Alterar Suspensão da W220 (S500) Para Convencional

Prezados Confrades,

Estou vendo e "analisando primeiro em todos os aspectos" a compra de uma W220 (S500) ano/modelo 1999, como sabemos a mesma possui a suspensão ativa "Air Matic", entretanto o valor de manutenção (troca dos amortecedores - aqui para "cada" amortecedor gira em torno de R$ 17.500,00, afora a mão de obra e calibração do sistema), vindo dos EUA em torno de US$ 3.500,00 cada, ainda muito caro e custo para lá de estratosférico, o proprietário atual me recomendou trocar os amortecedores, molas e desabilitar os módulos e sensores em cada roda, e colocar amortecedores binstein convencionais, aí pergunto aos colegas é possível fazer esta conversão?, mesmo que o carro fique um pouco mais duro?, existe algum impedimento?, problemas futuros?, esta é minha duvida.

Um grande abraço,

No ebay vc compra o kit já com a conversão completa, só que vc irá tirar um grande prazer do carro, que é a suspensão automatizada, que é uma coisa de louco... Nos USA um amortecedor deste custa na faixa de 600 a 900 dolares e não 3.500 dolares...

Olá GR, tu sabe o nome do KIT a venda??, quanto ao custo de 600 dólares cada amortecedor achei barato demais, todas as consultas bateram no 3.500,00, por aqui então nem precisa comentar, um grande abraço

Cara custa U$600,00 cada!!!Acho que vale mais a pena comprar os originais!!!

Acho que se esse valor de manutenção é alto, eu sugeriria comprar outro modelo sem essa suspensão. Como bem dito pelo GR, com certeza é um dos grandes "plus" dessa nave. Vai comprando um por mês. Sou radicalmente contra alteração de configuração original. Como diria aquele velho ditado, um carro desses separa homens de meninos... . Mesma coisa dos V12. É pra quem sonha e não se importa em mante-las em ordem.

Que tal esse ditado: "quem não sabe brincar não desce pro play".....eu não brinco com um carro desse....

Concordo plenamente com o GR e Beto. Não faça isso, andei na 220 do GR e o carro é um avião, muito disso por causa da suspensão.

O amortecedor é esse aqui? :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/W220-S-CLASS-SHOCK-ABSORBER-MERCEDES-No-A2203202438-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem230c5a3af0QQitemZ150531095280QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Abs

Esquece essa modificação..já tive uma S500 1992...nunca mais...
Cada coxim,buchas,braços eram o preço de um Fusquinha na época...
Concordo com o Maluhy....se não pode bancar a Gisele Bundchen namore a D.Raimunda mesmo....

Concordo com o que os confrades falaram acima, acho que temos que manter o carros além de originais, com tudo funcionando. Mesmo sabendo que esse custo pode ser caro. Ao comprar determinado modelos sabemos os riscos que estamos correndo.

Mais um concordando!!! Apenas uma observação, se o carro estiver impecavel não deve dar problema em tudo no dia seguinte, voce pode passar anos sem problemas. Se estiver com algum defeito, negocie já com o vendedor o valor dos reparos.
Se for para alterar, compre outro carro.

O frete tem um valor muito baixo, apenas U$$ 39,00. O problema são os impostos 60% de importação e mais 17% ICMS no meu caso.

A peça tem dois códigos:

http://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/99/mercedes_benz/s500/strut/rear_complete_strut.html?3593=66121

http://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/99/mercedes_benz/s500/strut/rear_complete_strut.html?3593=66120


Os amortecedores "normais" são bem mais em conta, algo em torno de U$$ 80,00.

Reuthmann

O kit de conversao citado pelo dono é esse

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MERCEDES-S-CLASS-W220-AIR-SUSPENSION-CONVERSION-KIT-/380338917782?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item588df75196

Veja que na airmatic, voce tera basicamente 2 problemas, pelo menos sao os que eu sei. Nos amortecedores em si e na bomba que pode dizer "Oi...cansei!" e dai existem varios remanufaturadores nos EUA. O unico senao eh que alguns amarram no tal do "core change", alguns nao. Para outro caso, o meu, eu tive que comprar pincas de freio, que sao hiper pesadas para o meu W126 o sujeito queria meus "cores" e negociei com ele para nao mandar o "core".

