C280 1994 - Vale a pena?

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Mensagem por Guest em Sex 5 Nov 2010 - 15:27



Conselheiro Joao

Que tal uma E280 por 21.500?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-158073184-mb-280-e-sem-detalhes-e-completamente-revisada--_JM

O carro ta eh Minas Gerais - Belo Horizonte. Pede pro conselheiro glutao dar uma olhada la!
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Mensagem por ZIG MASTER em Sex 5 Nov 2010 - 15:30



Normalmente, com algumas raras exceções, preço é decorrência de qualidade, pois quem mantem uma W202 em perfeitíssimas condições, de conformidade com as normas preconizadas pela MB, dificilmente fritaria o preço do carro, (salvo extrema necessidade), haja visto que não obstante a W202 não seja colecionável, mas é um carro excepcional para o uso diário, e os bons exemplares estão escaciando.

Quanto a liquidez é muito relativo, não pretendo vender a minha W202, e ainda asim tenho recebido propostas de compra, inclusive de confrade nosso.

O segredo na minha opinião começa na seleção de compra, o preço vem em segundo plano, através de uma negociação.

Eu pessoalmente sempre parti dêste princípio, e estou muito feliz com as compras que fiz, embora reconheça que sempre gastei uma boa verba no pós compra, para deixar o carro nos meus níveis de exigência, depois é só alegria.
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C280 1994 - Vale a pena? - Página 2 Empty Re: C280 1994 - Vale a pena?

Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 15:32



Impecavel e o cara nem fala quantos km rodados tem, quantos donos, manual? historico de revisões? 200km, deve ser 200.000 correto?

Não é bem por aí o que considero um carro impecavel. Vamos aguardar.

Daniel,

Voce comentou de algum problema num módulo, deu para resolver?
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Mensagem por gilberto/sp em Sex 5 Nov 2010 - 15:37



Eu prefiro pagar a mais por um carro com histórico e pouco rodado (isso não importa tanto). Com certeza a conta vai empatar se comprar um com algo a fazer, sem contar os aborrecimentos que possam surgir.
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C280 1994 - Vale a pena? - Página 2 Empty Re: C280 1994 - Vale a pena?

Mensagem por Carto em Sex 5 Nov 2010 - 15:42



John,

Bonito na foto mesmo essa 280E, abre um Topico pra ela...
Vamos falar desse carro!

Um abraço,
Bernardo
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Mensagem por Krycek em Sex 5 Nov 2010 - 15:47



Cmmoulin, o que voce vai ouvir aqui eh que nao vale a pena.

Pois se vc tivesse vendendo uma C280 Sport ou C230K apos 98, teria dificuldade de conseguir 25 a 30 mil mesmo estando em bom estado.

35 para um C280 94 eh muito puxado.

Se vc estiver APAIXONADO pelo carro, pague 30 sabendo q tera dificuldade de vender por 20, e que baixa km nao eh garantia de q n possa aparecer uma "zebra" no carro.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 15:56



Pessoal,

Vamos colocar ordem na casa!

W202 tem aos montes, de todos os preços e valores. Falar que vale 20 ou 25 ou 30 é super relativo, porque é um carro de manutenção cara, como toda Mercedes Benz e o mercado foge dela como o diabo da cruz.

Ter um carro desses para fazer manutenção é um castigo, voce paga o carro 20 e pode gastar 15 no primeiro ano. Carro usado bem rodado nunca fica realmente em estado de novo, pode ficar bom, mas sempre tem uns probleminhas e sempre tem coisas que em breve vão necessitar de manutenção. Pior ainda e mais cruel é o fato que se teve varios donos, foram varias pessoas passando os pepinos para o novo proprietario. Vira um jogo de empurra. É comum se ver no forum alguns membros com dezenas de posts reclamando de varios defeitos. Carro bem usado e de varios donos, dificilmente foge dessa regra.

