Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
O KKK tem regulagem de wastegate lateral o garret é pela borracha frontal pouco abaixo do tubo em U .
Mas testa a dar 1/4 de volta antihorario no parafuso da ALDA ( barometro) e ve o que acontece.
Mas testa a dar 1/4 de volta antihorario no parafuso da ALDA ( barometro) e ve o que acontece.

Fernando B- Usuário Bronze

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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
Como seria, e no que afetaria, mexer na regulagem do wastegate ? Jah lih em algum lugar em ingles, talvez algum texto tecnico do Mercedes Benz Club of America, que mexer na regulagem do wastegate pode ser perigoso, por exemplo quebra (do sistema de regulagem). Que te parece ?

Lobo- Usuário Platina

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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
Lobo, em se tratando de um motor 617A , primeiro eu veria se o turbo esta atingindo 0,7 bar conforme diagrama que anexo . Se estiver uma apimentadinha na regulagem da ALDA ( LDA) deve dar outro ritmo de aceleracao. A valvula de switchover deve tambem ser controlada , pra verificar se a pressao após ela esta com 0,7 bar. O barometro pode ser testado desatarrachando e dando pressao pelo bico , pouquissimo ar deve passar por embaixo. Veja a regulagem das hastes de aceleracao e a mexida no turbo não deve ser necessaria . Mas se continuar dando menos de 0,7 bar tem que abrir ( sentido horario) e ver o que ocorre - de 1/4 de volta a 1/4 de volta.
No site www.superturbodiesel.com tem muita informação.
URL=http://img43.imageshack.us/i/boost1.png/]
[/URL]

No site www.superturbodiesel.com tem muita informação.
URL=http://img43.imageshack.us/i/boost1.png/]
[/URL]

Fernando B- Usuário Bronze

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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
1/4 de volta tornou o acelerador mais sensivel (responde mais rapido e mediante um toque mais leve). Nao soltou fumaça. Algo em contra experimentar mais 1/4 de volta ?

Lobo- Usuário Platina

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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
De forma alguma. O veiculo só não pode soltar fumaça preta. A presença de diesel na descarga aumenta sobremaneita a temperatura de exaustao e aí prejudica inicialmente as palhetas do turbo e depois o motor. A regulagem de fabrica é conservadora. Mas o ideal seria vc ter um pirometro instalado , mas vc não vai colocar um relógio não original na sua belezura desta forma da mais um ajuste de 1/4 ou dois e chega...(olha a tentação!)rs.
O 300D é um veiculo de boa arrancada qdo bem regulado. Vc regulou a as valvulas? 0,10 e 0,35 para admissao e exaustao em motor temp ambiente.Uma purgadazinha...ajuda bastante no velhinho.Da uma olhada nesse video da diesel giants.
http://www.youtube.com/watch?v=fcsgyPGgaxg
O 300D é um veiculo de boa arrancada qdo bem regulado. Vc regulou a as valvulas? 0,10 e 0,35 para admissao e exaustao em motor temp ambiente.Uma purgadazinha...ajuda bastante no velhinho.Da uma olhada nesse video da diesel giants.
http://www.youtube.com/watch?v=fcsgyPGgaxg

Fernando B- Usuário Bronze

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Re: Mercedes 461 290 GD Motor aspirado .
Sim, as valvulas estao assim reguladas (esses parametros aparecem no manual do proprietario).
Mais um quarto de volta tornou o carro ainda mais eficiente em retomadas.
Mais um quarto de volta tornou o carro ainda mais eficiente em retomadas.

Lobo- Usuário Platina

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