Supondo que voce pensa nesse carro, talvez o ideal fosse ja deixar uns R$7000 separado da negociacao para ser usado numa possivel compra destes itens para os 4 pontos, dianteiros e traseiros, diretamente nos EUA ou atraves duma importacao mais direta

Prezados, fui ver e andei com o carro no final da semana passada, o dono (Empresário na região de Sorocaba, já comprou outra S500 "zero" na Europamotors) inclusive queria que eu ficasse esta semana andando como prova de que o carro está íntegro, e uma S500 1999/1999 "versão curta", importante "não blindada" alemã não americana na cor preta, e esta com 78.605 km´s indicados no hodometro digital - unico dono desde zero, carro comprado na Divena e mantido em oficina independente em São Paulo (Não gosta do atendimento muito menos dos preços praticados em autorizada MB, tem lá as suas razões para isso e nem discordo), conforme as notas de serviços que ele me mostrou, o carro cabe na minha garagem sem maiores problemas, e como o Beto disse separa bem você de outros, imponência e estilo de dar inveja, impressões sobre o carro:

- Lataria: sem batidas ou mossas, apenas aqueles risquinhos que a cor preta entrega fácil de ver - nada grave - impecável ainda mais estava polida, não identifiquei nenhum aspecto de que o carro possa ter sido batido, bem alinhado em todos os sentidos, capo, portas, porta-malas, tudo com aspecto justinho, ainda olhei embaixo (costume que tenho e de perfil do carro), não vi nada de batidas nem embaixo do carro, apenas poeira normal;
- Interior: em couro cinza escuro, sem rasgos e nem desgastes acentuados, volante com partes em raiz de nogueira, partes de madeira do painel íntegros sem quebras ou riscos, forração do teto limpo, paineis de portas, console, sem nenhum indicativo de maus tratos;
- Parte elétrica e eletronica do carro: aparentemente tudo funcionava a contendo, inclusive os ventiladores de assento, ar condionado gelando e esquentando, teto solar, som, iluminação do painel, farois, lanternas, assim me pareceu tudo ok; pode ser que passando no star diagnose tenha melhor relatório sobre tudo;
- Mecanica: Motor sem lavagem, entretanto limpo até certo ponto, sem marcas de vazamentos ou qualquer tipo de indicativo de problemas externos ou de agentes causadores disso, partida e funcionamento impecaveis de suavidade sem mostrar qualquer sintoma de batido de pino ou problemas cronicos, aceleração plena sem falhas, andei com o carro e não vi falhas ou trancos no cambio automatico, inclusive fizemos teste com o cambio trocando as marchas manualmente para ver as reações tudo ok, carro de suavidade impar de andar, entretanto a suspensão esta fazendo um barulhinho, e nisso depois que ele comentou sobre a situação dos amortecedores.

Bom toda a empolgação terminou quando ele começou a falar da "tal da suspensão ativa airmatic do carro", já tinha ouvido falar dela e alguns problemas que costuma apresentar, ele indicou que os amortecedores precisariam ser trocados, pois o carro estava levantando e abaixando 1,5cm a toda hora e sem explicações, e que uma vez desligou o carro e a suspensão baixou muito, aí disse que as cotações que recebeu estavam fora de proposito, inclusive no último diagnostico, informaram que teriam que trocar os sensores de rodas, compressor de ar + os tais amortecedores = conta de R$ 65 mil.....bom nesta hora a coisa esfriou de vez......aí ele comentou sobre trocar toda a suspensão por uma convencional, com amortecedores normais, desligando o compressor e os tais sensores de rodas, o carro ficaria mas duro de suspensão, más que continuaria maravilhoso de andar e de viajar, economizando com isso algum $$$$$$$$$$$$$$$$$$, na tal da suspensão ativa, bom voltei para casa com a interrogação na cabeça, cheguei a ligar na Zanini e falei com o Bruno sobre isso, também não recomendou e ainda disse que de fato os amortecedores são caros, más que de qualquer forma ele não fazem o serviço de alteração, podendo apelar para as oficinas independentes para isso, alertou para problemas futuros com o carro, pois o módulo começaria a fazer interpretações erradas e poderia gerar conflitos na central de modo geral, já em outra oficina independente já recomendaram a fazer a tal da conversão dizendo que fica muito bom e mais "barata" de manter, bom em um lado ou outro, fiz a colocação do tópico aos confrades para ver a opinião de vocês e principalmente de quem tem o carro como o GR.

Eu não teria tanta "coragem"....

Olá confrades, obrigado pelas opiniões e informações de grande valia, vou olhar as informações nos links e custos, más de todo modo o carro me deixou apaixonado, entretanto tenho que fazer as coisas com razão deixando a emoção de lado, para que o resultado seja satisfatório enão vire dor de cabeça depois financeira e material, grande abraços a todos.