S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível?

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Mensagem por AFG em Seg 3 Maio 2010 - 16:35



Olá Antonio Julio. Desculpe a demora em responder (fui para o sitio e lá não tenho internet - nem quero). Voltando ao assunto cambio; sim ao engrenar de P para D ou R, 4, 3, 2, ou 1 o carro quer andar (evidentemente o pé está acionando o freio). E pelas informações dos colegas aqui opinando, todos os carros destes se comportam assim. Parece, pela sua opinião, que estamos usando carros com defeito no cambio S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Affraid
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Mensagem por António Júlio em Ter 4 Maio 2010 - 12:10



caro confrade AGF pois acho q esse assunto deveria ser então explicado por alguem da tecnica assim evita confusoes e todos ficaremos esclarecidos, o que acha? abraço.
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Mensagem por AFG em Qui 6 Maio 2010 - 18:14



Vamos então aguardar Antonio Julio.
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Mensagem por PAULO BRITO em Qui 6 Maio 2010 - 18:42



Voltando ao tema do consumo, "acho" que ha uma variação de consumo da ordem de no máximo uns 3% no caso de ficar muito tempo parado com o motor ligado.

Em um motor V8, a cada 10.000 km rodados, haverá uma fantástica economia no gasto com combustível que pode chegar até uns R$ 150,00 neste período.

Agora só falta saber se esta fantástica economia ocorre usando o D ou o N hehehehe....
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Mensagem por Norton Gontijo em Qui 6 Maio 2010 - 19:35



Azeto boa dica voce esta usando seu cambio corretamente!

Quando vou estacionar aciono o freio estacionamento em D e depois passo para o P, desta maneira evita que use o travao do cambio, e evita tambem aquele tranco quando vai passar do P para o D pois o cambio vai estar livre.

Pessoal que bobeira eim! em D ou N nao influi nada no consumo pois o carro vai estar em marcha lenta do mesmo jeito, a unica diferenca eh que o motor vai ficar um pouco mais livre em N e subir a rotacao de 600 RPM para 750.

E so usar desta maneira; se for uma parada rapida mantenha em D(ate uns 3mim), se demorar mais um pouco passe para o neutro.

Desgaste: Manter o carro em D nao vai desgastar nada no cambio, o fluido esta la entre os discos em alta pressao tudo la eh lubrificado, o fluido alem de lubrificar tem a funcao de refrigerar tambem, por isto eh importante manter o oleo sempre no nivel, dentro da kilometragem, prazo de troca e sistema de arrefecimento ok.
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Mensagem por Guest em Qui 6 Maio 2010 - 20:16



Pauklo Brito,

Em um motor V8, a cada 10.000 km rodados, haverá uma fantástica economia no gasto com combustível que pode chegar até uns R$ 150,00 neste período

Paulo

Fico no aguardo do modelo matematico e das premissas de custo de combustivel, inflacao que cheguem a uma conclusao entre 50 e 1500 reais de economia em 10.000km rodados..
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Mensagem por PAULO BRITO em Qui 6 Maio 2010 - 21:47



JOHN, segue o modelo, passa em casa que eu te explico heheheh


Modelo matemático para determinação dos limitantes superiores e inferiores, supremos e ínfimos, máximos e mínimos dos consumo de um Mercedes Benz com motor V8 alternando a posição do câmbio entre N e D durante 10.000 km

Válido para uso de gasolina com 20% de alcool, sendo A= posição D, B= posição N e C = posição P - D = Carburado E= Dosificado - F= injetado e H= tempo de permanência parado
: S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img206 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img207 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img208 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img209 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img210 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img211 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img212 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img213 S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img214

S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Img628 Posição N-D = (R$ 141,89)
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Mensagem por Alan em Qui 6 Maio 2010 - 22:13



Paulo,

não conhecia seu lado comico, hehehe

Gente, há sim uma redução de consumo, mas dificilmente quantificavel, mas não uma redução de desgaste.

Façam a experiencia com vossos carros com computador de bordo e verifiquem o consumo parado em D ou N
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Mensagem por frances em Qui 6 Maio 2010 - 22:27



Pois é,
Vai ser facilmente verificar qto vai gastar no D e N ??? Com carro parado? É mais facil, verificar o desgaste depois de horas no D .....resultado final, os bolsos vão ficar mais vazios !!!
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Mensagem por Maluhy em Qui 6 Maio 2010 - 23:58



Brito,rachei o bico,hahahahahahaha S500 1997 - parado com câmbio na posição D ou N influi no consumo de combustível? - Página 3 Icon_twisted

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Mensagem por Guest em Sex 7 Maio 2010 - 9:39



Paulo

Mto boa
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Mensagem por Convidad 3 em Sex 7 Maio 2010 - 10:22



Huahuahuahuahuahuahuahua!!!!

