Manutenção preventiva - câmbio 722.6

Confrades, gostaria da opinião de vocês sobre a seguinte situação:

Adquiri há algumas semanas uma w202, 98, C180 Classic, câmbio 722.6 com 123.000km hoje. O vendedor, Confrade nosso, me entregou todo o histórico de manutenção dos últimos anos, exceto pelo câmbio, que é um mistério, embora ele esteja funcionando com grande perfeição. Comprei perfeitamente ciente dessa condição pelo qual, vendedor foi bem honesto comigo.

Todavia, confesso que tenho medo com o câmbio porque tive péssimas experiências com meu outro veículo GM/Omega 3.0 (dotado de um câmbio robusto que equipou até as BMW 328) que hoje está quase "aposentado" em minha garagem.

Considerando que não tenho o histórico do câmbio e por ouvir experiências de outros Confrades, não pretendo trocar todo o fluído ATF neste instante, por medo de ter que desembolsar quantia superior a R$ 5K pois com a troca, o fluído ATF novo (mais fino), pode acarretar problemas com eventuais folgas que tenham criado nas peças do câmbio. Isso sem contar o enorme contratempo: em minha Cidade, não há nenhuma oficina especializada em câmbio automático. Portanto, em uma visão pessimista, o veículo teria de ser levado até outra Cidade para o reparo. Isso envolve $ e principalmente tempo, contratempos e desgaste, o que em minha opinião, pode custar mais que o $.

Não pretendo vender o veículo pelos próximos 5 ou 10 anos. Portanto, para "adiar" e minimizar um possível problema que pode surgir em 1 ou 6 meses, pensei em esgotar parcialmente o fluído ATF do reservatório (algo entre 20% a 50%) e colocar fluído novo que por óbvio, acabará misturando com o antigo. Logo, não ficará nem "tão fino" que possa desencadear um problema em folgas e nem tão desgastado que poderá antecipar um "fim de vida" dos componentes.

Pretendo permanecer assim por mais 1 ou 1,5 ano para "preparar o bolso", eis que no próximo ano mandarei abrir o câmbio para ver o estado geral dele pois como sabemos, um serviço bem feito nesse câmbio pode ultrapassar facilmente os R$ 5K...

O uso dessa w202 é preponderante na Cidade e não tenho dirigibilidade agressiva. Portanto, o câmbio não sofre com arrancadas, freadas ou trocas de marchas bruscas.

O que acham a respeito da idéia?

Abs,

Alexandre

Poxa Alexandre estou no mesmo barco que vc!!! Tenho todo o histórico do carro menos o do câmbio...Esses dias atras mandei ver o óleo e o mecanico disse que estava tudo ok...Eu mesmo chequei tbm, para testar a minha nova "vareta" hehehe... e tudo esta ok...Mas fica aquela duvida no ar...Sera que esta bom?O meu mecânico falou que era para eu parar de me preocupar pois esses câmbios são praticamente indestrutiveis!!!Vamos esperar a galera que entende de câmbios se manifestar sobre essa sua idéia do óleo!!!

Cara tbm tenho um 3.0 na garagem só que manual, showww de carro esta com 1400km

O meu Omega 3.0 tem 103.000 km..... o motor do seu foi refeito? É que é inacreditável essa KM

A idéia do óleo é não trocar 100% dele para justamente não ficar "fino" o suficiente para dar problema em folgas mas também, parcialmente "renovado" para dar um sangue novo, mesmo que parcialmente, ao óleo já antigo.... é inegável que alguma vantagem trará.... basta entender até onde.....

Já me falaram que esse câmbio 722.6 aliado ao motor "frio" da C180 por ser 4 cilindros, ajuda muito, pois o óleo não trabalha tão quente.... no Omega, esse foi o problema, o ATF suporta até 120oC no máximo, próximo disso ele já começa a não ter bom rendimento.... o 6cc trabalha em aprox 100oC ou seja, o câmbio trabalha com o ATF "próximo ao limite" , o que não acontece na C180, em que o motor costuma ficar em 80oC....

Quando comprei meu carro ele tinha 119.000, o dono anterior dela a usava muito em viagens, pois era representante comercial. Uma das primeiras coisas que fiz em 2008 depois de tê-la comprado foi subtituir o fluido do cambio e o filtro por um novo, nem hesitei...por sorte deu e esta dando tudo certo ate hoje!

Pois é, mas quero agir com cautela pois os primeiros proprietários da minha w202 podem ter usado mais na cidade aí já viu né.... desgaste maior no anda-e-pára.... por isso não quero arriscar muito.... trocar só uma parte para minimizar qualquer risco....

