Pastilhas de Freio - C180 classic 97

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Mensagem por macguybrazil em Seg 11 Abr 2011 - 16:36



Amigos, troquei recentemente as pastilhas de freio, gastas, da c180 Classic 97 da minha esposa. Porem um incomodo surgiu com o passar das semanas: um ruido, chiado, quando se freia. Fica muito alto quando o veiculo esta mais lento, entrando na garragem e pisando no freio, por exemplo. Ja se passaram semanas desde a troca porem o chiado do freio continua a despeito do mecanico dizer que tenho que esperar mais a pastilha "acentar" ou gastar. Pergunto a vocês se não teria nada a se fazer para eliminar ou ao menos minimizar o chiado?
Grato! :)
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Mensagem por regwolf em Seg 11 Abr 2011 - 16:41



Boa tarde,
Que marca de pastilha vc colocou?
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Mensagem por Convidad 2 em Seg 11 Abr 2011 - 16:49



Isso é fundamental. Se usou pastilha mais genérica, ou com muito amianto, vai chiar sempre.
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Mensagem por regwolf em Seg 11 Abr 2011 - 16:51



A propósito... acabou de sair da Benz Parts um par de pastilhas traseiras para minha C280 - TEXTAR.
Conforme recomendação que recebi, são as únicas (fora as MB) que não chiam...


Última edição por regwolf em Seg 11 Abr 2011 - 16:52, editado 1 vez(es) (Razão : ortografia)
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Mensagem por Nelson Molina em Seg 11 Abr 2011 - 18:18



As pastilhas deixaram de ter amianto já na decada de 80, por motivos ambientais. O amianto foi substituído por lã de aço, kevlar e outros materiais que entram na composição da fórmula de uma pastilha e é por isso chamada de semi-metálica. O "chiado" pode ser causado por um disco necessitando ser retificado, desde que a pastilha seja de boa procedência. Textar, Pagid, Cobreq entre outras, são recomendadas. Existe uma nacional marca SYL que é boa.
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Mensagem por Zeffer em Seg 11 Abr 2011 - 22:00



Amigo tenho a solução para terminar o barulho aconteceu a mesma coisa comigo. A solução é a seguinte com o passar dos kilometros vai gastando os discos de freio e vai ficando um dente mais alto no canto dos discos ai vc coloca a pastilha nova e fica pegando nesse dente ai vc tira as pastilhas novas tira os cantinhos na lixadeira e não pega mais esse canto nos discos ai para o barulho essa prática é simples e é bem comum em carros com os discos mais gastos.
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Mensagem por Maluhy em Seg 11 Abr 2011 - 22:08



Primeiro vcs tem que saber o que provoca o chiado,a partir daí buscar as soluções,vamos começar do começo:estudem essa matéria, [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] ,depois eu continuo... Shocked

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Mensagem por Zeffer em Seg 11 Abr 2011 - 22:11



Amigo bem interessante essa matéria pena que não sei ingles rss rss
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Mensagem por Sidsports em Seg 11 Abr 2011 - 22:21



Usa o tradutor do google!
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Não é perfeito, não traduz termos técnicos, mas dá p se virar! :)
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Mensagem por Zeffer em Seg 11 Abr 2011 - 22:26



Cara não sou chegado em carro branco mas esse seu é de encher os olhos!!
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Mensagem por Maluhy em Seg 11 Abr 2011 - 22:33



Encurtando o assunto,o que causa chiadeira é as pastilhas vibrando no disco, causas:discos espelhados-frisados,pastilhas com material de fricção muito duro,falta das placas anti-chios nos costados das pastilhas.....antes de qq coisa,não se coloca pastilhas novas em discos usados ,ou se retifica para eles ficarem paralelos e porosos de novo ou se coloca novos,por experiencia própria discos das MB mais modernas (de 90 pra cá) não aceita retífica, então é novo mesmo,reparar nas pastilhas que estão sendo colocadas se pelo menos nas costas delas tem a placa anti-chios e por fim a experiencia de quem já usou marca x ou y , a Ferodo eu não uso mais, a Textar é boa,Pagid tb , a Maxis nacional só faz para a dianteira da 202,tb funciona bem, não se esqueçam que eu trabalho em oficina e tenho 4MB.... Shocked

