Vazamento na tomada do cambio da w203

Minha W203 está com um vazamento numa tomada do cambio (722.6), só isso, troca as marchas bem e sem trancos. O carro está com 100.000 Km, nunca trocou o óleo e este realmente stá bem preto.
Levei o carro a um especialista em cambio (que eu saiba aqui em Goiânia só tem 2) e ele falou que o para dar garantia do serviço eu teria fazer uma revisão total com troca de banner kit e a placa de fixação dos solenóides, o serviço ficaria em 900,00 de mão de obra, 1300,00 da placa, mais o restante das peças e óleo.
Para retirar o vazamento ele abriria só o cárter, drenaria o que desse de óleo do conversor, limparia o compo de válvulas, abasteceria o cambio com óleo Dexron 3, daria uma voltinha com ela pra lavar o sistema e depois esgotaria o que desse do óleo novamente colocando dessa vez o óleo correto, só daria garantia do vazamento. A mão de obra ficaria 250, mais filtro e óleo.

O que vocês acham disso tudo?

Opa, esse cambio não aceita o dexron III.
Não sei se seria possível essa voltinha para limpeza sem causar algum dano. Vamos aguardar os consultores.

Vou citar algo q aconteceu com minha W211, talvez sirva de exemplo.
Havia um vazamento na conexão do câmbio com o motor.
O vazamento era em um bucha q liga os 2 e para trocá-la deveria baixar a caixa.
O mais caro de tudo seria a mão de obra mesmo pois o chefe da oficina me disse q todo o serviço deveria ficar em umas 8 horas e q o mais demorado era retirar e recolocar a caixa, a troca da bucha era o mais fácil mas devido a localização chegar até lá é q era o problema.
O vazamento não era grande, nem chegava a pingar, a gente notava uma leve umidade no local q só era visto com a retirada dos protetores de debaixo do carro. O câmbio funcionava bem.
Como o carro estava na garantia nada me custou mas tive acesso aos valores q seriam cobrados caso eu tivesse q arcar com a conta.
De mão de obra seriam R$1.200,00 (levando em conta o preço de R$140,00 reais a hora) e mais R$3,45 da bucha. Isso tudo na concessionária MB, no caso a Savarauto de Porto de Alegre. Isso tudo era o q estava escrito na ordem de serviço na qual tive acesso.

Fabricioa,
Minha W126 500SEL tem um pequeno vazamento, parecido com o descrito pelo Jorge A, há mais de 15 anos.
Sempre fui aconselhado pelos mecânicos a não mexer, pois como não progride e o cambio funciona perfeitamente não vale a pena.
O carro tem 120.000km.

Abraço

Idem a minha 124, tem uma "sujeira" de oleo na junta. Se for mexer, melhor abrir e refazer tudo... Como me disse uma vez um mecânico, tem um monte de lugares a serem checados.

Atenção!!!!!!!!!!!!!!!

Caro Fabrício, se vc colocar o Dexron III, vai estragar a sua caixa de cambio, o óleo correto e recomendado pela Mercedes para o seu carro que tem a caixa 722/6 é Shell ATF 3403/M 115 (produto importado).

O grande problema que tenho observado nos "mexanicos" é a falta de interêsse e conhecimento do óleo e fluido adequado para os veículos Mercedes Benz.

Em função disto, postei um tópico que cita o resultado de colocar ATF Dexron III na caixa de direção da W210, inadequado e portanto sujeito a estragá-la o que resultaria na troca da mesma por apenas 36.000,00 uma vêz que não é vendido o reparo.

Já até pedi 20 litros do óleo correto Fuchs, paguei 15 Euros no litro, pra pegar essa pechincha tive que comprar 20 litros no distribuidor.

Avisei o mecanico que Dexron 3 não dá, ele falou que uma voltinha só pra limpar e jogar fora, não teira problemas.

Não adianta, nós somos carentes em mão de obra de automáticos por aqui, pensei em levar o carro a São Paulo ou RIo e fazer o serviço lá, mas e a garantia? Toda vez que tiver um problema tenho que voltar lá (1000Km).

Entendo que o ideal seria deixar o vazamento em paz, mas não aguento, vou consertar.

Minha dúvida é:
1 Baixa a caixa e faz tudo (inclusive a placa??? dos solenóides) ou
2 Tira o vazamento, completa com o óleo correto e reza ou
3 Aberto a novas sugestões....

No meu caso foi só trocar a bucha.

Pessoal,

Pelos sintomas aparentes o Jorge A esta correto. Tenho uma W203 C320 (acho q o conjunto motor e caixa se não é o mesmo é mt parecido).
Mais ou menos 3 meses atras apareceu uma humidade na garagem, e não entendia da onde vinha. Era justamente essa peça de plastico q custa nada, contudo a mao de obra sim.
Efetuei o serviço num especialista conhecido da maioria aqui do forum, e o mesmo, depois da troca, substituiu o oleo e o filtro.
O carro esta ótimo e n tenho mais humidade na garagem.
Fabricio, aparentemente é coisa simples. Apenas troquei todo oleo pois nao sabia qual estava no sistema.

Abs,

APM, voce se lembra de quantos litros de óleo couberam no câmbio? Qual a kilometragem do seu carro?

Gostaria de agradecer a todos os confrades pela troca de experiencia. Fiquei muito mais tranquilo agora, não vou complicar o que é simples. Nada de Dexron pra voltinha no quarteirão, só o Fuchs ATF 3403 . conserto o vazamento e pronto.

Fabricioa, conserte o vazamento e troque óleo e filtro com a junta do carte do cambio e pronto, não mexa no que está quieto.

Fabricioa,
Meu carro tem 34.000kms hj, quem usa ele é minha mulher, o q na época me fez pensar q poderia ter sido uma pancada embaixo...na verdade tinha certeza q era..., até q descobri q esse "defeito" se da pelo tempo da peça e nao pela quilometragem ou batidas.
Não se preocupe, seu carro é novo e tenho certeza q isso é besteira bem simples (o q me preocupa é esse seu "ëspecialista" q sugeriu um oleo incorreto).
Vou ligar amanha cedo na oficina e te informo a quantidade de oleo.
Abs!!

Fabricioa,
Esqueci de te falar o q o C220 em tempo lembrou, troquei tb a JUNTA.
Abs,

Valeu, o filtro e a junta estão na mão, o óleo demora de 2 a 3 meses

Fabricio,
Se não me engano, são 9,6 lts no câmbio 722.6 ; isso contando câmbio e conversor de torque.