Módulo Injeção X Bobina Ignição.

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Mensagem por C-220 Qua 27 Out 2010 - 12:26



O meu carro foi trocado o módulo eletrônico do comando do motor em 2007 e lendo em alguns sites internacionais de reparo de centrais a causa provável seria bobina de ignição com problemas. Alguém sabe dizer se procede essa informação? Pois 3 anos depois veio apresentar problema em uma 1 bobina ( chega corrente na bobina, mas dela para os cabos nada ). Posso trocar apenas a defeituosa e deixar a outra quieta? Vale ressaltar que o chicote estão com aparencia OK.
O módulo trocado tem o código A 0165453332 e foi pago a bagatela de R$ 10.374,61.
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Mensagem por Karl Fass. Qua 27 Out 2010 - 14:40



Pode sim, mas mande verificar as outras... Elas não dependem do módulo...
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Mensagem por C-220 Qua 27 Out 2010 - 14:49



Karl, o carro está funcionando apenas 2 cilindros. Estou esperando chegar a bobina pára trocar. Fiquei com medo depois de ver o valor gasto na última revisão na autorizada ( R$ 12.000,00 ) e pelo fato dos sites informarem sobre a queima dos módulos pela bobina.

PS - Meu carro tem duas bobinas.
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Mensagem por Karl Fass. Qua 27 Out 2010 - 17:50



Esses carros tem uma bobina a cada 2 cilindros.
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Mensagem por Guest Qui 28 Out 2010 - 19:21



C220

Cuidado com as bobinas. Existem 3 tipos e conforme o Fass disse, é uma para cada par de cilindro. A bobina 000 158 75 03 custa cerca de 85 Euros +VAT na concessionaria na Alemanha. Sei disso pois comprei 3 semana passada e um amigo meu vai descer com elas pois no meu caso tenho um par de cilindros a mais que o teu. No meu caso ainda nao esta falhando mas o mecanico sugeriu a troca. Nos EUA eu cheguei a comprar uma bobina dessa uns 4 meses atras para um amigo dos meus pais, so que é o seguinte. Existe a original MB, a OEM que é Bosch e as chinesas da marca STK e congeneres. Todas servem e funcionam, mas as chinesas com a caloria e tempo as vezes dao pico de tensao e corrente, conforme me disse o mecanico com quem conversei. De fato a chinesa, que foi essa que o cara queria, a mais barata saiu 69 USD nos EUA mais frete e aqui na concessionaria sai R$1586 sem o desconto padrao que eles dao. Nem la nem ca, comprei as originais MB mesmo na concessionaria em Wolfsburg ja que o meu amigo trabalha la na VW e toda vez se assuta com precos de pecas MB..

Boa sorte mas eu fortemente sugiro que voce compre o par de bobinas. Se uma ja foi pro saco a outra nao demorara muito para dizer ENJOY
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Mensagem por C-220 Qui 28 Out 2010 - 19:53



John, as bobinas do meu carro é diferente da sua E-320. A minha fica presa no meio do coletor de admissão e com 4 cabos de velas. Comprei da marca Meyle, ou seja, um grande fabricante. A bronca é esperar os dias de outra compra, os correios estão massacrando novamente e não aguento mais ficar sem andar.
Tu sabe dizer se essa informação de reparadores europeus que a causa de queima e por conta de bobinas defeituosas?
A bobina nos EUA custou U$$ 68,00, não cheiguei a perguntar quanto custava na Delta em Recife , peguei apenas o preço da junta do coletor admissão ao custo de R$ 70,00.
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Mensagem por Maluhy Qui 28 Out 2010 - 22:22



Qualquer bobina tem um consumo de corrente, se de repente em vez de consumir 4A passar a consumir 9A frita o drive interno da central responsável pelo chaveamento da bobina,aí....... :affraid:
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Mensagem por C-220 Qui 28 Out 2010 - 22:31



Maluhy, não tem nenhuma proteção para evitar isso? testei o envio de corrente e está ok. Acredito que o antigo módulo tenha sido trocado por outra causa, pois na nota de serviço não consta bobina trocada.
Aproveitando seu comentário, para trocar essa peça somente retirando o coletor e seus periféricos? ou tem outro meio?
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Mensagem por Maluhy Qui 28 Out 2010 - 23:01



