Mercedes 540K 1936

por **Karl Fass** em Dom 6 Jun 2010 - 21:49

Sobre a 540K, exposta em Araxá, cujo valor atual pode chegar aos 8 milhões de doletas...

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América teve a Duesenberg, a França teve a Teardrop Talbot e na Alemanha teve a Spezial Roadster 540K. Também conhecido como o Roadster especial, apenas 26 destes modelos impressionantes foram feitas com a melhor engenharia e maior habilidade disponível para Mercedes-Benz. Se apenas um carro poderia epitomize de luxo Mercedes-Benz, esta seria a melhor escolha, uma vez que a companhia é a obra-prima.

Lançado no Salão de Paris em 1936, o 540K tornou-se uma bandeira Mercedes-Benz e foi construído por ordem especial somente. Ele seguiu o 500K oito cilindros e ajudou a manter a Mercedes-Benz como uma marca de prestígio, que produziu os automóveis de produção mais rápido do mundo.

Cada carro foi construído individualmente às necessidades do cliente e da Mercedes-Benz preparou uma série de carros disponíveis. Entre eles estavam o espetacular Spezial Roadster construído pelo próprio Mercedes-Benz Karrosserie Sindelfingen. Os biplates foram um dos designs mais marcantes antes da guerra, facilmente distinguidos pelo seu capô proeminente, pára-choques de varredura, recessed grill, tubos de exaustão externa, pára-brisas e comprimento extremo. Eles são indiscutivelmente os supercarros alemães mais belos e tem uma presença dominante.

Hermann Ahrens foi responsável por denominar o Roadster Especial. Seu projeto era uma maravilha de proporção que era harmoniosa, apesar de ser mais de 17 pés( 5,6m) de comprimento e apenas acomodar dois passageiros. Esta beleza foi prorrogado por debaixo da pele com um chassis que viria a ser a expressão da sociedade pré-guerra final.

Engenheiro Gustav Rohr apresentou o chassis atualizado da 540K quando ele já não estava trabalhando no incrível Mercedes-Benz Grand Prix. Ele construiu sobre o conceito original da 500K, inicialmente desenvolvido sob a direção de Hans Nibel. O layout chamado para um supercharged inline-8, que poderia impulsionar a qualquer estilo de corpo com relativa facilidade.

O 540K expandido sobre este tema por ter um motor de 5,4 litros 8 cilindros em linha, com 180cv e 170 quilômetros por hora. O principal destaque do motor foi a engrenagem movida, supercharger Rootes-tipo (ou Kompressor), que poderia até spool sob demanda para aumentar a potência de 115bhp a 180bhp. Esta instalação foi semelhante à sobrealimentação S, SS e SSK racecars que foram projetados por Ferdinand Porsche para ajudar a Mercedes-Benz domina corrida nos anos vinte.

Como a 500K, o 540K chassis tinha uma série de características impressionantes, o mais importante é a suspensão independente nas quatro rodas. Upfront eram duplos triângulos paralelos e os braços traseiro tinha swing. Synchromesh era padrão para três de quatro velocidades para a frente, na transmissão e Top Gear servidos para viagem de alta velocidade autobahn. O 540K foi alongado, com maior distância entre eixos que se estendeu a capa e permitiu um novo radiador em V-shaped. Rohr também atualizou a suspensão e o sistema de travagem.

Embora os registros de fábrica indicam que a fábrica construiu mais de 400 540Ks, poucos são da série 26 Spezial Roadster. Com a soberba de engenharia, exigindo habilidade e estilo gracioso, a Spezial Roadster é agora um dos supercarros mais procurados e podem chegar a quase oito milhões de dólares em leilão.