etc) custa ja 125 Reais. loja confiável com certeza mais. Texamatic 45 Reais.

eu pessoalmente continuar com Texamatic e substituir bem sedo e correto. Mas controle o vendedor tambem, o ultimo curte vende um óleo ATF 6 anos antigo, vencido, para mim. depois eu falei pouco em Alemão com dele e o orelhas cantei depois quase em uma opera dramático.

em meu opinião deste coisas mais importante vs o pequeno diferencias em teoria do ATF.

Para mim um MB precisar tambem uma boa economia. mesmo que muitos não acreditem mas um 140 possível operar economicamente.

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