Capota parou de funcionar - R129 - problemas sistema elétrico do mecanismo

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Mensagem por rickfarah em Seg 18 Out 2010 - 22:30



Caros amigos,


Minha R129 1993, derrepente parou de funcionar o sistema elétrico da capota. Gostaria de saber, se voces tem alguma sugestão de onde possa estar o defeito ou de como proceder para soluciona-lo.


Desde já agradeço a ajuda de voces,


Cordialmente


Ricardo.


Última edição por Antônio Elias em Ter 13 Jan 2015 - 2:15, editado 1 vez(es) (Razão : título readequado ao conteúdo!)
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Mensagem por Jorge A em Ter 19 Out 2010 - 8:38



Fusível?
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Mensagem por Alan em Ter 19 Out 2010 - 9:06



o sistema é hidraulico e se percebeu vazamento de oleo, os cilindros já foram
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Mensagem por Convidad 3 em Ter 19 Out 2010 - 12:52



Se vc não verificar vazamento de óleo bem como fusível queimado, pode ser o módulo da capota.

A luz do botão de acionamento fica piscando qdo vc tenta acioná-la??

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Mensagem por rickfarah em Qua 20 Out 2010 - 23:28



Não, a luz não pisca ao tentar acionar o botão,

O problema é que aqui na minha região não tem mão de obra especifica pra esse tipo de defeito...

De qualquer maneira agradeço a atenção.
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Mensagem por GR em Sex 22 Out 2010 - 22:14



Acredito que possa ser o módulo, aconteceu isto comigo, vc terá que levar num eletricista especializado para que o mesmo faça o diagnóstico, não deixe qualquer um mexer... O vidros es'tão funcionando? A barra está subindo? Tem algum vazamento de óleo? Olhe embaixo do estepe que a bomba fica lá, pode tb ser a bomba queimada ou o fusível dela, veja se faz o barulho dela....
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Mensagem por Convidad 1 em Sab 23 Out 2010 - 0:09



GR,

a sua também deu problema? Foi preciso trocar o módulo ou teve conserto?

Abraço!
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Mensagem por GR em Sab 23 Out 2010 - 20:04



Ulysses eu tentei consertar e não deu certo, comprei um módulo novinho nos EUA e ficou zero bala veja neste vídeo, eu mesmo fiz a troca...
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Mensagem por Convidad 1 em Sab 23 Out 2010 - 20:35



Só de curiosidade: how much?

Abraço!
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Mensagem por GR em Dom 24 Out 2010 - 8:35



Ulysses, neste tópico tem toda a minha história relativa a este acontecimento:
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Mensagem por Convidad 1 em Dom 24 Out 2010 - 9:41



Ah, tá... eu não me lembrava mais... É que eu não postei no tópico, daí não acompanhei.

No final a lona ficou boa também? Quando eu troquei a da 107, acabei comprando a original mesmo, com as estrelinhas na janela. Não foi barato mas a menina merece, hehehe...

Abraço!
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Mensagem por GR em Dom 24 Out 2010 - 17:31



É verdade, e já troquei um amortecedor da capota tb.... Mas as coisas não são caras igual todo mundo fala, nada para assustar, dá para manter o carro original numa boa... Wink
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Mensagem por Kevin Michael Altit em Dom 24 Jul 2011 - 12:21



Já troquei uns 10 pistões da capota, por conta de vazamento de óleo. No começo, comprava novos e mandava trazer. Uma pequena fortuna. Aí descobri um cara em São Cristóvão (RJ) que retifica os retentores. Fica novinho. E custa uma fração do preço.

Abraço,

Kevin
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Mensagem por Convidad 1 em Seg 25 Jul 2011 - 11:37



Kevin,

essa é uma informação interessante. Poste o contato dessa oficina no Forum!

Abraço!
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Mensagem por Kevin Michael Altit em Seg 25 Jul 2011 - 12:55



Amigos,

Seguem os dados do mecânico que cuida da minha SL500 (o cara é uma fera) e resolveu os problemas com os pistões da capota: Marco Giponi - 21-2580-6632 ou 21- 3860-5670.

Podem falar no meu nome.

Abraço e boa sorte.

Kevin
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Mensagem por Bremen em Seg 25 Jul 2011 - 13:53



Geralmente o que se estraga nestes amortecedores e causa os vazamentos são os reparos, feitos de material sintetico que se degradam com o tempo (e também com a falta de uso!).
Nos Estados Unidos existem reparos feitos de poliuretano que duram no mínimo o dobro dos originais. Vale a pena conferir.