Obs:Um exemplo bem basicão,uma Kombi 2002 não assoviava freio,gritava,hehehe...., meti discos e pastilhas TRW novos, foi dar uma volta no quarteirão e começou a gritaria,pois bem, foi só colocar a chapinha metalica que vai atrás da pastilha que algum animal jogou fora achando que não precisava que calou a boca na hora.... What a Face

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Mensagem por JRoberto em Seg 11 Abr 2011 - 22:48



Mac,
To com o Rodrigo. Gasta mais um pouquinho.
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Mensagem por Maluhy em Seg 11 Abr 2011 - 22:58



Molina, eu fiquei meio traumatizado com a Syl,logo que saiu fui usar em uma Cheroka,o carro simplesmente não freiava,vc comprimia o pedal até o meio e parecia que a pastilha encolhia, gastei uns 15 litros de fluido achando que tinha ar dentro do ABS,hehehe, depois resolvi trocar por umas pastilhas importadas e resolveu...... Evil or Very Mad

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Mensagem por Maluhy em Seg 11 Abr 2011 - 23:03



Vamos aprender mais um pouco sobre freios, qdo vc freia no sistema dianteiro vc gera uns 150/180 graus de temperatura qdo tudo está ok, se vc coloca pastilhas novas em cima de discos usados-espelhados-irregulares vc terá que gerar mais pressão hidráulica para freiar o carro,vai parar?vai.A que temperatura vai chegar?Bem alta,o disco vai ficar bem pretinho, a pastilha vai superaquecer e ficar tão dura qto o disco,pronto,uns 20% de capacidade de frenagem vc perdeu,fora o fato que o processo de "acasalamento" entre as duas peças vai ser mais complicado,fora o possível chiado...conselho de quem sabe,não economize em freios e suspensão... Shocked

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Mensagem por Chumbinho em Ter 12 Abr 2011 - 3:42



Mestre Maluhy,

Em primeiro lugar, quero deixar bem claro que sou um admirador da sua pessoa, que sempre esta disposto a ajudar os confrades com o seu vasto conhecimento em mecanica, ja vi casos que o Mestre solucionou via teclado, sem ter contato fisico ou visual com o automovel em questao.
Gostaria apenas de fazer uma brincadeira informativa aqui nesse topico, com o intuito de fornecer mais informacoes para os confrades perceberem que alem de comprar pecas novas e de boa qualidade, eh muito importante saber escolher o profissional capacitado para a substituicao das pecas.

Vamos la: apenas para ilustrar

O meu mecanico disse que precisaria trocar o par de discos e jogo de pastilhas do meu W203 2001.
Comprei as pecas na revenda autorizada MB e o mecanico efetuou a troca, ando em media 100kms por dia, depois de duas semanas o carro passou a apresentar um chiado na hora da frenagem.

Quais podem ser as causas do problema?

Abracos.
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Mensagem por Maluhy em Ter 12 Abr 2011 - 12:33



Brigadão pelas palavras,Kunze,mas não tem muito o que fugir do que eu falei, que marca são as pastilhas?Eu usei 3 jogos na traseira da minha 202 até achar uma que não assoviasse, só me lembro que a Ferodo assoviava manobrando dentro da garagem.... :affraid:

Obs: me lembrei de outro fato,um Camry 2008, discos originais e pastilhas Remsa/TRW, assoviava igual doido, depois usei uma outra importada,nada feito,mandei vir um jogo original Toyota e zerou, o fabricante era um tal de Akebono.... Shocked

Obs2:Querem ouvir uma pastilha assoviar? Nesse vídeo aos 9:04s ,hehehehehe.........

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Mensagem por generalbol em Ter 12 Abr 2011 - 13:06



A duas semanas eu troquei as pastilhas de freio dianteiras do Corolla 2004 da minha irmã coloquei Bendix não troquei o disco o rapaz da SPImports que me vendeu e trocou a pastilha disse que na proxima troca teria que trocar o disco o carro não deu nenhum chiado.

