Mercedes-Benz W111

por António Júlio em Dom 11 Jul 2010 - 23:54

Este modelo surge pela necessidade da Mercedes-Benz em 1956 mudar a sua imagem, principalmente nos carros ofertados ao público - queriam atingir um público maior, que fosse exigente e da classe média-alta. A mudança teria que ser externa, interna e de motor, dando um melhor conceito ao modelo Ponton (que era um êxito de vendas, mas estava envelhecido, diante do padrão norte-americano). Entraram em ação os engenheiros comandados por Uhlenhaut e os estilistas comandados por Karl Wilfert, todos comandados pelo chefão Nallinger - dai surgiu o W111 FINTAIL (aquele rabinho de peixe discreto do modelo), com faróis verticais chamados de Lichteinheiten (postos pela primeira vez nos 300SL roadster). Outra inovação foi na segurança dos passageiros - estes ficavam protegidos por zonas deformáveis na parte dianteira e traseira para absorver impactos, sob uma capota muito rígida e colunas fortes, projeto concebido por Béla Bárenyi. Isso sem contar com os vidros, suspensão e sistema de freios. Em 1957 os primeiros 4 protótipos foram feitos e começaram a rodar em 1958 (rodaram algo em torno de 3.000.000 de kms de teste), e para fugir dos fotógrafos, tinham uma aparência estranha. Em fevereiro de 59 o departamento de criação fizeram uma trip com os novos modelos (Nallinger, Uhlenhaut, Müller e Wilfert), de Stuttgart, atravessaram os Alpes e foram até Nápoles. Neste ano o projeto estava encerrado - fizeram 3 modelos para expor no Frankfurt Show no outono (depois veio o Salão de Londres - vide filminho).

O modelo W111 foi fabricado 1959 a 1971

Tirando a BMW e a Porsche, o caráter esportivo da Mercedes-Benz ficou restrito a um ou outro modelo (mesmo assim em pistas e não em rallyes)
Mas ninguém poderia apostar que um modelo da montadora alemã, meio desajeitado e de 4 portas, poderia ganhar algum tipo de rallye, seja ele com pernas curtas ou seja ele considerado endurançe. Isso aconteceu com o modelo W111 - mais especificamente o 220SE e o 300SE (e a segunda série chamada de 300SEB). O maior feito, sem dúvida alguma foi a prova do Rallye de Monte Carlo de 1960, onde 3 modelos 220SE, ganharam os 3 primeiros lugares - fantástico (há que se lembrar que o Roots Group com seus fantásticos Sunbeam Rapier Série IIIA, ficaram nas 2 primeiras e um quarto lugar na Classe, onde as Mercedes 220 competiam - 1300-2000cc - aliás os ingleses, ganharam na classe Alpine - Grand Touring. Só perderam o primeiro lugar na geral porque o Peter Harper - ocorrendo o mesmo com o Peter Procter - se perderam).

A campanha de Monte foi muito bem planejada e como sempre fez a montadora alemã, colocou-se muito dinheiro e muito suporte a disposição do Time (haviam 3 caminhões com peças e 4 carros-oficina, além de um time de mecânicos composta por nada menos 10 expertos e 3 engenheiros), o que para a época não era nada usual.

Os modelos obtiveram bons lugares de 1960 a 64.

Para quem gosta muito deste modelo tem este site onde fala de tudo (mas tudo mesmo!) sobre o W111 www.heckflosse.nl

Fonte: luiscezar.blogspot.com

por Luis Martins em Seg 12 Jul 2010 - 3:04

Show !!!!!

por **Karl Fass** em Seg 12 Jul 2010 - 7:53

Valeu mesmo pela contribuição.

por **john** em Seg 12 Jul 2010 - 18:41

Esse carro me lembra do Hiro. Brincavamos muito quando viamos sua preferencia pelos rabo de peixe! Eu acho um modelo muito charmoso, ideal para ser usado em eventos tematicos!

por **Maluhy** em Ter 13 Jul 2010 - 0:11

Muito bom,Antonio!

por António Júlio em Ter 13 Jul 2010 - 0:52

Muito obrigado amigos!...pois a mim este modelo remete-me a minha infancia onde tivemos dois em casa, sofreram bastante pois o meu pai tinha o Hobby de caçar e desossava os sem dó nas estradas do interior de Pt, lama, barro, pedras e etc, ele judiava mesmo dos coitados sem dó pois os danados eram mesmo muito robustos!...belos tempos e grandes lembranças, abraço a todos.

por cleberjet em Sex 24 Dez 2010 - 19:46

olá amigos
Espero que agora no começo de 2011 a minha w111 volte a ativa depois de passar 2010 inteirinha em cima de cavaletes . Estou resssucitando a suspenção traseira.
Abraços

por Borg em Sex 24 Dez 2010 - 21:28

António Julio, parabéns por mais um ótimo post da história da Mercedes Exclamation

Foi com a W111 que eu aprendí a gostar de Mercedes Benz, mais exatamente no Natal de 1964 quando ganhei do meu pai, um admirador da marca, um carrinho movido à pilha que era nada mais nada menos uma W111 que acendia os faróis e piscas traseiros.

Abraço e bom Natal santa

por cleberjet em Sex 31 Dez 2010 - 0:08

olá Amigos
É com muita satisfação que informo que acabei de buscar a peça que faltava. O cardan
Graças ao nossos amigos Luiz e Hellen da BENZ PARTS que muito se empenharam para conseguir essa peça pra mim.
Abraços a todos e me aguardem com minha 230s

por António Júlio em Sex 31 Dez 2010 - 0:27

Cleber vamos ver agora se no proximo encontro te animas e vens mostrar a W111 ao pessoal!!! kkk abraço.

por cleberjet em Sex 31 Dez 2010 - 0:37

Aahahahahahaha
Certamente amigo e espero que até lá consiga colocar as rodas com as calotas
Abraços

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