Carro de unico dono com baixa km é raridade e na MINHA OPINIÃO compensa pagar um pouco mais. Na opinião de varios membros, não compensa. Quem está certo? Não sei, por isso existe o Forum, cada um argumenta e o interessado forma a opinião.

Agora comparar carro com 200.000km rodados com carro com 30.000kms é totalmente incoerente. Certo está o mercado americano, que cota os carros conforme a quantidade de milhas percorridas.

Comprar para vender é pura burrice. Comprar para usar pode ser uma boa. Lembre do Beto contanto que em 25.000km gastou 15.000,00. O carro dele era muito bom quando foi comprado e tinha algo perto dos 60.000km se não me falha a memoria.

Acho que a base é essa. Apenas não vamos confundir o mercado de MB velhas com o de Gol bolinha, onde tem a tabela bonitinha e com 500,00 de desconto o carro vende no mesmo dia.
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Mensagem por Krycek em Sex 5 Nov 2010 - 16:14



Joao, o brasil tem mudado MUITO nos ultimos 5 anos, para carros nacionais e para importados mais ainda.

Mesmo alguem vendendo Gol bolinha tera muita dificuldade de coneguir qualquer coisa perto do valor de tabela, a menos q venda para um conhecido.

Hj as pessoas tem acesso a credito farto, e querem a comodidade de entregar o carro anterior em loja, poucos sao os q tem paciencia de postar seus anuncios, seja para Gol, Civic ou Classe C, eh dificil o particular conseguir um bom preco mesmo se esperar 6 meses.

Eu sei pq tinha uma Classe C otima 2005 pouquissimo rodada, e penei, no ano anterior tive que anunciar o Civic do meu padrasto, couro automatico, pouco rodado, a MESMA penuria.

A cada dia tem mais carros novos entranto se vc for esperar 6 meses pra vender seu carro ja estara valendo 5, 10, 15% menos, pois ja eh um ano/modelo mais velho, e ja ha mais usados concorrendo no mercado.

Vamos supor q vc tenha a C280 98 mais bem tratada do mundo com 70mil km, se vc levar pra trocar por um Civic, DUVIDO que o cara te ofereca 15mil, se vc botar um anuncio de 25 aqui no portal DUVIDO que nao receba oferta abaixo ou q nao desperte interesse nenhum ou q alguem queira oferecer outro carro... enfim

O post me pareceu de um primeiro navegante que desconhece essa questao da dificuldade de venda e dos valores praticados. De posse desse conhecimento ele tem como planejar a compra do seu carro por um valor racional.

Acho que muita gente aqui parou no tempo nas avaliacoes, em 2007 uma C 2005 valia 100mil, hj vale 55-60, pagar 50% desse valor num carro 11 anos mais velho so se for alguem apaixonado com aquele ano modelo/motorizacao.

Se for alguem que queira desfrutar de uma Mercedes pode encontrar o melhor custo beneficio em outro modelo.

Agora ele so vai ficar sabendo disso se a gente AJUDA-LO a decifrar.

O que eu quis dizer eh q ele pode AGUARDAR o amigo dele penar pra vender e fazer uma oferta mais razoavel, e AINDA ASSIM ele nao pode esperar ter qualquer dinheiro de volta por pode acabar CASADO com o carro.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 16:34



Krycek,

Não vejo tanta diferença assim no que voce fala. Vender W202 em loja a base de troca é quase como acreditar no papai noel. O carro é repassado para terceiros e pouco importa o estado.

Comparar carro 2005 com 1994 também não tem nada a ver, são mundo totalmente diferentes.

Comprar para vender é a mais pura burrice, isso mesmo pagando 20 contos.

Acho que o Cmmoulin foi claro no post dele. Não está comprando carro para negocio ou para restaurar. Ele viu a oportunidade de comprar um carro com origem, baixa km e em otimo estado. Se for tudo isso mesmo, pode valer a pena se o carro for um sonho dele e ele for ficar com o carro. Com certeza é casamento sem direito a divorcio.

