Tomada OBD-II e Manual de Serviço

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Tomada OBD-II e Manual de Serviço Empty W202 1997 C230 Kompressor Sport -=Opiniões para ajuda na compra=-

Mensagem por rvalente em Qui 8 Set 2011 - 20:10



Amigos,

Boa Noite e parabens pelo forum,

Meu Nome é Rafael Valente, moro no RJ e estou com uma oportunidade de comprar uma W202 C230 Kompressor Sport Prata com 70.000 rodados, Mecanica.

O proprietário é um senhor de 70 anos de idade e o carro parece que saiu da CSS hoje, o mesmo está em condiçoes perfeitas, tudo que é troca de óleo feita corretamente, histórico completo do carro, nada bate, o bichão está em São Paulo.

Ele está me pedindo R$ 25K a vista no "Brinquedo".

Gostaria de saber quais itens mais problemáticos esse modelo apresenta, o que olhar no carro e etc.

Tenho um bom conhecimento em mecanica e pretendo ficar com ela como segundo carro, fazendo poucas modificaçoes ( Filtro K&N e Unichip no Máximo ).

Agradeço antecipadamente,

Atenciosamente,

Rafael Valente
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Mensagem por Carto em Qui 8 Set 2011 - 20:14



Rafael,

Primeiramente, bem vindo ao forum, vejo que é sua primeira mensagem.

Se ler alguns tópicos por aqui verá algumas dicas para comprar "uma boa mercedes".

Acho que a principal delas é a vistoria pré compra de um especialista em mercedes.

Agora minha outra sugestão é que não faça a troca do filtro, ou a colocação de um filtro esportivo, não tem a menor necessidade. Ainda mais levando em consideração que é um carro com mais de 10 anos e se bem cuidado durará por mais muitos e muitos anos.

um abraço e boa sorte!
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Mensagem por pedroftalmo em Qui 8 Set 2011 - 20:17



Bem vindo ao portal.
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Mensagem por Convidad em Qui 8 Set 2011 - 21:47



Se tiver bom é um carrão. Agora MB boa é a original, esqueça Unichip ou coisas parecidas. Se vc acha o carro lento, procura uma AMG ou uma V8, mas ORIGINAL.
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Mensagem por LRValente em Qui 8 Set 2011 - 22:08



Quase chará,

Eu comprei em fevereiro deste ano uma C230k 1998 com 101.700 km e posso lhe dizer que o carro é só alegria. Um pouco baixo, suspensão bastante firme, anda muito, também não vejo necessidade de mexer em chip.
Tive problemas com um suporte da barra estabilizadora, que se rompeu duas vezes, mas todos que olharam o carro culpam o piso irregular de São Paulo.
Rodei em 7 meses 10.000 km. Paguei R$ 26.500,00.
Se o carro que você está vendo for isto mesmo, não perca a oportunidade.
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Mensagem por Cássio Vitor em Qui 8 Set 2011 - 22:48



Se o carro estiver nas condições que vc relatou, vai busca-la pq o carro é show e o preço está mais do que bom.

Abs e boa sorte !!
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Mensagem por Convidad em Sex 9 Set 2011 - 7:02



Se vc postar fotos da criança poderemos opinar melhor. Se possível fotos do motor, interior e porta-malas. Tem gente aqui no Fórum que tem olhos de lince!

Esse carro é muito legal! Eu gosto bastante!
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 8:43



Obrigado pelo apoio pessoal...

Agora o Dono entrou numa paranoia de estar "Apegado" ao carro e tal... eu mereço... bem, só dou os 25k, fora isso, vou procurar outra...

Alguem daqui tem a venda uma em perfeito estado?

Abraços!
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 9:36



Quantoa questão do UNICHIP, ele não é um CHIP comum, ele trabalha junto com a central do carro extraindo potencia e torque quando necessário ( pé no fundo ) e economia com o pé no alto...

O UNICHIP é regulado sobre um dinamometro de rolo, ou seja, é programado exatamente para o carro.

Resultados obtidos com uma MB W202 igual a que quero adiquirir foi de 195hp para 250hp e o torque bateu 44 Kilos a 2500 rpm... nada mau! Fora o consumo de combustível que reduziu bastante...

Abraços!
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Mensagem por Convidad em Sex 9 Set 2011 - 9:48



Quem te contou essa?
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 10:15



Uso em meus carros desde 2004 e só alegrias... na dastek com br, clique no link unichip e veja os resultados com todos os carros instalados.

Abraços!
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Mensagem por Rodzauli em Sex 9 Set 2011 - 11:00



Interessante esse tal Unichip... como foi que o pessoal da AMG não pensou nisso antes? Gastar milhões de dolares projetando motores feitos em liga de adamantion enquanto bastava colocar um Unishit e.... Wow!!! Fora a brincadeira, acho que se você quer desempenho a 230K vai te deixar pedindo mais. Tenho um CLK 230K, ele passa dos 200 toda hora, arranca mais que 90% dos carros ao meu lado e tal... mas, sinto falta de um V6 mais redondo, que entregue potência de forma mais agradável, mais gostoso, sabe? Se você já teve um V6 ou V8 o 230k não vai te satisfazer... mas se você vem de um japonês 4 cilindros, aperte os cintos e prepare-se para decolar!
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 11:08



Bem, já tive um Colt e um Lancer GTI, ambos chegavam a 215km/h. Hoje tenho um Picanto para o dia a dia, mas sinto falta de um potente para o final da semana, aí que entraria a C230K.

