O Efeito Carto chega a Portugal

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Mensagem por Convidad em Seg 5 Set 2011 - 11:16



Não sei se vão disparar, mas parar de cair e começar a subir com certeza.
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Mensagem por Carto em Seg 5 Set 2011 - 11:19



Estava só brincando pra não perder a piada!!! rsrsrs
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Mensagem por Convidad em Seg 5 Set 2011 - 11:21



mas a colocação é correta e pertinente. Esse é o momento mesmo!
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Mensagem por Guest em Seg 5 Set 2011 - 12:43



Bremen

Despenca mesmo. Pega por exemplo o valor comparado do Porsche na revista e por quanto precisara desembolsar para comprar um Porsche equivalente hoje, isso sem falar nos miticos Ferrari. Infelizmente a MB despenca mais o preço. Eu nao conseguiria saber com relacao a Jaguar pois nao sei quantos e que mercado pegaria um XJS 89-92. Outra coisa que impressiona sao os numeros de desempenho. Puxa bem legal essas reportagens!

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Mensagem por grandejr em Seg 5 Set 2011 - 20:42



Daniel.

De qualquer forma, bem lembrado para que tais acontecimentos não se repitam.


Mas voltando à reportagem de verdade.
Com relação aos motores eles sugerem que os melhores são os 6 cilindros em linha.

Vcs concordam?
Realmente sempre li que os V12 são canseira, mas o V8 não. Só que num conversível a proposta não é barbarizar, então não se invocará tanto os poderes do V8. Assim 6 bocas estariam de bom tamanho. Só que depois afirmam que elas em linha são melhor do que em V? Só que não explicam o motivo. Eu pensei que em V, apesar de vibrar mais, seria melhor por ter mais válvulas e fugir do problema de chicote do m104.
Então neste ponto não concordei com a reportagem.


Última edição por grandejr em Seg 5 Set 2011 - 20:52, editado 1 vez(es) (Razão : erro de concordância)
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Mensagem por Convidad em Seg 5 Set 2011 - 22:18



Grandejr

A legislação portuquesa cobra muito dos carros com motores grandes, tanto que são realmente raros em Portugal. Se a revista fosse americana, provavelmente falariam que o melhor é o V8. Aqui temos que entender a cultura de cada pais. O que é certo é que as R129 não são carros esportes, mas carros esportivos e a preocupação principal não é o desempenho e o L6 dá conta do recado com toda certeza. O que eles falam é que o L6 representa a tradição MB. Normalmente ao longo do tempo as coisas melhoram, mas a tradição fica para tras. Eu com certeza prefiro um L6 com chicote e tudo mais, para mim tem cara de MB. Da mesma forma que prefiro uma 107 com um M110 do que um M103, apesar do ultimo ser muito mais moderno, rapido e economico.
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Mensagem por grandejr em Seg 5 Set 2011 - 23:19



Então bom saber que eu tenho um motor tradicional. :D
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Mensagem por 170190 em Ter 6 Set 2011 - 1:00



João, junto-me ao confrades: exelente post!

Quanto as observações: a R129 é um CARRO em todos os sentidos da palavra: conforto, beleza, tecnologia, confiabilidade, modernidade de desenho (até hoje), agilidade, segurança, etc, no que os outros do quadro comparativo não conseguem competir (com todo o respeito a cada um deles).
E para minha alegria e do Carto, além de outros, em valorização (no mercado mundial).
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Mensagem por Krycek em Ter 6 Set 2011 - 2:24



Nossa o XJS é caríssimo na Europa... nos EUA é dado.

Muito boa a matéria.
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Mensagem por GR em Ter 6 Set 2011 - 17:40



R129 com motor V8 é o equilíbrio em desempenho, conforto e estabilidade...
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Mensagem por grandejr em Ter 6 Set 2011 - 23:05



GR, a revista fala que o melhor equilíbrio é o 6L, pois os custos do V8 são muito altos.

Mas pelo que o João falou e uma conversa que tive com uns portugueses, esse alto custo decorre da forma de tributação em Portugal.

Então aqui no Brasil, como nos EUA, o mais interessante talvez seja o V8 mesmo.
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Mensagem por António Júlio em Ter 6 Set 2011 - 23:15



É exatamente isso, as cilindradas acima de 1250 cm³ são penalizadas com valores de imposto mais significativos e por isso encontrar um V6 a gasolina é dificil um V8 é quase impossivel!!!

Eu acho que esse motor L6 já empurra bem o R129! Parabéns pela materia.
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Mensagem por GR em Qua 7 Set 2011 - 5:51



Uma vez eu lí sobre isto, motor V8 na R129, explicando o equilibrio da R129 com motor V8, não lembro aonde, mas, a matéria relatava que era o melhor equilibrio da carroceria.... Pois, na matéria falava que tinha uma excelente potencia, sem o exagero do peso dianteiro do V12, portanto o melhor conjunto para a R129...
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Mensagem por Bremen em Qua 7 Set 2011 - 9:24



Eu concordo com os Portugueses. O mais adequado é o 6 cilindros de 24 V. eh.eh. E creio que o Luiz129 também partilhe da mesma opinião. Laughing Laughing Laughing
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Mensagem por Convidad em Qua 7 Set 2011 - 9:32



Bremen

Acho que o melhor carro, seria aquele que estivesse na minha garagem hahaha Tanto faz o modelo, todos são otimos, o unico defeito é não ter nenhum na minha casa.
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Mensagem por Convidad 4 em Qua 7 Set 2011 - 11:21



Concordo 100% com o Joao, mesmo porque continua achando que uma 129 é carro para passear e desfilar de capota aberta. Obvio que o motor maior sempre é melhor, mas duvido que no Brasil seja possivel usar todos os mais de 300 cavalos. Se eu fosse escolher, iria de V8, mas em se tratando de carros usados, o em melhor estado é sempre a melhor pedida, independente da motorização, pelo menos na minha opinião.
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Mensagem por Carto em Qua 7 Set 2011 - 13:34



V8!!! cheers
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Mensagem por Bremen em Qua 7 Set 2011 - 15:20



L6 cheers Laughing Laughing Laughing
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Mensagem por Bremen em Qua 7 Set 2011 - 15:22



João / Beto

É uma questão de tempo para voces também terem seus R129 e concordo que não fará diferença a motorização, mas sim o estado do veículo e poder te-los em suas garagens.
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Mensagem por Convidad 3 em Qua 7 Set 2011 - 15:24



L6 cheers Laughing Laughing Laughing


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Mensagem por Convidad 3 em Qua 7 Set 2011 - 15:25



Exatamente, seria bem legal ter uma 129 V8, mas a L6 dá conta do recado e foi, de longe, a em melhor estado que vi à venda por um preço condizente. Não faço tanta questão do V8 a ponto de deixar passar uma oportunidade dessas só pq era 6cc.

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Mensagem por GR em Qua 7 Set 2011 - 15:55



V8 sem dúvida.... SLR McLaren
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Mensagem por Starfan em Qua 7 Set 2011 - 18:06



V8 32V cheers SLR McLaren SLR McLaren SLR McLaren
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Mensagem por Convidad 4 em Qua 7 Set 2011 - 18:37



Pra mim pode ser L4 1.0, L6, V6, V8, V12, contanto que seja uma 129 em bom estado...
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Mensagem por Guilherme Lacerda em Qua 7 Set 2011 - 18:46



Hahaahahahahahaa....
GR adora irritar o coitado do Luiz...
hahahahaha
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