Mercedes 170V!

por António Júlio em Dom 25 Jul 2010 - 12:58

Se existe uma marca realmente Germânica, esta marca é a Estrela de Três Pontas da Mercedes-Benz. Este nome está tão intimamente ligado a Alemanha que é quase impossível dissociarmos este logotipo deste pais. A História da evolução da Mercedes-Benz já foi relatada anteriormente, em outro topico, sendo, portanto desnecessário nos aprofundarmos demais neste quesito. Resta falarmos sobre o veículo em si. A Mercedes-Benz 170V Limousine pode ser considerada um marco na indústria automobilística mundial.

Este carro foi lançado no Salão do Automóvel de Paris de 1931, sendo que era o carro mais produzido na Alemanha por volta de 1936.

Fábrica Daimler-Benz Sindelfingen, em 1939

sua produção se estendeu até 1942, quando as fábricas alemãs foram todas voltadas para a manutenção da Guerra. No período final do Conflito, com as gigantescas ondas de bombardeiros aliados, as fábricas da Mercedes foram reduzidas a escombros.

Fábrica Daimler-Benz Sindelfingen, em 1945

Após a Guerra, o 170V Limousine voltou a ser fabricado, ajudando no esforço de reconstrução da Alemanha. As fábricas foram reconstruídas e as linhas de montagem, reativadas.

Fábrica Daimler-Benz Sindelfingen, em 1949

No período de 1946 até 1953, os modelos 170 retornaram as linhas de produção, em suas mais diversas variações.

Mercedes-Benz 170V Limousine, quatro portas, 1952.

Mercedes-Benz 170V Ambulância

Mercedes-Benz 170V van

Mercedes-Benz 170V Ambulância (outro genero)

Mercedes-Benz 170V a gasogênio

Mercedes-Benz 170V - 2 portas. Reparem a ausência de lanternas traseiras e as luzes sobre a placa traseira

O carro:

O chassi do Mercedes 170V (modelo W136) causou sensação, na sua época. Apresentava, em 1931, suspensão independente nas quatro rodas, com molas semi-elípticas em feixes na dianteira e molas espirais nos semi-eixos traseiros.

Suspensão traseira por semi-eixos e molas espirais - Mercedes-Benz 170V

Motor e câmbio do Mercedes-Benz 170V - repare (seta) na suspensão dianteira por eixo pivotante

Esta construção garantia máxima estabilidade com o mínimo de peso-suspenso. Os 170 eram equipados com um motor Mercedes, a gasolina, de quatro cilindros em linha e com 1697cc de deslocamento. Este motor gerava 38 HP a 3200 RPM. Possuía câmbio de três marchas, com uma 4ª marcha over-drive, para maior velocidade.

Especificações Técnicas - Mercedes-Benz 170V - Wermacht staff car:

Motor : 38hp/3200rpm, 4 cilindros em linha, 4 tempos 1,697cc, gasolina.
Taxa de compressão: 6,0-6,5:1
diâmetro/deslocamento do pistão: 73,5/100mm
Embreagem: disco simples - seco
Comprimento: 4100mm, largura: 1690mm, altura: 1830mm
Distância entre - eixos: 2845mm
Bitola dianteira: 1310mm
Bitola traseira: 1370mm
Diâmetro de giro: 5,5m
Câmbio: 4 velocidades + ré (antes de 1939 : 3ª e 4ª sincronizadas; 1940 adiante: todas sincronizadas)
Freio hidráulico nas 4 rodas
Peso: 1235 kg + 425 kg "capacidade de carga"
Velocidade máxima: 90 km/h
Pneus: 5,25x16
Capacidade do tanque: 43 L.
Consumo de gasolina: 8 Km/l.

fonte:daimler.com