Chassi da CLC na linha de producao

Sinceramente....nesse estagio de montagem nao consigo ver diferenca em relacao a CLS.

Sera que a MB vai `entrar na onda` de Audi e BMW, com modelos quase iguais entre si?

Espero que nao.

Krycek:
O novel modelo, na verdade, nada tem a ver com o nosso tão injustiçado CLC, hatch-coupé, mas sim, de forma liliputiana, ao decantado sedan-coupé, CLS, como, por sinal, a matéria já adverte. Daí, a indagação: por que a MB não deixa o CLC viver em paz, a despeito da morte agônica a que foi por ela relegada, quando ainda estava na sua primeira infância? Você, por outro lado, está de parabéns pela sua incansável garimpagem de novidades.

Lembra o chassis da CLS.

Drummond, tens razão. Não compreendo esse conceito CLS e por consequência, essa nova carroceria CLC.

No caso da morte da "antiga" CLC entendo apenas como sendo devido à possível queda de vendas, assim como foi o Classe A no Brasil, mesmo tendo muitos adeptos que foram enviuvados pelo corte de produção.

Eu acho q carroceria da CLC como a sua bem legalzinha e é uma possível substituta da A160 de minha esposa, num futuro não muito distante.


Abs

Drummond, existe o parentesco visual e o parentesco mecanico.

A CLC nova sera um carro de baixo custo de producao, embora esteticamente mais atraente que a C atual (a proxima C em 2014 sera mais assanhada como a CLS) a CLC sera baseada na Classe A, uma plataforma hatch de tracao dianteira.

Ou seja, quem quiser, por 2 anos, o carro mais estiloso, tera que se "conformar" com o conjunto mecanico menos nobre.

Ate a chegada da C. Acho que tem espaco pra todo mundo, principalmente pq muita gente reclamava pq a Mercedes nao tinha um "carro" (normal) ao inves da classe A.

No mercado brasileiro as proporcoes do classe A anterior o faziam parecer valer menos do que custa, agora o jogo se inverte, a nova familia A tem a receita do sucesso, em especial aqui (vide Mini).