Manutenção da S600 SEL 1992

Olá, pessoal.

Estou querendo adquirir uma S600 V12, mas tenho receito quanto à manutenção (não ligo para a gasolina, me refiro à defeitos e peças). Alguém aqui do fórum tem alguma que possa me dar alguma ideia?

Inté!

Marcio, é difícil te dar uma idéia de como é a manutenção de uma 600 SEL, talvez outros confrades mais experientes podem te dar uma luz mais exata do custo. Eu posso afirmar que é uma manutençao acima da média.

Eu acho seguro informar que deve ter uma manutenção acima da média e superior às W140 500. Imagine só, para uma revisãozinha básica, 12 velas, 12 cabos de velas, 12 bicos injetores e etc, rsrsrsrs.

Posto aqui 2 links de discussão sobre umas W140 V12, para vc ver o que foi debatido, e aguardemos outros confrades se pronunciarem.



http://www.portalmercedes.com/t15173-s600-1997-r-7990000?highlight=W140+s600


http://www.portalmercedes.com/t15173-s600-1997-r-7990000?highlight=W140+s600


Abs

Obrigado por responder (e me deixar com mais medo).

Mas acho que faltou um link, não?

Marcio,

O outro com certeza era esse: http://www.portalmercedes.com/t15174-s600-1997-r-7000000?highlight=S600

Se tens vontade de ter um V12, vai fundo!!! Só verifique primeiro se tem que faça a manutenção ai em Goiania.

Um abraço e bem vindo, uma dica, é simpático fazer um tópico de boas vindas na parte de apresentação de novos usuários!

sds

Ok, muito obrigado pela atenção.

Marcio, copiei o mesmo link 2 vezes , rsrsrsrs.

Carto, obrigado pela ajuda.

Abs

Márcio é um carro de manutenção cara e complicada.... Sugiro comprar uma S500 que é praticamente a mesma coisa pois não passam dos 250 km/h devido ao bloqueio... E o acabamento é quase igual...

GR, eu nem tenho a intenção exatamente de "correr" muito com ela, gosto muito de sentir a força do motor. Sobre o fato de ser a V12, é uma questão de oportunidade. Acho que vai dar certo.

Marcio

Nas 2 V12, uma R129 e uma W140 fase I que guiei a percepcao que fica é que o controle de tração é acionado a qualquer pisadela mais forte no acelerador. Na conducao cotidiana, ja que voce nao quer correr, voce nao sentirá a diferença dela para a 500, somente sentira na hora em que começar a dar problema o carro.

Nao se esqueça, sao 2 chicotes, 2 corpos de borboleta, modulos de ECU, ABS, Tempomat, ASR especificos, alem do restante padrao para o chassis W140, incluindo mas nao limitado a problemas costumeiros de trocador de calor, evaporador do A/C, dentre outros.


Aposto que voce esta procurando pois deve ter visto uma W140 V12 baratra e pensou que com 40/50 conto voce compra um carro V12....WOW....e que tambem claro e obviamente, Mercêdi é Mercêdi e teu mecanico que conserta Subaru Impreza e Golf GTI como ninguem te disse que Mercêdi num da problema. De fato, para mecanico Mercedes nao da problema, no tanto que o carro nao seja dele...hahahaha...pois muitas vezes quebra o dono.

Cuidado para o sonho nao se tornar um pesadelo. O V12 possui peças especificas que nem sempre voce vai encontrar nos EUA muito baratinho.

Fica ai o alarme e dica e alerta.

Olá, John.

Na verdade meu mecânico (que cuida de outras 3 W140 V12) disse que o carro é muito bom, mas de manutenção muito cara. Gosto de dar umas pisadas, o que não faço é ficar tirando racha e nem andando a 250 Km/h . O preço pedido é de R$ 60.000,00.

É difícil a gente prever as coisas assim, creio que nem dá pra ter muito cuidado com estas coisas: ou você vai na irracionalidade e compra ou vai na cautela e vai em algo mais simples e moderno.

Se soubesse exatamente o tamanho da dor de cabeça, com certeza tomaria melhor minha decisão... Mas a vontade de ter um V12 também é grande. Pode ser até mesmo que eu fique com o carro algum tempo, mate minha vontade e depois passe pra frente, provavelmente perdendo algum valor investido.

Okay Marcio

Se voce ja tem mecanico capacitado otimo. Saiba que o publico desses carros é hiper mega limitado, pois alem de ser comprador de carro importado com mais de 10 anos, geralmente é alguém que curta muito Mercedes, e daí a pessoa geralmente tem noção ou sabe dos custos operacionais de um V12 e consequentemente sabendo também da distinçao cotidiana para um V8, acaba indo para um V8, que possui muito mais sorte de peças em disponibilidade, principalmente no mercado dos EUA. Entao tendo em mente que depois de que se enjoar, ou assustar com a manutencao, resolver passar para a frente, muitas vezes o problema nao é perder um dinheirinho somente, mas sim um caminhao dele, ao tentar encontrar algum outro que sonhe com a compra do V12 tal como voce.

Se tem vontade, vá lá e realize, para isso nao tem pressa. Somente depois nao diga que teu mecanico e eu nao te alertamos

O pior de tudo, John, é que você tem toda a razão! Espero que não sejam as famosas 2 alegrias. Não pretendo tirá-la de minha coleção.

Só para esclarecer um pouco mais;
As W140 1992 e 1993 apresentaram, à época, diversos problemas crônicos.
Nos Estados Unidos, em função de um processo movido contra a MBUSA, foi feito um acordo, e todos os compradores dos modelos 92 e 93 receberam indenizações que variavam de US$3.000 a US$ 6.000 conforme o modelo.
Eu mesmo fui indenizado quando toquei uma 500SEL 1992 por uma S500L 1994.
É só um alerta.
Abraços

Poderia me dizer quais são estes problemas crônicos?

Caro colega uma V12 se for boa e com manutencao correta e tudo de BOM !!! o que ocorre que existem pessoas sonhadoras sem dindin que so fazem gatilho nos carros ! uma V12 sempre foi e sera caro como um rolex,uma boa bebida,etc etc, se comparar a manutencao de qualquer mercedes a de um uno gol etc tbm e cara mas o prazer e SEM PALAVRAS !!! V12 vai em frente !!!