W124 300E 24V - Consumo excessivo

Pessoal, estou um pouco afastado do fórum por alguns problemas familiares, porém, como sou filho de Deus, tento dar umas voltas de MB.
De ontem pra hoje, pela primeira vez, rodei 100km com a 300E e hoje, reabasteci e cheguei à incrível marca de:

3,3km/l

Hoje pela manhã troquei o módulo KE, agora vou fazer outro teste, porém, já deu pra perceber algo diferente no carro.

- Com o módulo antigo, eu ligava o ar e não acontecia nada com a rotação, permanecia normal, entre 500 e 600rpm.

- Com o módulo atual, ligo o ar e a rotação sobe razoavelmente bem e se mantém acima de 600rpm e tive que dar um ajuste na mistura, pois, assim que o conectei, a lenta não estava legal.

- Com o módulo atual, quando o ar está ligado e o câmbio engatado, o funcionamente fica perfeito, porém, quando passo para o N, o RPM oscila um pouco, subindo e descendo e depois estabiliza.

Será que com o módulo atual terei alguma melhora?

Será que esse consumo excessivo é por conta do módulo?

Bicos e dosificador, novos.

Bebendo mais que a 560!!

PS: Carro parado é uma m****, não vazava uma gota de óleo. Comecei a andar agora e tá vazando ali perto da junta U e no retentor do volante... =(

Glutão,

"- Com o módulo atual, quando o ar está ligado e o câmbio engatado, o funcionamente fica perfeito, porém, quando passo para o N, o RPM oscila um pouco, subindo e descendo e depois estabiliza."

A minha apesar de não ser 24V tem esse mesmo comportamento e sempre achei ser normal. Ela está fazendo entre 6 e 6,5 na cidade, bem econômica a meu ver.

Glutao,

o modulo necessita de sinais de entrada dos atuadores e sensores perifericos, um deles pifado e a mistura não será ideal.

O maior vilão pode ser simplesmente o sensor de temperatura, se estiver pifado, o modulo fica em modo de segurança ou enriquecimento para motor frio. Last but not least, o EHA tem que ser calibrado no analisador de gases, hehehe

Essa injecao eh a CIS-E. Nao sei ate onde o modulo seria responsavel por tanta mudanca em consumo. Voce ja reviu bem o dosificador?

eu sei

Hoje fiz o teste já com o outro módulo e continuou no mesmo consumo.
A mistura no dosificador foi ajustada, o carro até ficou mais estável, porém, o consumo não mudou.

Alan, o sensor de temperatura, segundo meu mecânico, está legal.

O dosificador foi refeito pelo mesmo mecânico que refez o da SEC e SLC, e nos dois, o consumo era excelente, porém, ele cometeu algum erro no carro do Luiz Pinheiro e teve que refazer, não posso descartar essa possibilidade no meu, também. O do Luiz Pinheiro, na hora da montagem, acho que a membrana sofreu um corte....

Acho que só tem uma pessoa aqui em BH que mexe com MB's mais antigas que tem analisador de gases...

Alan, quer passar uns dias aqui em BH? hahaha

Glutão, faça um teste básico. Ligue o carro frio, A rotação deve ficar alta e descer devagar. se não subeir, ou subir e descer rápido para os 600, seu carro está funcionando no modo "emergência". Algum sensor está fora da casinha... Conforme citou o Alan...

Ah, estava revendo aqui as peças trocadas, estão na lista a seguir.

DESCRIÇÃO	QT.
BATENTE DO PORTA MALAS	2
BATENTE PARALAMA TRASEIRO	2
BORRACHA VEDAÇÃO DA ANTENA	1
PAREDE DIVISORIA	1
RETENTOR VIRABREQUIM TRASEIRO	1
RETENTOR DO DISTRIBUIDOR	1
ROTOR DA IGNIÇÃO	1
BUCHA DA ALAVANCA DE CAMBIO	2
RETENTOR VIRABREQUIM DIANTEIRO	1
ANTI RUIDO DO CAPO MOTOR	1
ACUMULADOR DE PRESSÃO	1
AMORTECEDOR ESTICADOR CORREIA	1
JG DE JUNTA TAMPA DE VALVULA	1
FILTRO DE OLEO	1
FILTRO DE COMBUSTIVEL	1
JUNTA DISTRUIÇÃO U	1
BATENTE AMORTECEDOR DIANTEIRO	2
CORREIA	1
COIFA DO AMORTECEDOR DIANTEIRO	2
JUNTA DO CARTER DO MOTOR	1
JOGO DE CABOS DE VELA	1
JUNTA DO CARTER DO CAMBIO	1
FILTRO OLEO DO CAMBIO	1
ANEL VEDAÇÃO MANGUEIRA DE OLEO	2
BUCHA DA CARCACA DO FAROL	2
MANGUEIRA ASPIRAÇÃO DE AR	1
ELEMENTO EXPANSIVO	8
BRACADEIRA	5
SUPORTE MANGUEIRA RESPIRO	1
FRISO AMORTECEDOR	5
BICOS INJETOR	6

Reparei que o acumulador de pressão fora trocado há não muito tempo, acho eu que menos de 2 anos, porém, ela está chata para pegar depois de quente, será que o acumulador já foi pro espaço ou tem algo a ver também com alguma coisa do consumo?

Alan, quais seriam os periféricos a serem olhados? Se forem peças, tem como você me passar os part#, mesmo que seja por MP?

Chassi: WDB1240311389051

Meu mecânico sugeriu pegar um dosificador de uma 300E 24v que está com ele e e fazer o teste na minha, vou ver se dá pra fazer isso depois de amanhã.

Olha o que escrevi acima!!!

Fass, agora que vi sua resposta.

Então, hoje pela manhã liguei o carro e a rotação estava quase nos 1000RPM, e não caiu rápido, só caiu depois de 1 min, por aí... Eu liguei, tirei o outro carro da frente, coloquei ela na porta, voltei com o outro carro e ainda estava com a rotação alta...

ótimo sinal, o módulo está trabalhando...

Glutão,

acho que vc é que tem que passar alguns dias em Itu, ou seus carros.

A tabela para verificação de todos os componentes deve ter umas 8 paginas, não é pra qualquer um. Alguns periféricos não são tão relevantes para o consumo em regime de funcionamento a quente, mas alguns sim, como termostato, sensor de temperatura, sensor de posicionamento do prato, sensor da borboleta, calibração do EHA. Dosificadores não são simplesmente trocáveis. Não sei que testes e que conhecimento tem seu mecânico, nem com que base ele afirmou que o sensor de temperatura está OK. Se os orings do embolo do dosificador estiverem vazando também é problema.

Passe no analisador de gases e me informe os valores em marcha lente e a 2.500 rpm. Peça pra seu mecânico também medir com pirômetro a laser a temperatura da água do motor na região da válvula termostática.

Se não ajudei, mande a menina pra mim, agora é meu ganha pão, hehehe

Glutao, apenas pra elucidar, os sintomas da minha qdo deu uma cortada na membrana do dosificador, eram marcha lenta irregular, falha na aceleracao e falta de potencia.

Abs e boa sorte aí!!!

To gostando de ver,Tio Alan!

Quem sabe sonda lambda!