R129 - SL 600 Informações

Amigos,
Andei vendo por aqui e não achei muitas informaçoes sobre a SL600, por isso resolvi abrir este tópico.
Algum de vocês sabe problemas, ou até mesmo pontos interessantes de se ressaltar dessa bela máquina que faz o corações de muitos bater mais alto(inclusive o meu)?

Fotos são bem vindas!!

Abraços a todos!

Greg,

Eu particularmente acho lindo esse motor V12 e é realmente um sonho, mas já discutimos algumas vezes aqui que o conjunto mais equilibrado é o equipado com o V8. Além do motor 12 cilindros ter uma manutenção caríssima pelo que muitos relataram.

Então como sugestão, vá de oitão e estará muito bem servido.

O V12 é problemático então??
E quanto aos 87 hp a menos, chegam a fazer falta na SL500?
Eu pensava que além de mais raras as 600 eram mais equipadas e tinham alguma diferença notável(além da potência).
Em bases de preço, tem ideia Carto?

Abraço

Greg,

Não que sejam problemáticos e sim com uma manutenção mais cara.

Pode ter 87hp a mais e talvez um torque maior, mas não se esqueça que também carrega mais peso.

Com certeza são mais raras, por ter um número menor desse modelo no Brasil, quanto a equipamentos acho que tem os mesmos das 8 cilindros, depende do pacote de opicionais.

O preço vem a questão que sempre discutimos aqui, é muito melhor uma 6 cilindros impecavel do que uma 12 "meia boca". Por ai você deduz. Mas na minha opinião se tiver em estado imaculado e comparando uma 8 com uma 12 acredito que em torno de 20% a mais?

Tem uma loja aqui em São Paulo que está vendendo uma aparentemente boa a private collections, não sei se você conhece.Como ainda não posso postar links , semana que vem posto , juntamente com a do reginaldodecampinas (esta creio não estar a venda, porém os 3000 km do carro mostram o quanto está conservado).

Ainda assim vale a pena ir nos sites (tanto a da loja quanto a do reginaldo) para dar uma olhada.

Abraço.

Greg,

Na industria automobilistica, motores V12 sao considerados "mais delicados" e requerem uma mao de obra mais qualificada. Adicionalmente, estes sao produzidos em escala baixa (ou ate artesanal) e seus componentes refletem isto. Possuo um V12 e so recomendo para aqueles que gostam de "desafios e um pouco de Doril."

Com relacao a SL600, ela vinha de serie com alguns itens a mais que a SL500. Alguns eram acabamentos de luxo e um era a suspensao auto-regulavel ADS. Esta suspensao tem componentes hidraulicos/eletricos que requerem muita mais manutencao que a suspensao tradicional. Ou seja, entre um carro com ADS e outro sem, eu oprtaria pelo carro "sem".

Resumindo, a potencia da SL500 e mais do que suficiente e eu so compraria uma SL600 se for Serie II ou Serie III, com teto de cristal, todos os manuais, manutencao em dia (com nenhum vazamento!!!!!), km baixa (mas que o carro tambem tenha sido usado recentemente), painel revestido em couro, todas as chaves, com interior e exterior perfeitos, e com todas as luzes do painel acendendo e se apagando conforme devem. Carros assim existem no pais e nao devem custar mais que R$130 mil. Acima disso, pense bem.

Boa sorte,
SLFAN

V12

Greg

A Private eh bem conhecida.

As SL600, sao dotadas do motor M120 que pode ser considerado como se fossem dois M104 em V. Isto eh, voce tera a mesma chance de ter os mesmos problemas eletricos, de TBI de qualquer M104. Pode ser que nao tenha pode ser que tenha.

Um confrade nosso quando eramos dum outro forum anos atras teve um carro desse. Comprou um carro ja meio sambado e aquele carro foi um sorvedouro de dinheiro para tentar ser consertado e ate a ultima vez que soube, ja tinham enfiado mais de 60.000 no carro e nao ficara 100%. Eh uma SL600 1994 com o teto de "cristal".

Eu conheco 5 SL600 e nao sou exatamente um bastiao do inner circle. Somente guiei 2 SL600 em cidade e 1 SL 500 em cidade. Nunca guiei esses carros em estrada e nao posso dizer como sao, mas na cidade a diferenca que deu para sentir da SL500 para a SL600 eh que a SL600 eh mais pesada na frente (claro, pelo motor) e por dentro as duas eram iguais, sem distincoes de opcionais.

Lembre-se que ambas sao limitadas em 250 km/h e a diferenca no 0-100km/h esta no catalogo de R129 e ficha tecnica.

Pode ser um suprassumo de exclusividade mas fora motor, precisa ver suspensao da SL600, acho que todas tem suspensao hidraulica, a frente vive caindo, depois quando nao cai a frente cai atras. Olha, tem um forum que o pessoal usa esses carros no dia a dia cheios de topicos de R129 SL600 que eh o benzworld.

Outra coisa, esses SL600 bebem pra caramba.

Ah tudo bem, mas quem tem esses carros nao esta preocupado com o preco do combustivel. Dããããã!!! Claro que nao! Mas tem que se preocupar com autonomia neh? Nada mais desagradavel do que voce enfiar 80 litros ali de podium a 4 reais e rodar 320 quilometros... Qualquer viagem um pouco mais longa do que ate Piracicaba voce tem que parar no posto... Nao que a SL500 seja uma bastiã da economia mas eh internacionalmente reconhecida como o motor ideal para o chassis R129.

