W210 - preços no mesmo patamar de W124 - R$25.000,00

Pessoal,

Mercedes tem um regra bem simples. Conversivel sempre vale muito e raramente cai de preço. Obviamente que carro com 02 ou 5 anos de uso sofre uma forte depreciação, mas depois de uns 10 anos estabiliza e quando fica carro de coleção, aos 25 ou 30 anos a tendencia é subir de valor. Coupe é mais ou menos parecido, mas os valores normalmente são bem mais baixos.
Sedans, com exceção das AMGs e de meia duzia de modelos tops de linha como a 500E, W109, 560SEL ou 190E 2.3 16V, sempre vão perdendo preço, até atingir o patamar mínimo de 20 ou 25.000,00 para um carro em estado bom, menos que isso normalmente é carro para ser restaurado. Quando o carro se encontra em estado de graça, pode se manter nos 30 OU 35.000,00, mas precisa realmente estar bom e não apenas falar que está bom.
O grande problema é que são carros de 20.000 ou 25.000 com manutenção de carro top de linha, que novo pode custar mais de R$ 250.000,00. O que normalmente acontece é que o pessoal começa a relaxar na manutenção e ai viram uma tremenda encrenca.
Esses modelos mais novos, tem muito mais eletronica e problemas potenciais, então eu acho que todo o cuidado é pouco, para que a alegria não dure apenas 01 dia. Achar um bom pagando R$ 70.000 ou 80.000,00 hoje já é dificil, achar que daqui a 05 anos vai achar um perfeito por R$ 25.000,00 já é ser excessivamente otimista.
Pior que sedan ou conversivel, tem a manutenção bem parecida, então gasta-se quase a mesma coisa em um carro que vale muito menos. Como diria o John é bem complicado.

Quanto a manutenção das MB, é o que comentamos num outro post: como aqui em Sorocaba o vendedor que me ofereceu uma Classe A e disse que a manutenção era simples e que se precisasse de uma bobina, poderia usar a do Corsa, o disrcurso é exatamente o que o Jonh falou acima...

Assino com o João.
Adoro as W220 mas me assusto com os custos de manutenção delas principalmente as peças.
Mantenho W163 em dia e sempre aparece alguma coisinha para fazer.

John,
Graças a deus aqui em casa somos três com carro, quer dizer, eu com carro e minha mulher e filha com meio de transporte.
Também tenho a sorte de, na remotíssima hipótese de dar problema (vade retro) na minha belezoca, poder deixá-la na quitanda do Maluhy sem me preocupar se vou ser enganado, sem falar do know-how.
Mas você tem razão, dependendo do problema vai ficar um bom tempo no estaleiro.
É o preço de ter carro bom e bonito. Barato, só hora na compra!!!!
Abçs.

Eu que o diga tanto que para minha esposa rodar no dia a dia e para eu rodar no dia a dia, eu tinha um classe A e um Santana. Cansei de levar fumo no classe A e troquei por uma Fielder que me atende mais. Hoje eh o fielder e o santana para o cotidiano. As MB nao as uso como principal. Mas o proximo a entrar na troca eh Santana por outra fielder mas nao consigo que minha esposa troque ja que o fielder eu acabo conservando como as MB enquanto o santana tratamos no melhor padrao em ordem mas tudo do mais barato possivel, o carro tem risco fica riscado, mas funciona tudo (2.0) e estamos ja a 6 anos com ele. Este eh o meu 5o santana.

É preciso que tenhamos em mente alguns parametros que devem ser observados e analizados em cada classe/ modelo, para não incorrermos no êrro de generalizarmos o custo de manutenção de todos os modelos da linha MB, o que redundaria num verdadeiro despropósito, senão vejamos:

A manutenção de continuidade, ou seja óleos, fluídos, peças de suspensão e mão de obra qualificada, são práticamente iguais, mas a manutenção para detalhes e ítens específicos, são totalmente diferentes.

É incoerente achar que a possibilidade de reposição e custos de peças é igual entre uma Classe C 180 classic comparada com uma Classe E 320 Avantgard, pois a primeira é extremamente simples enquanto a segunda é dotada de uma parafarnália de módulos, 41 motores elétricos, sem falar na caixa de direção para qual não existe reparo e custa a bagatela de 37K.

Se falarmos então da W140, que tem inclusive sugadores de porta, a distância aumenta ainda mais.

Não existe milagre, carro barato dificílmente será um carro bom, com manutenção adequada e preconizada pela MB.

Manter o carro andando é uma coisa, agora mantê-lo com tudo funcionando perfeitamente é outra coisa.

Portanto posso afirmar que a manutenção do classe E, é sim mais cara que o do classe C ou do classe A.

Concordo plenamente... Ter é uma coisa; manter é outra. A manutenção da minha antiga C180 1995 era bem mais em conta do que a da C240 ou da atual C280. É claro que andava menos, era menos segura e menos confortável. Mas aí o que conta é a capacidade do proprietário de proporcionar a manutenção correta.

Exatamente isso Zig. Manutenção de filtros, velas, palhetas, etc não é parâmetro para nada. Espera so precisar de alguma peça mais especifica para ver se é ou não mais caro a manutenção de MB comparado a Civic e Corollas da vida.

Justamente, o que na verdade acaba por ocorrer é que existe a necessidade de que venhamos a conhecer a infra estrutura do modelo que desejamos, para que possamos analisar seu custo de manutenção e por via de consequência, enquadrá-la ou não, dentro do nosso poder aquisitivo.

É preferível ter um modelo mais simples com ótima manutenção, do que um modelo mais sofisticado, canibalizado e com ítens inoperantes.

não é a toa que as MB referenciadas neste topico estão no preço que estão, muito disso deve se a manutenção cara, porque o é mesmo! alem das Merças tenho dois "nacionais" um Japones e um coreano e de manutenção beeemm mais em conta q as Mercedes! quem disser o contrario...