Hil Hold Control

O meu carro possui o chamado "hill hold control", isto é, aquele mecanismo que faz parar o veículo nos aclives, sem necessidade de uso do pedal do freio. O sistema é próprio do câmbios automáticos, embora alguns deles só possuam a assistência ao arranque, o qual é obtido apenas por alguns segundos. Algumas vezes, porém, o controle não é operado e o carro desce, nescessitando, para ser contido, do acionamento do pedal do freio. Será isso um defeito a ser corrigido pela assistência técnica? E mais: o mecanismo só funciona no modo conforto ("C"), ou também no esporte ("S") e no manual ("M")?

Drummond,

O manual do carro não fala nada a respeito?

Prezado Carto:
O manual do carro silencia sobre muita coisa, inclusive sobre essa questão. É como se esse controle não fizesse parte dos equipamentos do veículo. Nada diz também, por exemplo, como se processam as trocas de marcha, em substituição ao modo automático, usando as borboletas ou a alavanca, e o modo mais simples para retorno ao câmbio automático. É omisso, do mesmo modo, no que diz respeito ao carro arrancar de segunda marcha e a razão disso. Ora, o condutor deveria ser avisado que não estava arrancando na primeira marcha, a fim de evitar até uma situação de perigo quando estivesse num acentuado declive. Parece que o manual destinou-se somente ao modelo básico do carro e não ao "Plus". Um abraço e obrigado.

A coisa é bem simples: com o sistema ativo o carro não pode andar e ponto.
Se o sistema está ativo e ele anda é defeito.
"Visit Workshop"

Caro Jorge A:
É verdade, a resposta quanto a isso é bem simples. O proprietário do carro é que às vezes prefere acreditar que ela não seja tão evidente assim. Mas, as demais questões ainda ficaram sem resposta. Também está ou não defeituoso o mecanismo que não funciona nos modos esportivo e manual? Um abraço.

Caro confrade, acho q vc não entendeu a simplicidade de minha resposta.
Com o sistema ativo o carro não pode andar, não interessa o resto. Se anda ou o sistema não está ativo ou está com problemas.

Nao haveria um limite de angulo de inclinacao do aclive ateh o qual tal sistema possa operar, e que estaria no caso sendo ultrapassado ?

Drummond,

o ideal seria ir a um concessionário e passar o carro no StarDiagnose. Se houver algum problema (ou mesmo se por algum acaso o seu carro não possuir o sistema) isso será mostrado.

Quanto aos manuais, infelizmente isso ocorre e não é só com MB. Mas pelo que eu já vi, falando exclusivamente de Mercedes, depende muito do carro. Nos mais antigos, onde era possível "interagir" mais com o automóvel havia a indicação até de como trocar óleo.

Hoje, praticamente qualquer coisa além da troca de pneu é "dirija-se a um concessionário". Com isso os manuais acabam ficando muito resumidos e aliando-se isso ao despreparo de muitos vendedores (que não conhecem o que estão vendendo) temos as dúvidas que surgem toda hora.

Já aconteceu de, ao recebermos um carro novo da empresa no concessionário, eu ter que corrigir o técnico que fazia a entrega por ele estar dando orientação errada!!

Abraço!

Prezado Ulysses:
Agradeço-lhe pelas informações. Parece que não tem outro jeito: vou viajar cerca de 260 Km para chegar a uma concessionária, em Belo Horizonte, e aproveito para ver, pela segunda vez, porque a buzina está disparando o tempo todo. Sem contar o inconveniente de ter que evitar, a todo momento, inúmeros projéteis e bólidos de minério de ferro que são lançados pelos caminhões antes de chegar na capital mineira. Haja pintura!!! Um abraço.

É, isso é um problema mesmo. Já levei cada pedrada...

Depois não esqueça de nos contar o desfecho da história.

Abraço!

Ulisses:
Vou contar. Espero que a novela não passe do segundo capítulo! Outro abraço.

Caro Lobo:
Espero que alguém mais capacitado do que eu responda a sua indagação. Um abraço.

Lobo não há angulação de aclive que impossibilite o sistema, pois o mesmo foi projetado para exatamente funcionar para que não ocorra a descida de ré do veículo no momento da troca do pedal do freio para o acelerador... Deve estar ocorrendo algum disturbio no tempo desta "espera"...

Prezado Ulysses:
Descobri o que estava acontecendo com o meu carro, isto é, com a minha ignorância e o silêncio do manual do proprietário. Concluí que o hil hold control, e seu substitutivo, a assistência à arrancada, são algo muito bem bolado nos carros da MB. O primeirto só funciona do seguinte modo: quando você está numa subida e de repente pára sem acionar o pedal do freio, o controle funciona, estacando o carro; se, ao contrário, a parada se dá com o acionamento do pedal do freio, o controle não funciona, dando lugar a uma simples assistência à arrancada, que segura o carro por alguns segundos, até sobrevir a aceleração. Assim sendo, o carro, que foi muito bem bolado, não tem nenhum defeito. Quanto ao disparo da buzina, cheguei à conclusão que só na haste descendente do volante, por onde deve escapar a bolsa do airbag, a buzina, quando acionada, dispara para servir de alarme em caso de algo anormal que porventura esteja ocorrendo, inclusive assalto. Caso eu esteja errado, pelo menos ficarei livre de passar pelos percalços dessa horrível Br-040, compreendida entre Juiz de Fora e Belo Horizonte. Um abraço.

Fiz um teste na minha W203 em subida:
Parei o carro e pus em "S"...carro voltava de ré.
Carro em "W"..carro ficava paradinho na subida.