W109 300SEL 6.3 na Zanini

exato 116126

era da Camargo Correa, mas esta c/ outro proprietario agora

Caros,

As 6.3 são tão raras aqui no Brasil que imagino que em verde com interior conhaque deve ser a mesma que era considerada para venda em 2005, a qual vi e que não estava em estado impecável, mas sem grandes problemas de manutenção. O preço, àquela época, já era R$ 120 mil - estava acima do razoável, mas a opção é a importação, com todos os riscos envolvidos nesta, especialmente para um carro com esse tipo de suspensão - as surpresas podem ser BEM caras.

Embora este espaço seja dedicado as 108/109, quando se fala em comparações é difícil não trazer o embate 6.3 vs. 6.9, em que pese a diferença de época em que foram fabricadas - o que sempre torna algo injustas as comparações. Mas...quem pode resistir ?
Embora a 6.9 tivesse um motor maior e portanto torque descomunal, a 6.3 era mais rápida de 0-100, em função do peso mais leve - a 116 tinha barras reforçadas que aumentavam a resistência da cabine dos passageiros, e o preço a pagar era o aumento de peso. Assim, a 6.9 pesa, segundo o manual do proprietário, 1935 kg, o que fazia com que levasse 7.9 segundos de 0-60mph, enquanto a 6.3 fazia em 7.1 segundos. Na velocidade final, contudo, a 6.9 levava vantagem, chegando a 230 kph (144mph) - segundo a The Motor e, em condições favoráveis, chegaria aos 240kph. A 6.3 obtinha máxima de 215 kph (134 mph).

A dirigibilidade das duas é excepcional, a diferença das suspensões tradicionais sendo percebida em altas velocidades. As suspensões a ar e hidropneumática realmente funcionam.

Resta o estilo, e aí vale o gosto de cada um. Pessoalmente acho as duas magníficas.

E referindo ao que o SLFAN disse, coloco aqui um comentário bem humorado da própria The Motor, sobre a 6.9 : "Dada esta performance, antes que motoristas de quaisquer Ferrari ou Porsche menosprezem uma 450, é melhor se certificarem de que não há o emblema 6.9 na trazeira do carro."

Abraços,

Fernando

Fernando,

Muito benz vindo! Temos talvez o mais belo exemplar do Brasil da 450SEL 6.9 aqui no Rio de Janeiro. Você sabia?

Sim, Carto, é a do Luiz, com certeza uma das melhores do mundo. E com uma combinação de cores belíssima, verde com bamboo. Esta 6.3 que foi postada aqui faria uma dupla verde maravilhosa na garagem do Luiz, e ele poderia nos dizer qual a melhor na opinião dele.

Em uma garagem de aluguel, onde um amigo meu guardava seu carro antigo, na Lapa, em SP, tinha um senhor que tinha as duas, e a 6.9 era da cor prata. Vou ver se meu amigo se lembra qual era a cor da 6.3.

Abração,

Fernando

essa tem teto solar?

W109 e W220 sao as sedans por guerra mais bonitas!

Fernando, agradeço seu gentil comentário, mas sempre está faltando alguma coisa em carro antigo. Se a gente acha que está pronto, alguma coisa está errada conosco rsrs.

Na minha opinião, não há um melhor. Cada um foi um enorme "ponto de exclamação" em sua época. A dirigibilidade de uma 6.3 me parece mais "rústica", mais visceral e desaforada. A 6.9 é uma evolução do conceito "NÃO ESTOU AQUI PARA BRINCADEIRAS" da 6.3, mantendo um desempenho de tirar o fôlego, mas com um refinamento e uma tocada que se parece muito com a de um carro moderno.

Concordo com o Luiz, a 6.9 foi a confirmação do conceito "fabricamos o sedan mais rápido do mundo". Tradição que continuou com a propria 560SEL e principalmente com a 500E.

Concordo também quanto a tocada mais rustica da 6.3, nunca tive uma, mas já tive a oportunidade de possuir uma 109 3.5 e uma 116 450 e realmente a 116 é praticamente um carro atual em termos de direção.

Eu particularmente vejo a linha da 109 uma verdadeira obra de arte e me agrada mais que a da 116, mas isso é opinião pessoal.

Importante destacar o momento que a 109 foi lançada no mercado americano. No meio da era Muscle car, um sedan como a 6.3, capaz de conduzir um chefe de estado com todo conforto e encarar um Pontiac GTO nas arrancadas deveria ser realmente o máximo. Pena que o valor era proibitivo e realmente foi um carro para bem poucos. Já li numeros proximo do 6,5s para o 0 a 100 e ainda teve a famosa AMG que participou com sucesso de varias competições. Realmente marcou época.

Verdade, comentários mais que perfeitos. Mas, por ser uma 116, a 6.9 se beneficiou deste projeto que de fato estava adiantado décadas, e que dá esta sensação de estarmos dirigindo um carro dos dias de hoje. Esta é para mim talvez a única, se houver, vantagem da 6.9 sobre a 6.3, se olharmos sob a perspectiva histórica - que é talvez a única forma de compararmos dois fantásticos carros de épocas diferentes. E é verdade o que diz o João, sob o impacto na época em que foram lançados. A 6.9 já era, por assim dizer, "esperada", pois a 6.3 já tinha criado este conceito. Na verdade, todos os artigos a que tive acesso são mais empolgados quando do lançamento da 6.3 do que aqueles quando do lançamento da 6.9.

E Luiz, se seu carro não é perfeito, estamos todos perdidos...

Abração,

Fernando

Lindo carro...