Conclusao que eu chego sem guia-las na estrada: Vai de SL500. Muito mais usavel, te prove economia em Tylenol, e anda pra caramba

SLFAN,
Muito interessante o que você disse sobre a SL, e realmente analisando a compra de uma 600 só deve ser feita por um entusiasta ou alguém muito bem preparado para aguentar a bronca!
E fora que além de difícil de achar, o preço deve estar acima desses 130 mil.
Quanto a sua SL, que já vi em outros tópicos já mexeu muito nela?

E John, muito boas suas impressões, isso mostra que nem sempre a exclusividade é sinônimo de conforto...Você notou alguma diferença em relação a 500?

Abraços a todos,

Greg, com esse tópico do SLFAN e mais as observações do John acho que não falta nada...

Pois é Carto,
Já deu pra ver que a 600 é bem complicada, de todas as formas foi bom me interar do assunto, agora ela perdeu aquele brilho...
Mesmo assim é um bom carro, a proposito vocês chegaram a ver a que está na galeria do reginaldo de campinas?

Abraço

Greg

Nao conheco nenhum dos dois exemplares. Quando voce fala "é sinônimo de conforto", as duas sao iguais. Esses carros sao super confortaveis. Ate uma SL320 eh. De certo o SLFAN que eh 10.000 mais bastiao do inner circle, deve conhecer essas duas unidades. Esperemos pelos feedbacks dele

Mas a tal suspensão ads não oferece mais conforto ou até mesmo firmeza ao rodar??

John,

estou por fora das coisas. Nao conheco os carros.

Abracos,
SLFAN

A diferença mais notável da 600 p/a 500 é que com a primeira sua carteira esvazia muuuuito mais rápido :affraid: e o seu consumo de TYLENOL será 5x maior ,pois ,ao que consta ,a menos de um torque um pouco maior ,os números de desempenho são bastante próximos ,além da R129 V12 ser a menos equilibrada dinamicamente de todas as versões... [u]

Greg,

Estou em busca de uma 600 (porém uma S W140) há algum tempo, e lhe digo, o mais complicado é achar um carro que valha a pena investir. Você acha muito carro com manutenção meio mais ou menos. Sinceramente, V12 com manutenção meio mais ou menos como os confrades disseram, não vale a pena.

Para completar ainda há o problema que muitas (ainda mais nos caso das 140) receberam blindagem. Lembro até de uma SL600 aqui do Rio, 97 ou 98 que é blindada, não sei onde anda.

Já é cara de manter, e se tiver de fazer algo se prepare para gastar muito $$ em mão de obra e peças. Se for pela lógica ou V8 faz mais sentido, eu pessoalmente só acho que vale a pena ter uma V12 se for um sonho.

Um detalhe, carro com baixa km nem sempre é sinônimo de carro bem conservado. Veja com cuidado.

No mais, boa sorte na busca.

A 600 acelera muuuuuuuuuito mais!!!

Pelos comentários anteriores, eu tinha entendido que o desempenho (incluindo aceleração) da 500 e da 600 são parecidos.

Pedroftalmo

Dá uma olhada no 1/4 de milha das duas.... A V12 é
mais rápida. Já andei bastante nas duas, as MB 500 mais novas com motor 5.5 tem desempenho semelhante a esses V12 da década de 90. Só acho que tem que ser de 97 em diante, dá menos problema.

DSFerreira,
Realmente a quilometragem não quer dizer muita coisa, afinal sabemos que maneiras para adultera-lá não faltam, além do fato que se um carro realmente estiver com baixissima quilometragem ou pouquissimo uso , tambem não estamos salvos do problema da manutenção.

Pedroftalmo,
Eu tinha a mesma impressão que você ao ler os tópicos e fiquei com a impressão de que tudo o que a 600 faz, a 500 pode fazer e com um custo menor.

Marcioms,
Poste suas impressões, o que você achou deste carro, e do conjunto em si?

Abraços

GregTerry

Mais indicado que eu para falar sobre esses carros e te passar os impressões é o confrade Silverarrow, ele teve vários carros desses, inclusive teve SL's com os três motores e todas zero km.

Greg

Nao entrarei nos quesitos de achometros pessoais tipo "anda muuuuito", dos tunadores, dos preparadores,. etc...


Dos catalogos originais tem-se em ambas velocidade final eletronicamente limitada a 250 km/h e no 0-100 km/h 0.2s de diferenca.

Mais informacoes [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , procure por TECHNISCHE DATEN e depois Getriebe und Fahrleistungen e depois Beschleunigung.

Por sinal esta-se precisando de catalogos de R129 aqui

Pessoal,

Fui ver o carro hoje e este ja estava vendido. Legitima Serie III com painel, radio, rodas e espelhos desta serie. Preco fechado em R$165 mil (tabela Carto) e dono recebeu uma SL500 97 como parte de pagamento.

SLFAN

SLFAN, por R$ 165 mil eu acho que não vendo a minha SL500, mas quem sabe!

SLFAN,
Qual era a situação do carro, estado de conservação, sabe algo a respeito?

Abraços