Smart Brazilian Edition

Dentro de algumas semanas -- o cronograma ainda não foi divulgado -- deve começar a ser vendida no país uma versão do supercompacto smart fortwo denominada Brazilian Edition Coupé. O nome sinaliza (ou tenta sinalizar) que ela é voltada exclusivamente ao mercado brasileiro. Mais que isso, o preço parece sob medida para tentar bombar as vendas do carrinho por aqui: R$ 51.500.

São quase R$ 10 mil a menos que o smart fortwo coupé à venda atualmente (R$ 61.200). Também nas lojas, a versão com carroceria conversível, a cabrio, sai por R$ 69.600. Já o smart invocado pela Brabus chega a R$ 92.900.

Algumas (poucas) informações estão disponíveis site do smart em português, ao qual se chega somente por meio do site global.
Oficialmente, ninguém fala sobre o assunto -- mas alguns rumores dentro das empresas Daimler no Brasil dão conta de que essa versão do smart chega mesmo, e em breve.

O segredo para o preço menor da Brazilian Edition divulgado no site está, tudo indica, na parte de trás do carrinho: seu motor produz potência de 71 cavalos, ante os 84 cv dos demais fortwo e os 98 cv do Brabus.

A gama smart na Europa inclui, de fato, um smart com motor 1.0 e três cilindros em linha -- como os que já são vendidos por aqui -- com essa potência menor (na Inglaterra, há o de 71 cv; na França há também de 61 cv). Tal versão é batizada de micro hybrid drive -- assim mesmo, em minúsculas.

A denominação MHD passa, num primeiro momento, a impressão de se tratar de um sistema híbrido, combinando eletricidade e combustão. Nada disso: é um tipo de start/stop, que corta o motor sempre que uma frenagem leva o smart a menos de 8 km/h de velocidade. A ignição e o engate da primeira marcha (o câmbio é automatizado) acontecem assim que omotorista tira o pé do pedal do freio (e não quando ele acelera).

Não foi possível confirmar se o carro a ser vendido no Brasil virá com o sistema, cuja proposta é ajudar na economia de combustível. Mas, como de praxe, mesmo custando mais barato que o restante da gama, esses supostos R$ 51.500 pelo smart "para brasileiros" ficarão bem acima do que se paga na Europa. Na França, um smart mhd começa em 10.800 euros, ou R$ 25.920 pelo câmbio desta quinta-feira (15).

Este ano, o smart emplacou 398 unidades no Brasil até o final de março. Desempenho melhor que os de outros dois relevantes "carros de imagem" importados e pequenos, o Mini Cooper (355 unidades) e o Fiat 500 (241 unidades).



FONTE: Uol Carros


Abraços

Pessoal,

Este modelo sera uma versao Limitada de 300 unidades numeradas (xxx/300).

SLFAN

Ví dois cabrios ontem na concessionária daqui, nunca tinha entrado no carrinho. É muito interessante.
Falta o test drive

No 500 automatizado eu andei, achei o câmbio bem estranho...

Considero o Smart uma nova proposta. Diferente dos dois outros que foram comparados com ele, que são mais adaptados para "ir na onda" do que realmente nova proposta em termos de transporte urbano.
Sds,

John

Eu incluiria os yuppies, os filhinhos de papai com grana, as dondocas que querem ser diferentes e alguns profissionais diferenciados... (rs)
Sds

Opa já deram uma depenada no smart.
Brazilian edition. Os caras tiram sarro na cara mesmo.

Gente, eu estava olhando na Webmotors e já tem um monte de Smart e bem novos e pouco rodados a venda em São Paulo.
Acho que a galera se empolgou mas bateu um terror de andar nesse carro no trânsito de São Paulo.

É só uma carreta dar um freiadão na frente dele que o incauto vai se sentir como um supositório,hahahahahahahahah

Poxa vcs estão sendo rigorosos demais. O carrinho e bacana , ideal pra cidade, estacionar, não bebe nada. É um uno melhorado com estilo, o preço é alto ainda e pouco deve cair sem mexer na qualidade. Fui comprar um fiat economy na versão completa (ar, direção e ar)pra empresa e paguei quer 30 paus. Se fosse um carro para apenas eu dirigir eu compraria na certa, o problema são os os outro que dirigem também.

Tambem acho a proposta boa, mas um carro curto como esse rodando em nossos remendos de asfalto, vulgo ruas, não deve ser facil. Quando tive Classe A já sofria, o Smart deve ser fogo. É o tipo de brinquedo que com a mesma velocidade que se emploga se desempolga... . Mas que chama a atenção, isso chama, talvez esse seja o maior atrativo.

Eu sinceramente encaro ele como uma proposta diferente.
Independente de preço se a gente for prestar bem atenção se vê q normalmente se encontram uma ou duas pessoas pessoas dentro dos carros então não se precisa de banco de trás mesmo.
Digo isso pensando em uso urbano.
Se formos colocar essa questão de ocupação somada a vaga de estacionamento então ele sai mais na frente ainda pq em uma vaga cabem 2 Smart.
A proposta dele pra uso urbano acho ótima mas caiu na classe do usuários descolados. É um carro para ser o número 3 da casa, no mínimo.
Virou sinônimo de status antes de mais nada.

O Smart tem 2 problemas no Brasil 1 um no mundo todo.

Brasil, não tem o preço para o qual ele foi criado.
Não faz boa km/l, o meu picanto automático rende mais.
Nem vou comparar segurança etc, mas km/l ele não vai bem.
Faz 10km/l na cidade e isso é péssimo.

Problema mundial dele, é a porcaria do câmbio.
Arranca essa porcaria e coloca um CVT.

Como veiculo para uso urbano acho bem interessante. Uma pena custar tanto no Brasil, se não fosse os impostos de importação, provavelmente custaria a metade.

Não vejo nenhuma importancia em ter 15HPs a mais ou a menos. Não é carro para estrada. Quanto a segurança, apesar do tamanho, com certeza é bem melhor que o Picanto do André. ( Já conseguiu se livrar do abacaxi?).

Resumindo, se custasse menos eu compraria e se encontrasse um usado com pouca km pensaria mesmo.

João, começa a olhar os Smarts na Webmotors pra você ver como está o mercado.
Minha mulher não tem dado sussego...