Adicionar Lubrificante à Gasolina

Festina, se a saia do pistão trincou eles não estão zerados,certo?Carbonização em 2T vai ter sempre,basta usar a mistura correta óleo/combustível,os óleos 2T modernos carbonizam menos, os sistemas de ignição CDI tb ajudam muito,mas o nome já diz, 2 tempos, a cada subida do pistão tem fogaréu ali,o 4 tempos tem subida morta de pistão,então óleo passeando ali de bobeira não vira,velho,e ainda por cima se junta com o óleo controlado que sobe pelas paredes dos cilindros e desce pelas guias de válvulas,mas ainda ninguém me falou o que é que tem que lubrificar nas partes superiores,estou esperando.......

obs:Festina,Jet Ski, tem marcha?vc anda devagarinho com ele?Fica longos períodos em engarrafamento?Ou fica enrolando o cabo o tempo todo?????Comparar uso de jet Ski com uso habitual de automóvel é querer comparar motor de RD 350 com motor de gerador....

Confesso que tenho colocado 1/2 litro de 2t quando completo o tanque da W126 (90 litros) sempre que vou viajar. No Classe C e Classe A nunca usei

Qdo me provarem tecnicamente que óleo 2T faz bem em motor 4T eu vou usar tb.....criam-se certos paradigmas e todos vão engolindo isso sem tentar pelo menos entender como a coisa funciona.....

Maluhy, acho que você tem razão, digamos que é um como uma superstição, e cada um acredita e acha um motivo para justificar.

Eu por exemplo acredito que que por ser um oleo feito para queimar, e nesta baixíssima proporção que uso, não causaria danos nos sistema, e que compensaria os inconvenientes dos 20% de alcool adicionado a gasolina, principalmente em um motor projetado ha mais de 30 anos . Explica mas não justifica né ????????

Uma vez ouvi de um amigo: uma mentira dita várias vezes acaba virando verdade.
E assim nascem mais lendas da internet...

Era isso que eu queria saber maluhy, as diferenças dos motores que você explicou acima, talvez por isso a diferença de carbonizar mais um do que outro. Como diz o nome: 2 tempos e 4 tempos. A saia de pistão estava trincada pois o motor não tinha mais folga, estava de férias mesmo. Não quiz comparar um com o outro, mais sim saber as diferenças, no caso da carbonização.

Eu não acredito em alquimia em pleno século 21. Pode até ser, mas como disse o Mestre Maluhy, enquanto não provarem com números, acredite quem quiser.
Eu tive um tio que usava bolinhas de naftalina na gasolina do Fusca, porque disseram a ele que melhorava o rendimento do motor. Ele acreditou e era feliz...

Nelson, quem sabe seu tio usava as bolinhas de naftalina para matar as baratas dentro do tanque?

Naquela época diziam que a naftalina aumentava a octanagem da gasolina, o que foi amplamente desmistificado

E com certeza ele podia falar as famosas frases: Nunca tive problema por causa disso ou Estou bem satisfeito com o resultado.

"Uma mentira dita várias vezes acaba virando verdade."Joseph Goebbels, Ministro da propaganda do Partido Nazista.........

Com base nesta elucidativa discussao teve o pai do meu exatamente bastiao da amizade que encheu o tanque da 300SD (diesel) com gasolina e saiu rodando, ate que o motor apagou.

Nem precisa dizer o resultado final mas o motor ficou descansando um bom tempo a espera de pecas

O motor apagou ou morreu?

Como diriam os cariocas, "Escangalhou". Precisou refazer o motor. E eu que pensei que no Diesel o carro nem daria partida direito....isso que eh motor!!!

Ano retrasado estou na oficina vendo meu projeto e chega uma dona duma recem comprada ML350 que tinha colocado sem querer alcool pensando que o carro era flex. Em tempo o carro chegou de plataforma....

no Posto de Gasolina, os frentistas dizem que muitas pessoas que tem carro importado (velhos) colocarem 1/2 etanol e 1/2 gasolina, falam que abastecem toda semana, eu pessoalmente já vi isso....só não sei quantos estão na oficina.