O seu gosto é para carros mais novos e acredite, visitar o mecanico toda semana é um pesadelo. Comprar esses carros na bacia das almas é arrumar encrenca para meses e meses. Acreditar em anuncio da Net que fala impecavel também é bem complicado. Enfim para quem realmente gosta do modelo é uma oportunidade.

Acreditar que carro não desvaloriza é outro erro. Somente os classicos e mesmo assim muito bem comprado.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 16:37



W202, ML, Classe A, enfim temos uma serie de modelos que estão super desvalorizados e chegando no piso minimo de valor. Comprar um bom carro pode ser uma oportunidade, comprar um mais ou menos é um pesadelo.

Quanto ao Gol bolinha eu discordo de voce. Tenho alguma experiencia com alguns carros e se vc quiser vender mesmo, tem que colocar perto do minimo que é pedido na Web. Na semana passada vendi um Palio da empresa, bastou abaixar 800,00 que o carro foi vendido no mesmo dia. O problema é que tem gente que acha que vai conseguir a tabela fipe ou algo parecido, ai vai ficar mesmo esperando a barba crescer.
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Mensagem por Guest em Sex 5 Nov 2010 - 16:54



Conselheiro Joao

Como sempre muito sabio com suas sabias e experientes palavras de quem ja teve quase que mais de 140 carros, eu como reles membro tenho que humildemente corroborar com tua afirmacao ao citar um caso no 1o semestre deste ano em que precisei passar um Ford Fiesta 1.0 2002 para frente que para piorar, o bicho era branco, cor de taxi em SP. Fui eu la no salao do automovel munido do carro em ordem, com pneu chines do makro, calotenha, arranquei o filme do carro, pus um toca CD buster que tava na casa de mamae e fui la no Domingao pela manha. Cheguei as 8:30 no anhembi, parei o carro, dei uma volta de 30 min e quando voltei pensei, sabe o que "ninguem veio ver, vou tirar 500 reais do carro!"

Apareceram 4 compradores em menos de 5 minutos. Fechei com o 1o e segunda as 15 horas a grana tava na minha conta e o carro indo para ser revendido em Bauru.....

Com MB nem se tirar 4000 5000 as vezes resolve, pois é um carro que possui um processo de revenda muito frondoso, nada ludico, mas de muito charme e divertido a beça.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 16:59



Reles membro não usuario Platina com quase 2000 mensagens.
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Mensagem por Krycek em Sex 5 Nov 2010 - 17:12



Joao, concordo com quase tudo q vc falou.

Mas a minha ponderacao eh a seguinte: meu vizinho tinha a C280 95, acho q n tinha nem 60mil km, isso ha uns 4 anos atras, queimou a central eletrica ou eletronica, n sei ao certo, acho q ia sair 5 mil reais o conserto.

Aparentemente o carro dele tinha as mesmas caracteristicas, unico dono, super conservado, nunca batida e etc... mas se eu tivesse comprado o carro dele 1 semana antes do defeito aparecer, ja teria que morrer em 5 mil reais.

O mesmo poderia acontecer com um carro bem mais novo.

Dentro dessa racionalidade mais vale comrpar um carro que esteja em BOM estado, pelo piso do mercado, do q pagar por um imaculado e ainda assim correr o risco de grandes defeitos e manutencoes.

Poupando no valor de entrada vc tem como amortizar o custo SE precisar colocar o carro "novo", fazendo grandes investimentos.

Mas obviamente se comprar um carro estuporado eh certeza que ira virar melhor amigo do dono da oficina.

Minha sugestao eh achar um ponto de equilibrio um carro que esteja digno de ser conduzido diariamente mas por um preco que reflita a uma certa liquidez.

Essa cultura de endeuzar o carro ungido e imaculado pode levar alguem a pagar 50% a mais por um carro q mesmo assim pode dar problemas graves.