Voces tem dados de consumo dela? Cidade /Estrada mecanica?

Obrigado pelas opiniões... o senhor ainda nao me deu notícias, tou aqui na anciedade absurda... só a tarde que vou saber qual vai ser... estou TENSO!

Outra opção é um BMW 325i 1992 do mesmo dono, essa ele vende, mas acho que nao vai ser a mesma coisa que uma mercedes...

Abraços!
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Mensagem por Rodzauli em Sex 9 Set 2011 - 11:38



Bom, ao menos para mim, uma BMW é quase uma MB, e isso é um elogio. Quanto ao consumo da 230K: Se rodar bem levinho ela é incrivelmente econômica, fazendo médias de 7.5 a 8 km/l na cidade fora. Na estrada passa fácil de 12 por litro sem pisar. Se começar a cutucar o acelerador (fato inevitável, rsrsrs) ela bebe igual a um V6 pequeno, 6 na cidade e 9 na estrada. A minha é CLK, acho que bebe um pouquinho mais que a C. Ah, só pra comparar, se você gostava do desempenho do Lancer a 230k vai te dar muitas alegrias.
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 14:07



Não consigo postar imagens... olhem o motor por favor... o que é isso? o senhor disse que foi um verniz... dai com calor ficou dessa cor...

http dois pontos barra barra imageshack ponto us/photo/my-images/835/motornc.jpg/

Abraços!
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Mensagem por Carto em Sex 9 Set 2011 - 14:15



Rvalente, acho que não tem problema algum colocar o link, nosso forum aceita.

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Mensagem por Carto em Sex 9 Set 2011 - 14:18



Esse "descascado" é do verniz original no motor, já vi outros assim. É ação do tempo afinal é um carro de quase 15 anos.
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 14:30



Aparentemente olhando por alto o cofre, tá tudo original para os entendidos do assunto?

O oleo utilizado no carro é o 5W30 100% sintético, trocado a cada 8 meses junto com o Filtro. É o oleo correto?

Grato!

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Mensagem por Cássio Vitor em Sex 9 Set 2011 - 16:30



Demorô ! Abraça assim que puder. Aparentemente originalzinha. lacrada com os decalques no painel dianteiro. Show aparentemente. Por 25 K só encontrará outra com sorte nas mesmas condições aparente. Tem uma 96 anunciada a quase 1 ano no WM preta. está aqui na Av. Paulista por 21K e não vende.
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 16:43



Quanto a manutenção do Kompressor? É necessário manutenção nele de quanto em quanto tempo?
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Mensagem por Rodzauli em Sex 9 Set 2011 - 17:41



Isso é normal. No meu CLK também descascou um pouco. A diferença é que o CLK tem a tampa vermelha. Não sei te dizer sobre a manutenção do Kompressor. Vou revisar meu carro e perguntarei ao mecânico sobre isso.
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Mensagem por C-220 em Sex 9 Set 2011 - 17:43



O compressor precisa trocar óleo a cada 100.000Km ou 4 anos.
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Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 18:15



Obrigado pela ajuda galera... espero que esse oleo esteja especificado no manual. E que o dono tenha trocado de 4 em 4 anos... =/

Bem... posso agora avisar a todos que fechei o carro... mais um proprietário no forum, devo ir na semana q vem a sampa para buscar a criança.

Abraços!
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Mensagem por Carto em Sex 9 Set 2011 - 19:16



Rvalente, tente ir antes de Quarta-feira, assim você conseguirá aparecer com ele no posto, para mostrar pra gente!

Parabenz pela aquisição, agora pensa com carinho o lance de filtro esportivo, chip, etc. etc.

Pense que mantendo o carro 100% original ele irá durar a vida toda!
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Tomada OBD-II e Manual de Serviço Empty Re: Tomada OBD-II e Manual de Serviço

Mensagem por rvalente em Sex 9 Set 2011 - 22:24



Eu ainda não conseguí entender o motivo que voces acham o UNICHIP ruim... acredito que estao confundindo com "CHIP". Ele é um PiggyBack Computer, a injecao do MB vai continuar a mesma, nao vai sofrer alteraçoes. Eles vao regular para OTIMIZAR a mistura e ponto para o correto para o motor. Cada UNICHIP é regulado independente sobre um dinamometro para cada carro. Vou saber o resultado final após a regulagem de antes e depois, alem da mistura ficar correta e beneficiar a durabilidade do motor ainda mais. Quem tem sabe o que estou falando e acho até incrível aparentemente o pessoal daqui nunca ter ouvido falar.

Bem, quando ela estiver com o K&N inbox, Velas Pulstar e Unichip eu posto o resultado obtido e consumo, garanto que vai ter fila aqui para comprar.

Abraços!
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