Mercedes-Benz venderá primeiro híbrido no Brasil, o S 400 Hybrid

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]Modelo topo de linha será o primeiro veículo híbrido importado oficialmente

(26-08-09) - A Toyota praticamente inventou os híbridos, com o Prius. A Honda fabrica Civic e, em breve, o Fit com a tecnologia. A GM desenvolveu seus modelos e a Ford vem sendo elogiada pelo Ford Fusion Hybrid, que atingiu a marca de 2.326,6 km com um tanque cheio em abril deste ano. Para quem busca economia de combustível e não pode ter (brasileiros) ou não quer (norte-americanos) um veículo a diesel, essa é a melhor pedida. Por que, então, ninguém se anima a importar híbridos? Pergunte às outras... A Mercedes-Benz se animou e vai importar oficialmente ao Brasil o S 400 Hybrid. Ele chega em 2010.

É certo que o carrão não é exatamente o modelo mais em conta da Mercedes-Benz, pelo contrário. Trata-se do automóvel mais sofisticado da linha alemã, mas, se a questão fosse preço, o Fusion Hybrid poderia ser facilmente vendido aqui. Nos EUA, o modelo V6 custa US$ 27.435. Aqui, ele é vendido por R$ 99,9 mil. O Hybrid sai por US$ 27,27 mil, menos do que o modelo V6.

Voltando ao S 400 Hybrid, o supersedã tem motor a combustão de seis cilindros em “V” e 3,5 litros, que gera 279 cv e 225 Nm. Aliado ao motor a combustão há outro, elétrico, que dá ao carro mais 20 cv e 160 Nm, especialmente em deslocamentos urbanos, os que consomem mais combustível. No painel, é possível ver quando o sistema entra em operação. Com a ajuda elétrica, o S 400 Hybrid é um dos sedãs grandes de luxo mais limpos do mercado. Ele emite 186 g/km de gás carbônico. O S 500 emite 283 g/km.

Em termos de consumo, o sedã percorre 9,2 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, o que é extraordinário considerando seu tamanho e desempenho. O S 400 Hybrid tem 5,08 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,47 m de altura e 3,04 m de entreeixos e pesa quase duas toneladas. Chega aos 250 km/h de máxima e vai de 0 a 100 km/h em 7,2 s.

Vendido por 85.323 euros na Alemanha, o sedã é mais barato que o único modelo da Classe S vendido hoje no Brasil, sob encomenda, o S 500 (em versão normal e alongada). Em seu país de origem, o S 500 custa 96.509 euros. Aqui, R$ 600.504. Se as proporções de preço para o híbrido se mantiverem iguais, ele custaria, no Brasil, algo em torno de R$ 531 mil.

Por mais caro que seja, pode ser que o S 400 Hybrid abra o caminho para que outras empresas se habilitem a oferecer aos brasileiros veículos híbridos. Se a tecnologia é cara ou não, se vale a pena ou não é algo que não cabe às empresas decidir, mas sim ao consumidor. Basta que lhe seja dado o direito de escolher.

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Se até os donos de Classe S de RS 650.000,00 estão preocupados com o consumo de combustível, e com o Efeito Estufa [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Nos dados técnicos dos modelos S no site da MB só aparece os dados do Hybrid.