E isso gera um ciclo vicioso, se vc comprou caro, vai querer vender caro, dificultando pra todo mundo, se vc compra "barato" (dentro da liquidez) e na hr de trocar tem o carro q vc quer tb liquido, vc n vai segurar o anterior para fazer dinheiro, vai trocar logo de posicao.

Essa eh a racionalidade de mercado no ano de 2010, e nao de 1980 onde vc comprava o carro botava no cofre e pedia 10% mais pq era uma operacao de guerra comprar um importado.

Todos os anos de dolar estavel entrarao cada vez mais Classe C e outras, se o dolar apreciar o ritmo diminui, mas a grande verdade e que nos percebemos mais ricos.

Em 2000, a C180 custava 106mil zero, um Corolla automatico 35mil, com 300 mil vc comprava em 3quartos simples em Ipanema, hoje C180 custa 120mil (com pico em 156), o Corolla 65, mas o ap nao sai por menos de 800mil.

O patrimonio de todos vale mais, a renda de todos melhorou e o credito expandiu-se, e isso eh mundial, nos EUA, descontada a inflacao uma C300 custa 30% menos que uma C220 94 ou que a 190E em sua epoca.

Da mesma maneira que nos EUA o Corolla que custava 10mil dolares a pouco mais de uma decada atras, hj custa qse 20 (e ultrapassa em algumas versoes), a Mercedes ao manter a C proxima aos 30 mil (35 automatica) torna cada vez mais racional para o entusiasta da marca comprar uma Mercedes e nao outro carro, ZERO.

Vou convidar a todos os membros do portal a notarem o que ocorre no mundo esta se repetindo no brasil, faz cada vez menos sentido comprar um nacional ou japones generico, pois ele nao conseguem lucrar fazendo carros super simples, e eh surpreendente com a Mercedes BMW conseguem manter os precos e pressionar os japoneses.

A razao de toda essa exposicao eh deixar claro que exceto pra quem eh colecionador verdadeiro comprar uma MB antiga perdera cada vez mais em RACIONALIDADE economica do que comprar uma mais nova e usar como unico carro (salvo fator seguranca publica), pois elas estarao depreciando cada vez mais rapido.

Aplicar a racionalidade do colecionador ao usuario cotidiano eh contraproducente para todos pois inflaciona o mercado com uma expectativa que vai contra o que o mercado esta demonstrando.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 17:18



Krycek,

Discordo. Eu posso comprar um 911 de 1975, mas dificilmente vou comprar uma W203 de 60.000,00. Seguro caro, IPVA caro, assalto etc. Já compraria tranquilamente uma 202 de 30.000,00. Quase o mesmo prazer da 203, com menos IPVA, sem seguro e muito menos risco de assalto.

Insisto que a sua ótica é a do carro seminovo e da desvalorização. A minha é simplesmente a compra por um valor baixo de um bom carro( Palio novo custa mais, estamos falando de "dinheiro de pinga", onde o custo da oficina interfere no do valor do carro). É obvio que tudo pode quebrar, mas já achar que vai quebrar com certeza é outra coisa. Até a vovó Mafalda sabe que ganhar dinheiro com carro é coisa do passado. Ninguem mais pensa assim. Comparar com mercado imobilario é outro problema, estamos vivendo uma bolha e honestamente não sei onde vai parar.

Por fim estamos discutindo valores proximos ao que os carros populares valem, ou seja, estamos no piso do mercado, perto do que estamos falando, Corolla é carro de luxo.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 17:26



Só para esclarecer, eu mesmo vendi a minha BMW 1998 que tinha desde okm por 11.000,00 Cansei de tentar oferecer ela em troca de carro novo e sempre vinham com propostas proximo disso. O carro era blindado e em estado apenas razoavel. Se fosse anuncio na NET poderia colocar o famoso unico dono e impecavel, mas não gosto de fazer esse papel.

