Prós e contras das 300 SL 24

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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Guest em Sex 1 Jul 2011 - 12:19



gcorreia,

Eu me considero uma pessoa extremante razoavel com relacao a preco de Mercedes. Sou totalmente contra insuflamento de preco e tambem sempre fui veladamente contra precos altos e vendas mais caras, mas eu tenho a certeza absoluta, a nao ser que voce ainda consiga encontrar o caso da viuva do vovô falecido que nao tem filhos nem a quem perguntat quanto vale a R1290 do falecido velhote e liga pra loja da esquina e o cara manda 30 paus, que voce nao vai encontrar uma R129 ou SL por menos de 38 mil reais. Pode esquecer. Talvez se voce for mecanico de MB, estiver no meio de MB, e respirar MB, caia no teu colo uma R129 com coisas a fazer barata e que vc como mecanico tem como ter MDO teoricamente a custo baixo e peças vc enfia tudo paralelo e usado mas mesmo assim isso tb tem se tornado um fato raro.

Com o advento da internet, e com sites como o webmotors e este forum de MB a nao ser que a pessoa nao sabe o que eh o www.google.com, dificilmente o dono vai por preco errado no carro
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Mensagem por Convidad em Sex 1 Jul 2011 - 12:27



Para falar que um carro é caro, voce tem que mostrar ofertas mais baixas de carros semelhantes tanto em modelos quanto em estado de conservação.
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por gcorreia em Sex 1 Jul 2011 - 12:30



Concordo com voces, mas ainda acho que os 60k pedidos esta caro pelo modelo (deixemos de fora aqui o estado de conservação e km rodados).
Existem SL320 pela mesma pedida (ok, ok 5k a mais) com km um pouco acima.
Sei que nao vou encontrar nada barato (afinal estamos falando de MBs!!!)
Mas tenho meus limites e prioridades...
abs!
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Convidad em Sex 1 Jul 2011 - 12:33



Caro Gcorreia

Em MBs mais antigas estado de conservação é o que determina o preço! Compre um carro por 5.000 a menos e gaste facil 20.000 na oficina. Não compensa, ainda mais tratando-se de uma carro conversivel com capota hidraulica e modulos. Tem carro que se for dado de presente é caro.
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 12:43



Concordo com voces, mas ainda acho que os 60k pedidos esta caro pelo modelo

O que os confrades acham dessa afirmação do Gcorreia?
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 12:50



Gustavo,

Uma SL seja ela qual for é um ícone, já nasce na linha de montagem predestinado a ser um colecionável.

Não é um 206cc que você vai encontrar no mercado por R$40-50k, não acredito que uma SL boa você encontre por menos de R$80-90k (no caso das 500).

E como disse o João, carro antigo vale o estado, motorização e ano acabam sendo secundários para a formação do preço.

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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por gcorreia em Sex 1 Jul 2011 - 13:08



Carto,

Voces estão cobertos de razão!
E eu, particularmente, prefiro gastar 80-90 numa 500 do que 60-70 numa 300.
Nao quero aqui banalizar as MBs - por favor, não me entendam errado!
Como disse em minha apresentação: pretendo aprender muito por aqui...
Abs!
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Mensagem por Bremen em Sex 1 Jul 2011 - 13:37



Confrades
Comparando o R129 de placa inciando com BEJ que foi vendido por R$55 mil e este do Pelé poR$58,9 mil, para mim ficou claro que o segundo está caro.
O primeiro estava impecável (tanto que foi vendido no 3º dia do anúncio) e o segundo já está anunciado por mais tempo.
Mas opiniões são opiniões.
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Starfan em Sex 1 Jul 2011 - 14:41



A 300 SL-24 BEJ... foi adquirida pelo Júlio P. ,que possui tb. uma W126 560 SEL e uma W123 coupé ,além de um Carrera RS 74 e dois De Tomaso(o terceiro,único do Brasil, foi vendido recentemente)...
Vi recentemente o veiculo,realmente está muito bonito ...
Parece que esta versão 24v não foi p/o mercado americano ,confere? :?: [u]
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Mensagem por Guest em Sex 1 Jul 2011 - 15:14



Ex-moderador Starfan

Voce esta muito ausente dos nossos eventos e isto o está deixando muito desinformado!

As 300SL exportadas ao mercado americano, com ou sem o pinduricalho de rodona e roda diamantada, fender trim, conjunto otico horripilante dentre outros detalhes de pessimo mal gosto que equipam as versoes us-specs, sao na motorizacao M104, i.e. com 24 valvulas. O que acontece é que para o mercado norte americano as 300SL-24 mantem a placa 300SL.

Por que mantem a placa? Nao sei te responder.

A resposta para essa pergunta la nave levo!
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Prós e contras das 300 SL 24 - Página 3 Empty Re: Prós e contras das 300 SL 24

Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 15:34



(o terceiro,único do Brasil, foi vendido recentemente)...

Scaff, off-topic, não entendi a frase.
O que é único do Brasil?
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Mensagem por Convidad 4 em Sex 1 Jul 2011 - 15:38



Pelo que eu entendi foi um De Tomaso...

