ML320 (w163) motor falha acima dos 3000 RPM

Colegas, tenho uma ML320 / 99 que trato como todos mercedeiros recomendaria. Revisões periodicas, peças só originais.

Fiquei com meu carro parado por uns 10 dias (motivo de viagem) na volta fui usar e ela apresentou o seguinte problema

Funciona muito bem até os +-3000 RPM, após isto parece que alguns cilindros param de funcionar. Falha muito! para voltar o normal tem que desligar, esperar um pouco e depois ligar e tudo volta ao normal, até novamente atingir +- 3000RPM

Já testei combustivel e bomba de combustivel e está descartado.

Alguem tem alguma suspeita o que poderia ser?

Desde já obrigado!

Marivaldo

Marivaldo, Benz vindo ao FMBB e ao "Clube das MLs"
Dá uma lida nos tópicos sobre ML que o caminho das pedras está descoberto.
Temos até desbravadores portugueses no assunto.
Penso que já compilamos excelentes informações sobre o este tema.
Bons ventos.

Há, as bobinas foram testadas e estão ok. A ML também possui a tal mangueira rabo de porco?

Se voce estiver fazendo esse teste com o carro parado, isso é normal.

Épicco, essa situação aconteceria se houver umidade em sensores ou fiação elétrica no motor?
Pergunto, porque a minha W203 C-320 ficou com estes mesmos sintomas relatados na ML320 do Marivaldo por umas 30 horas. Cheguei de viagem noutro carro e antes de usá-la, passei num posto e bati fortes jatos de água na lataria para tirar a poeira, começou a "peleja", corta aos 3000 RPM, desliga, liga... Depois de algum tempo abri o capôt e notei umidade no lado esquerdo do motor, entrara água pela aleta entrada ar do capôt, havia umidade ao redor da caixa de fusíveis/relés e no tempomat/ABS, mecânico orientou-me por telefone esperar secar, apliquei limpa contatos no outro dia e o motor voltou a funcionar normalmente. Algo a ver?

Epicco, na ML parada em P e só acelerando cortaria a 4.000 rpm.
Isto está dentro do que já falamos:
- velas,
- cabos,
- bicos,
- sondas,
- catalisador,
- MAF
etc, etc
Ideal é fazer um diagnóstico com StarDiagnosis e apartir daí
partir para descoberta do problema.
Ficará mais fácil.

Sensor de rotação tb faz isso.....

Mestre Maluhy, você se refere ao sensor L5 da ML ?
Costumeiramente o o sintoma do L5 nas MLs é bater arranque e não pegar.
Depois de um tempo (frio) pega de primeira.

Se ele não conseguir ler a roda fonica corretamente dá uma caca danada,ele pode dar "n " sintomas,como só falhar a quente, desligar um cilindro em certos regimes de rpm (né,Avanço?), não funcionar acima de certa rpm,etc.....

Colegas,

Obrigado pelas dicas!
Pelo que vi pode ser muitas coisas e acho que Mercedes não é uma carro para ficar fazendo experiências
Vou leva-la para passar o StarDiagnosis e assim que eu souber o que foi eu informo a todos

Boa!

Marivaldo, só uma curiosidade, a sua ML ficou parada 10 dias sem descarregar totalmente a bateria?

Colegas, o problema da forma que apareceu, tambem desapareceu!

Mesmo assim levei minha ML320 neste final de semana para passar o StarDiagnosis.

O fato é que todas as falhas que contei estavam registradas. A injeção hora cortava um cilindro hora outro cilindro, mas não acusava nenhum problema em qualquer componente do motor ou injeção.

Usando um segundo equipamento para comparar a rotação do motor com a leitura do sensor de velocidade, percebemos distorção nos valores.
Vou trocar este sensor de velocidade por via de dúvida.

Quanto a ficar os 10 dias sem usa-lá, isto não descarregou a bateria, mas deveria?

Marivaldo,

Pelo contrário, este período todo parada sem descarregar totalmente a bateria, imagino que a da sua ML seja uma de 90 a 95 Ah, mostra que a parte elétrica está certinha e com baixo consumo, perguntei porque até onde sei tensão baixa ou bateria com pouca carga, costuma causar alguns efeitos e falhas nos componentes eletrônicos de Mercedes, fique claro que não estou afirmando que é o seu caso, há vários tópicos no Fórum cada qual com algum relato diferente à respeito. Imaginei que ao ligá-la no retorno de viagem, a carga da bateria após 10 dias com alarme ligado e etc, naturalmente teria que estar com carga baixa e pelo que tenho experimentado com W203, demora se recompor nessa situação, principalmente se for usada com carga baixa em deslocamentos curtos e em trânsito urbano.