Enfim, usei o carro quase 12 anos e pronto. Prejuizo de 95% e isso é a realidade do mercado.
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Mensagem por Krycek em Sex 5 Nov 2010 - 17:33



Sim Joao, por isso digo q nao me oponho ao seu raciocinio, pq vc EH COLECIONADOR.

Agora eu estou oferecendo o outro lado, do usuario cotidiano.

Se vc tivesse somente uma vaga em casa, e tivesse q escolher somente um carro acredito q nao optaria pelo 911 dec de 70, ficaria (por exemplo) entre a W202 e a W203, onde a W203 apesar de ser mais chamativa oferece geralmente melhor custo beneficio.
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Mensagem por ZIG MASTER em Sex 5 Nov 2010 - 17:44



No parametro de comparação entre a W202 e a W203, para uso diário, independentemente de valor comercial, optei pela W202, haja visto que a relação x uso diário é melhor ou seja; visual menos chamativo, portanto mais segurança, motor ágil, por se tratar do modelo Sport Pus, recheiada de opcionais, IPVA barato, facilidade de peças se necessário for, enfim, um excelente carro a preço de um Pálio.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 18:03



Krycek,

Exatamente o que o Zig falou. O custo/beneficio pode ser melhor na 202. No caso o usuario queria apenas um carro a mais e no meu caso, vejo como o Zig, acho mais racional a 202 por causa do baixo valor de aquisição.

A 203 atrai outro tipo de usuario, aquele que acha que um carro seminovo de uma boa marca ainda pode ser interessante. Esse pessoal normalmente ve a 202 como um carro velho e ultrapassado. Como uma vez eu li aqui de um dono de Classe A " A 202 é um mercedão velho". É isso ai para quem acha que carro okm é o carro.

Mas para resumir, acho que vc tem que mudar a sua otica para entender porque alguem gastaria 30.000,00 numa 202. Eu acho interessante como carro e se depois de 2 anos me encher e vender por 15.000, 00, perdi a mesma coisa que se tivesse comprado um Palio novo. É só isso, sem grandes especulações de valores e depreciações.;
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Mensagem por Nelson Molina em Sex 5 Nov 2010 - 18:38



Cmmoulin,
Eu tenho uma C 280 Sport, ano 95. Tem 87.000 kms. Estou com ela há 3 anos. Excelente carro, só tem me dado satisfação. Problemas crônicos: (1) chicote elétrico - fácil de saber, pergunte ao proprietário se já foi refeito. É só olhar o motor e ver se os fios estão encapados com uma fita de algodão preta. Na minha está refeito, sem problemas; (2) forro do teto - qualquer bom tapeceiro refaz e com um pouco de sorte, dá para achar um tecido similar. Já refiz o meu teto e ficou em 450 reais; (3) bóias do tanque bi-partido - com o tempo precisam ser trocada as duas, do tanque direito e do tanque esquerdo. No seu caso, como a kilometragem é baixa, pode ser que demore um pouco ainda. Já troquei na minha e cada bóia custou por volta de 450 reais. Com relação ao preço que o seu amigo pede, se você gostou do carro, negocie um pouco e vá em frente. Não é carro para ganhar dinheiro e nem investimento. É carro para desfrutar.É um casamento. Em tempo: veja se tem a chave reserva com infra-vermelho, pois custa, na Concessionária, em torno de 1.500 reais para repor.
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Mensagem por C-220 em Sex 5 Nov 2010 - 18:54



João, o módulo foi trocado na última revisão na Delta em 2008, rapaz o antigo proprietário realmente gostava muito do carro como ele dizia, pois gastar R$ 12.000 no carro para vender.... até o reparo do forro do teto foi feito na autorizada.
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Mensagem por Guest em Sex 5 Nov 2010 - 19:06



Urge citar que especificamente neste caso mencionado pelo Krycet, eu optaria entre uma ruidosa C180 de 65 paus, por uma C280 2000 de 35-28 paus, como a do Laurival que alem de ser o modelo top, tem o principal: peças aos montes nos EUA pois é um modelo muito vendido por la e como seria o unico carro seria o ideal
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Mensagem por Carto em Sex 5 Nov 2010 - 20:08




O que o nosso amigo Krycek defende é questão de gosto...