Já há varios anos atrás em uma W210 que meu pai tinha fui realizar a troca das pastilhas na Continental freios e chiava muito o mecânico disse que era pq a pastilha era nova logo desapareciria, coisa que não aconteceu viajei a Ouro Preto desci a serra do Itabirito com o carro chiando qd fui a Mariana o freio superaqueceu saiu fumaça pela roda, na segunda voltei lá na Continental e eles trocaram a pastilha dizendo que essa era de uma marca melhor (não vi a marca), depois disso ficou bom e desapareceu o chiado.

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Mensagem por generalbol em Ter 12 Abr 2011 - 13:07



Não desmerecendo a opnião de ninguém mais isso de trocar sempre Pastilha e disco não procede. Nem a Kia/Hyundai que adoram vender peças tem esse esquema de manutenção.
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Mensagem por macguybrazil em Ter 12 Abr 2011 - 15:48



Obrigado pelos inumeros retornos! Ainda não consegui falar com o meu mecanico, mas me lembro quando reclamei do barulho dele dizer que a pastilha era dura e tinha lã de aço. E iria demorar mesmo! E sim, a retifica dos discos foi feita junto com a troca das pastilhas.

Maluhy, obrigado pelo link e explicações sobre freios nas MBs.

Se conseguir a solução com o meu mecanico, posto aqui.

Obrigado! :)
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Mensagem por Maluhy em Ter 12 Abr 2011 - 22:25



General, na verdade não se deve colocar pastilha nova em disco usado sem fazer algo com ele,ou retificar ou trocar,em alguns casos o disco é tão barato que não compensa retificar,em outros o disco não aceita retífica, depois de algumas freiadas fortes ele empena , como eu tenho alguns cursos sobre sistema de freios (Varga e Fras-Le) e uma pequena experiencia de 30 anos nisso eu posso falar com alguma base ,se alguém fez algum curso tb nessa área gostaria de ouvir outra opiniões, como propriedades higroscópicas dos fluidos, a utilidade do furo de 0,7mm na parte interna do cilindro mestre,etc... Shocked

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Mensagem por Maluhy em Ter 12 Abr 2011 - 22:38



Se a Kya e Ruyndai tivessem peças para vender seria diferente,hehehehee, nem bobina de Sta Fé eles tem.....Olha só, disco de gol 1.0 custa 50 pratas o par,pastilhas uns 20 contos , aí é mole o boneco chegar e cantar de galo,"bota tudo novo", aí qdo dá de cara com par de discos a 500 paus e pastilhas a 250 começa a dar dor de barriga,hehehehehehe,é o que eu falo, não tem não faz trato, não sabe brincar não desce pro play,pode descer aqui na garagem ou espera sábado para ver na 202 véia se tem disco e pastilha meia boca,hehehehehe, do jeito que eu ando se eu fosse fazer economia em freios vcs teriam que arranjar outro consultor técnico.......Twisted Evil

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Mensagem por regwolf em Ter 12 Abr 2011 - 22:48



Maluhy, pela sua experiência, mesmo os discos traseiros (que são menos exigidos) devem ser sempre trocados?
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Mensagem por Zeffer em Ter 12 Abr 2011 - 23:21



Claro que as explicaçoes do mestre não são infundadas mas confesso que toda troca de pastilha trocas os discos acho um pouco de exagero.
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Mensagem por Nelson Molina em Qua 13 Abr 2011 - 8:09



Ontem mandei trocar as pastilhas da minha C 280, porque a luz de alerta tinha acabado de acender. Não troquem nem antes e nem depois. A luz de alerta está lá para isso. Quando acender andem entre 100 e 200 Km no máximo, que é ainda seguro. Verificando os discos notei que precisavam ser trocados. Mandei trocar. Quanto aos discos traseiros, o comportamento é o mesmo. A vantagem é que duram pelo menos o dobro dos dianteiros.
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Mensagem por Maluhy em Qua 13 Abr 2011 - 23:41



Como os discos traseiros são bem menos exigidos (30%da ação de frenagem) vc pode relevar um pouco a troca dos discos, mas não se esqueçam que é um carro de 1500kg, que bate 230 de final e vc às vezes tem que parar isso rápido,táááááaáááá´??????????????Agora, se comprou uma jaca dessa para aparecer pro vizinho e não vai passar de 60km/h pq a gasolina tá cara esqueçam o que eu falei, tááááááááááá´????? Twisted Evil

Obs:John,pagarei os direitos autorais no sábado,hehehehe Twisted Evil

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