Não sabia que o Julio tinha arrematado a 129. Bela maquina. E mande por favor o recado que quando ele cansar dela ou deixar no galpão sem uso, pode me avisar que tenho interesse em ficar com ela, hehehehe...
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Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 16:13



Beto,

Por isso que não entendi. De Tomaso único? Tem um monte para venda por ai, ainda mais com a importação aberta para autos com mais de 30 anos.

Tinha inclusive um no último ENP RJ. :D

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Mensagem por Starfan em Sex 1 Jul 2011 - 16:14



Prezado ex-contribuinte John "rolemã" aro 13 ,digo isto porque o JP comentou que não encontrou nos catálogos americanos dos distribuidores filtros específicos p/as 300-24 modelo que nem consta destes catálogos,mas,gratissimo pela informação...

Carto,o modelo que foi vendido à um colecionador amigo do tio ULY ,foi um De Tomaso Longchamp ,único exemplar existente no país e em estado de ok ...
Este veículo,para quem não conhece , pode ser visto no ensaio em [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Beto ,darei o recado ,mas você pode ratificar qdo. ele vier aos encontros... :D

Carto ,na verdade os Panteras que vc. vê anunciados não estão aqui ,existem pouquissimos no Brasil...


Última edição por Starfan em Sex 1 Jul 2011 - 16:18, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 16:17




Scaff,

Nossa vou até dar uma lida depois. Achei que só tivessem Panteras no Brasil. Também nunca parei para ler a respeito!

Obrigado pela informação.
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Mensagem por Guest em Sex 1 Jul 2011 - 16:33



Meu Carissimo Starfan

Bogs e pellotes a parte, avise ao JP um exatamente bastiao do multimarca e um nao exatamente MBFAN, que ele nao encontrara no catalogo, sei la do que, que ele procura 300SL-24 pois ele encontrara 300SL 1990-1992 ja que em 1993 muda o motor. Sugira que ele procure pelo numero do motor M104.98x que ele encontrara o que procura para o carro dele, pois como ja diria aquele bom e velho jargão do SBT que nos sabemos que voce nao perdia um Praça é Nossa sentado naquela cadeira da mamae saboreando as esfihas do Jaber enquanto pensava se compraria o lançamento do Monza Classic 87 bicolor ou reclamava para o JP do desempenho do Del Rey 86 fase II em curvas de alta velocidade, ai vai o que voce falara ao julio ao procurar pela peça se referenciando ao 300SL na motorizacao M104.98x

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Mensagem por Carto em Sex 1 Jul 2011 - 16:38



John, você não existe!!!!!!! Laughing Laughing Laughing
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Mensagem por Starfan em Sex 1 Jul 2011 - 16:42



As De Tomaso remanescentes na coleção do Julio P . são uma Pantera com motor Ford 7 litros aspirado( que andou no evento da DRIVER em Gavião Peixoto há cerca de dois anos na frente de todas as FERRARIS e AMG participantes,inclusive as V12 BITURBO,sendo que,no caso dos Porsches apenas uma Porsche 997 biturbo 2010 conseguiu superá-lo) e um De Tomaso Deauville que é um coupé no estilo das 107 SLC...

Gratíssimo pela informação ,John "rolemã wheels" !! Shocked cheers
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Mensagem por Bremen em Seg 25 Jul 2011 - 20:37



O confrade Luiz Pinheiro viajou com seu recém adquirido R129 de SP a BH, via Fernão Dias. Essa rodovia contém trechos variados, com longas retas, curvas de alta e baixa velocidades, além de trechos de serra.

Qual foi a sua impressão ao volante do 300SL, com motor 6 cilindros e 24 V? Foi suficiente para a proposta do veículo? E o consumo foi satisfatório? :?: :?: :?:
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Mensagem por Convidad 3 em Seg 25 Jul 2011 - 23:23



Grande Bremem, a viagem não poderia ser diferente, foi uma delícia. Carro no chão nas curvas e muito confortável no geral, mesmo com apelo esportivo da carroceria.

Na hora que precisei do motor, foi só dar uma reduzida pelo kickdown que a estilingada do motor é bem suficiente, realmente para o meu perfil o 6cc está bom demais da conta. Claro que um V8 é melhor, mas deu pra ver dá pra curtir numa boa uma 129 com motor 6cc.
O pouco que rodei em urbano deu pra ver que com a seleção S (standard) no câmbio ele é mais esperto, mas como gosto de passear mesmo acabei deixando no E (economy) mesmo, assim ele sai de segunda.

O consumo foi uma grata surpresa, vim um pouco mais devagar do que costumo fazer com o classe A, até para poder sentir o carro, acabei vindo sempre entre 110 e 130 km/h e a média foi de 9.9 km/l, sem ar condicionado pois viajei à noite.

Enfim, show de bola, tenho certeza de que você gostará muito da sua, passo a bola para suas impressões agora, hehehehe.

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Mensagem por Carto em Sex 29 Jul 2011 - 9:23



Esse relato do Luiz é muito importante para quem tem dúvidas e acusa o 300-24 de ser "lerdo", obviamente como ele comentou, não é um V8, mas pode ser uma proposta boa dependendo do perfil do usuário.
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