Na verdade, vou saber mesmo o estado do ATF após chegar a vareta que o Confrade Brooks encomendou... a coloração do fluído "falará" seu estado....

Alexandre, a coisa vai além disso... Eu comprei minha c280 e a primeira coisa que fiz, sem nenhum receio foi trocar o óleo da caixa. Parte do princípio que, se a viscosidade do óleo não eh mais a mesma (você está assumindo que ele estaria supostamente com a viscosidade maior), as propriedades básicas de lubrificação e refrigeração necessárias também não devem estar estas coisas.... Até onde eu sei, óleo novo não estraga nada, óleo velho ou fora da especificação sim.

Daqui a pouco o Maluhy vai se indignar com está discussão e dará o ar da graça aqui no tópico.

De qualquer forma, também te sugiro uma pesquisa aqui no fórum, pois este tema já foi discutido.

Abraço.

Tenho uma c280 97 elegance e como nosso confrade Regwolf , peguei em um dia e no dia seguinte já estava no Maluhy ,para trocar fluidos ,pastilhas e etc ... ,

Ernani.

regwolf,

Eu sei que a coisa vai além e que o ideal é trocar tudo. Porém, analise comigo: faço a troca de todo o fluído, filtro, etc hoje. É um investimento razoável para ter que mecher tudo de novo possivelmente logo mais afinal, se for necessária manutenção, terei que retirar todo o ATF (que era novo), jogar fora, fazer a manutenção e depois, colocar outra remessa de ATF novo.... isso porquê o ATF desse câmbio 722.6 custa quase 2X os demais, pelo fato da especificação (câmbio já eletrônico)..... o da sua w202, salvo improvável engano, foi feito antes do 722.6 e não é tão "sensível" quanto a esse......

Como falei, seria uma medida "paliativa" apenas para ganhar algum tempo e não correr risco de causar grandes danos em curto prazo, pois não sei se nesses 120.000km já houve alguma troca..........

Não encontrei nenhum tópico no Fórum sobre a ausência de troca do ATF em uma KM aproximada ao da minha w202...... lembrando ainda, que o Manual, extraordinariamente, é OMISSO quanto à troca desse fluído, isso que folheei todo ele.....

alexandrepr,

O ideal seria analisar o estado do oleo do seu cambio, se estiver ok, eu trocaria sem duvida nenhuma.
Minha ultima opcao seria misturar oleo novo com velho.
Seu maior problema, seria onde analisar o fluido atual e lembrando, caso a opcao seja pela troca, todo oleo deve ser esgotado, tanto "carter" como do conversor de torque. Alem de usar o oleo recomendado pela MB.

Alexandre e Confrades,

Todo câmbio deve ser trocado o óleo com filtro a cada 60.000 Km, essa é a orientação de técnicos aqui no Fórum.

As CCS da região Norte e no Sul fazem a troca normalmente nessa Km, contudo algumas da região Sudeste não recomendam por receio de ampliar problemas com o câmbio. Neste tópico há orientações importantes do técnicos Maluhy e do Confrade Jorge Martins da Oficina Sinal Verde/SP, alertam para a análise do óleo, ampliam explicando como examinar esse fluído, o que fazer se encontrar vestígio de partículas metálicas no óleo, teste contra a luz após percurso e etc:
http://www.portalmercedes.com/t13215-oleo-de-cambio-com-100-mil-kilometros-troco-ou-nao?highlight=quando+trocar+%F3leo+do+c%E2mbio

Espero que a informação seja útil e tire parte das dúvidas.

Iveiga,

Não entendi sua última opção, porque misturar óleo de câmbio novo com velho?

Caro Alexandre fiz o motor completo do meu omega 3.0, gastei exatos R$8.000.00 na gm em Curitiba !!!Tem fotos do seu?


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Alexandre + ou - uns 10 a 15 dias pra vareta chegar ok!!!Dae tiramos a duvida sobre o óleo da sua caixa!!!Falando nisso qual deveria ser a cloração certa do fluido de câmbio?

Brooks,

Tenho fotos sim, vou ver se encontro e tentarei postar...... inclusive, hoje fiz uma curta viagem à uma cidade próxima e tirei fotos da w202 com umas paisagens interessantes... tentarei postar amanhã no tópico adequado.......

Sobre a coloração, o fluído desse câmbio da MB deve ser muito parecida a com o ATF do Omega........ rosado bem claro.......... embora a especificação deste último seja DEXRON III....

Abs,