Procurem pela: Top Hydraulics, Inc

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Importante verificar se os eixos dos amortecedors não estão danificados ou excessivamente gastos. E se estiverem a simples troca dos reparos poderá não ser suficiente.
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Mensagem por Bremen em Seg 25 Jul 2011 - 21:21



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Mensagem por jaraujo em Qua 15 Fev 2012 - 17:07



I need help to solve problem on the top of my Mercedes SL 320, 1996.
The automatic system opens the top normally, but when i try to close the top, the operation stops because the rear cover do not close. If i force the rear cover to close, moving only aprox. it 1 inch, the system return the rear cover to the close position and imediatly close the rear cover, and finish correctly the process.
What can I do?
I appreciate your cooperation.
Thanks
Jorge
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Mensagem por TZero em Qua 15 Fev 2012 - 17:16



Welcome Jorge, ( or George if you prefer :D )

Considering that this site is Brazilian......why you wrote in english ? :scratch:
You are a foreigner ?


Última edição por Tolerância 0 em Qua 15 Fev 2012 - 17:17, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Convidad 3 em Qua 15 Fev 2012 - 17:16



Olá jaraujo, seja bem vindo ao fórum.

A língua padrão do fórum e o português mesmo, por favor leia as regras do fórum para facilitar seu uso bem como pesquisa de dúvidas. Como já há outro tópico falando a respeito da capota da R129 (SL de 1989 a 2001) fundi ao mesmo.

Particularmente eu iria atrás de algum vazamento de óleo, mais especificamente dos acionadores desta capa traseira, eu costumo ainda passar wd40 e antirust em algumas hastes da capota da minha.

Bom, boa leitura e não esqueça de nos contar quando descobrir o problema.

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Mensagem por Convidad 3 em Qua 15 Fev 2012 - 17:23



Nosso amigo Jorge, traduziu o seu tópico anterior, aqui vai:

Preciso de ajuda para minha SL-320 1996:
Ao abrir a capota, o sistema funciona normalmente. Mas ao tentar fechá-la, o sistema pára logo após mover a capota até a parte superior do pára-brisas, antes de travá-la na parte da frente, mantando aberta a parte traseira da capota.
Nessa hora, se eu der uma pequena ajuda prá fechar a tampa traseira (que está aberta), o sistema responde no sentido contrário, abrindo a tampa até o final, e imediatamente fecha a tampa completamente e finaliza a operação travando a parte da frente , travando a parte traseira e movendo os vidros das janelas.
O que pode estar defeituoso?
Antecipadamente agradeço qualquer ajuda.

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Mensagem por Franklin Tassara em Qua 15 Fev 2012 - 17:39



Tambem troquei os pistôes da minha slk 230, e no começo tb paguei uma "nota" pelos novos, depois tb descobri que na Mercamp eles tinham alguem que os recuperava pelo preço de R$ 100. Na realidade o mais caro é o serviço de mão de obra de retirar e colocar os cilindros.
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Mensagem por Convidad 3 em Qua 15 Fev 2012 - 17:57



Olha, eu entendi que era uma coisa quando li em inglês e agora em português entendi outra, rsrsrs.

Talvez seja mais fácil fazer um vídeozinho e postar aqui pra gente ver.

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Mensagem por generalbol em Qua 15 Fev 2012 - 18:11



jaraujo Tem muito tempo que está assim ou aconteceu isso agora e você correu para internet?
Pergunto isso pois ví uma que acontecia algo parecido com que acontece com a sua, detalhe era que o cara tinha acabado de fazer uma chupeta e queria abrir a capota, eu disse para ele esperar a bateria carregar bem para dar voltagem correta aos módulos e ele não me ouvia rsss, ele abriu ela toda na mão mesmo e fomos andar depois de uns 20minutos de umas belas aceleradas a capota estava funcionando perfeitamente.
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Capota parou de funcionar - R129 - problemas sistema elétrico do mecanismo Empty Re: Capota parou de funcionar - R129 - problemas sistema elétrico do mecanismo

Mensagem por Carto em Qui 16 Fev 2012 - 8:10



Pode ser algum vazamento de oleo. O sistema consegue abrir a capota porque faz menos esforço do que pra fechá-la.
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