Forte abraço, Paulo!!!
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Mensagem por Borba em Sex 7 Maio 2010 - 11:33



Paulo,

Eu conferi os valores da formula acho que tem um sinal de menos invertido na formula por isto deve ser que deu um valor mais baixo que o planejado ( 150, 00 x 148,00) ......hehehehehe

esta foi muito boa !!!

abraco,
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Mensagem por GAUDERIO em Qua 29 Jun 2011 - 23:18



Esta dúvida me acompanha por algum tempo, pois tive outros carros automáticos sem que tivesse obtido uma resposta contundente sobre o assunto, mas por tudo que observei no fórum (relatos de uso, explicações técnicas, etc), a utilização do câmbio em "D" deve ser quase "permanente", pois a posição "N" só se aconselharia em casos de repouso prolongado, não sendo este o caso de semáforos e trânsito do tipo "anda-para".

Particularmente, evito mudanças contínuas na posição do câmbio.
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Mensagem por oli21 em Qui 15 Set 2011 - 15:55



Com certeza o pessoal da mercedes pensou nesse detalhe, de ficar parado no semáforo, não acredito em problemas no cãmbio devido a isso...
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Mensagem por Maluhy em Qui 15 Set 2011 - 16:44



Não tenha dúvida disso..... :D

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Mensagem por Nelson Molina em Qui 15 Set 2011 - 17:19



Um detalhe interessante ainda para ser levado em conta, muitas vezes esquecido. A posição D influi na vida util das pastilhas de freio. O dimensionamento (geometria e formulação) das pastilhas para o mesmo carro, com ou sem transmissão automática é diferente, dada a maior utilização dos freios nos automáticos. Os carros com transmissão automática gastam mais o freio, pois o efeito freio-motor é menor e toda vez que pára por alguma situação, o freio precisa ser acionado, aumentando o desgaste. Com os discos acontece o mesmo, pois sendo mais acionados, trabalham em temperatura mais alta e isso aumenta o desgaste do sistema, não só dos discos como acentua o das pastilhas.


Última edição por Nelson Molina em Qui 15 Set 2011 - 17:25, editado 2 vez(es) (Razão : acréscimo no comentário)
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Mensagem por Convidad 2 em Qui 15 Set 2011 - 17:29



Caro Nelson. Não creio nisso. amos ver. com o carro parado não há desgaste de pastilhas pois não há atrito. Pode haver sim, desgaste , por pressão, dos retentores dos cilindros de freio.
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Mensagem por Nelson Molina em Qui 15 Set 2011 - 17:38



Karl,
Com o carro parado e o freio acionado, o calor dos discos é transferido para as pastilhas, sem o agente ventilação quando em movimento. O aglutinante (resina) dos mais de 20 componentes da formulação de uma pastilha sem amianto, suporta menos de 200 graus célsius e qualquer coisa acima disso ela se carboniza aumentando o desgaste do material. Desculpe, mas é experiência de duas décadas na fabricação de material de atrito para uso veicular e ferroviário.
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Mensagem por Nelson Molina em Qui 15 Set 2011 - 17:51



Karl,
Mais um detalhe. Quando o carro está parado na situação que estamos falando, há sim atrito entre os discos e as pastilhas, pois os automáticos têm a tendência de andar, daí a necessidade de ficarmos pisando no pedal do freio.
Imagine só o atrito para segurar os cavalos de uma S-500 no semáforo?
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Mensagem por LRValente em Qui 15 Set 2011 - 21:25



Paulo,

Nunca ri tanto neste fórum, como ri agora que estava lendo este tópico...
Até a queen quis saber por que eu chorava de rir...
Eu também não conhecia este seu lado cômico...
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Mensagem por Maluhy em Qui 15 Set 2011 - 21:33



Molina tem razão, no transito pesado há um maior desgaste sim,pouca coisa mas existe,o pior mesmo é se o boneco resolver descer a serra em D o tempo todo,aí o cheiro de chifre queimado é direto,hehehehehe Twisted Evil

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Mensagem por PAULO BRITO em Qui 15 Set 2011 - 21:45



Valente, não sei se o termo correto é cômico ou trágico, já que o tema do tópico é de chorar. Você compra um V oitão de 5 litros que pesa quase 2 toneladas, aí vem a grande questão: câmbio na posição D ou N quando parado x consumo de combustível ? simplesmente tentei responder a pergunta, face a sua relevância hehehehehe
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Mensagem por icarvalho em Qui 15 Set 2011 - 22:35



Eu trabalhei muitos anos com tratores/colheitadeiras, e nestes maquinários se usava embreagem à disco em banho de óleo. O que ocorria que quando deixavam a tração dianteira ligada e com o trator parado, a embregem ficava girando e friccionando os discos, que mesmo em banho de óleo, ocorria o aquecimento e muitas vezes empenavam os discos, com isto não tinha jeito de desligar a tomada que era precionada pelo sistema eletrico-hidráulico. Entendo que o sistema da caixa automática é parecido, ficando em D e o carro parado, vai tb acontecer a mesma coisa.Por isto quando chego no semáfaro está fechado levo a alavanca para N.
abraço
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Mensagem por LRValente em Qui 15 Set 2011 - 23:48



Eu também sou partidário de que se o câmbio é automático, deve ser utilizado como tal. Foi projetado para isso. Põe em D, acelera, freia e vamo em frente.

Engrenar e desengrenar causa muito mais desgaste no trambulador, buchas, além do tranco em todo o sistema, toda vez que a marcha é engrenada.
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