Negativo,mas se vc trabalhar com bobinas de boa qualidade é muito difícil de acontecer,devem ter trocado a central por causa do famigerado chicote......rapaz,nunca troquei essa praga,talvez por baixo ela saia,tem que olhar com carinho.... Shocked
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Mensagem por C-220 Qui 28 Out 2010 - 23:08



A marca Meyle pelo que pesquisei seria compatível com a Bosch em qualidade, vc acha também?
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Mensagem por Maluhy Sex 29 Out 2010 - 0:25



Sim.... Shocked
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Mensagem por Borba Sex 29 Out 2010 - 10:10



Caro Maluhy,

Voce entende de bobina e modulo um pouco mais do que dosificador ???rsrsrs What a Face
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Mensagem por Guest Sex 29 Out 2010 - 11:09



Borba

Parafraseando o SLfan

"Voce foi mau Borba."
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Mensagem por Borba Sex 29 Out 2010 - 14:30



Grandissimo ácaroshop John,

este assunto é uma brincadeira de uma mensagem do Gratissimo sobre o dosificador com o Maluhy......

abraço,
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Mensagem por C-220 Qua 17 Nov 2010 - 16:24



A bobina chegou hoje, depois de 40 dias dos EUA para o Brasil e para minha felicidade não fui taxado pela receita dessa vez...
Segunda-feira vou levar ao mecânico para trocar e aproveitar que precisa retirar o coletor de admissão e limpar os bicos e o corpo da borboleta.
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Mensagem por Maluhy Qua 17 Nov 2010 - 18:13



Hehehehehee,ocs não prestam... Twisted Evil
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Mensagem por Alan Qua 17 Nov 2010 - 20:32



véio, zuaram com voce, hehehe
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Mensagem por C-220 Seg 22 Nov 2010 - 19:26



Hoje fui bem cedo levar a C-220 ao mecânico para trocar a bobina para nossa alegria é possível sim trocar sem retirar o coletor de admissão, depois de trocada ligamos o carro e para minha tristeza o motor continuou falhando.
Efetuamos vários passos entre eles:

1º instalamos a outra bobina e nada.
2º verificamos a corrente na tomada superior da bobina e estava Ok.
3º verificamos a corrente nos conectores da bobina, ora tinha, ora não tinha corrente.
4º verificamos que os cabos de velas dessa bobina na hora da partida há centelha por uns 2 segundos e depois pára.

Levei ao eletricista e o procedimente a ser adotado por ele será revisar a fiação e verificar o envio de sinal da central para a bobina.
Caso alguém tenha passado por algo semelhante ou tenha alguma susgestão ficaria muito grato.
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Mensagem por Alan Seg 22 Nov 2010 - 19:51



Daniel,

o chicote já foi refeito? se não, sugiro que o faça imediatamente, não ligando mais o motor, pois seu modulo do motor está em sério perigo
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Mensagem por C-220 Seg 22 Nov 2010 - 20:25



Alan, o chicote aparentemente está bom, pelo menos as parte visíveis do cofre do motor. O carro está com 37.400Km, as bobinas eram originais Bosch com ano de fabricação 1994 e o módulo foi trocado pelo antigo dono em 2007/2008 na autorizada.
O estranho é que no momento inicial da partida há umas 4 centelhas de faíscas e depois pára. O eletricista suspeita ter queimado alguma peça do módulo que envia sinal para o bobina.
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Mensagem por Maluhy Seg 22 Nov 2010 - 22:48



Sensor de rotação..... Shocked
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Mensagem por C-220 Seg 22 Nov 2010 - 22:58



Mestre, mas quando é sensor de rotação ela chega a dar partida?
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Mensagem por C-220 Sáb 1 Jan 2011 - 21:12



Chegou ao final essa novela, ficou constatado que o drive interno da central havia queimado deixando de enviar sinal para a bobina e os dois bicos injetores. O eletricista verificou todo chicote e estavam Ok, foi trocadas as bobinas e instalada uma outra ECU, por último foi sugerido trocar no mínimo os dois bicos injetores envolvidos no problema.
Fica aqui minha dica para quem tem uma W202 e nunca trocou as bobinas que o façam prevetinamente.
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Mensagem por C-220 Sex 25 Mar 2011 - 19:41



Aqui fica a dica de um site internacional para quem tem sistema de injeção controlada pela central Siemens VDO.

http://www.ecutesting.com/ecu_mercedes_vdo__causes_misfi.html


Fica claro que o problema queima de drive, é originado pelas bobinas de ignição.

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