Eu também ficaria com uma 202 a R$ 30k... e outra R$ 5k a mais ou a menos, não faz a menor diferença se você realmente gostou do carro.

sds
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Mensagem por Krycek em Sex 5 Nov 2010 - 22:32



Amigos, eu tive uma C230K 98/99, eh otimo o carro e acho o design com acabamento Sport facelift tao bonito qto a W204 e qse tao bonito quanto a W203.

Teria comprado outra antes de ir para a W203, mas os precos das boas eram altissimos e eu sabia q ia despencar, e foi o q aconteceu em 2006 e 2007 as Sport pos facelift em bom estado custavam 55 a 65, CLK podia ter sido combatente no Iraque, comecava em 75mil, W203 facelift era 110, com muito custo 100.

Calculei a epoca que a W203 BEM cairia menos e resolvi pegar a W203, e foi o q aconteceu.

Em 2009, a W203 valia 80, a W202 30, embora o valor NUMERICO seja aproximado, a depreciacao proporcional eh muito mais forte 20% vs. 40%.

Hoje ja se ve C320 NAO RUIDOSA pelos 50 mil. Se, de fato a W204 tiver mudanca de farol no facelift a depreciacao vai ser mais acelerada ainda, pois quem tem as 2008 e 2009 vai despejar no mercado pela 2011 ou 12.

Eh uma fila andando, n se pode ver o mercado estatico, a cada ano q passa vc tem q esperar pegar um carro mais novo naquela faixa de preco, se vc se iludir que o carro vai ficar ali, vai perder 40% ao inves de 20.

Se vc n for apaixonado pelo modelo, nao vale a pena.

Conforme as W203 vao caminhando para os 40mil e os 30mil as W202 seja com motor do Olodum ou da Orquestra Sinfonica, seja abastecida com gasolina interestelar ou xixi de gato, vao caminhar para os 15mil.

Pode levar 2 ou 3 anos... mas eh isso gente, nao tem como comparar com a 190E, tem muita W202 rodando por aih.
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Mensagem por Convidad em Sex 5 Nov 2010 - 23:10



Kryckek,

Ai é que está o ponto.Não existe MB realmente boa abaixo dos 25.000,00. Tente comprar uma boa W201 realmente por algo menos que 25. Existe, existe mas vai gastar um pouco. Da mesma forma se comportam as W124, as W126. As W210 estão chegando nesse valor e as W140 também já estão beliscando. Ou seja, desde a decada de 60 com as W108 até a de 90 com as W202 ou W210, os numeros estão girando nessa faixa 25 ou 30.000 para os bons carros.Isso pensando nos carros de 4 portas sem serem top de linha, como as AMGs ou as 190E 2.5 16V, nesse caso cada carro tem um valor especifico.
Existe carro de 15, mas são os famosos que o ar precisa de gas, que a suspensão precisa ser revisada, tirar o tranco do cambio, dar um tapa no interior, ver o que tem de errado com a injeção e por aí vai. Vai encarar a briga? Começa com 15 no carro, chega nos 30 com a oficina e corre o risco de ficar com uma porcaria.

Nesse mercado do cara que se preocupa se o farol é do modelo novo ou do antigo, voce está certo, marcou bobeira toma 20.000,00 de depreciação em 01 ano facil facil. No mercado das mais velhas, o pessoal se preocupa muito mais com qualidade do que com o tipo do farol ou da grade.
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Mensagem por Carto em Sab 6 Nov 2010 - 0:21



João faço das suas palavras as minhas !!!

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