Governo fecha o cerco aos carros importados...

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Mensagem por 170190 em Sab 17 Set 2011 - 2:17



65% de produção nacional na linha (ou marca), ou 65 % de produção nacional no carro/modelo?
Se for na linha (gera emprego local, permite competitividade "mundial" e incentiva "desenvovimento tecnologico") até parece razoável e empresas como MB e Volvo que tem uma forte linha de caminhões, além da tradicionais montadoras de carros "nacionais" podem se dar bem e continuar com as alíquotas praticadas atualmente. Afinal, para que os 60 dias para a avaliação e certificação para manter as alíquotas de impostos para quem tem industria local?
Se for por carro, acho que poucos escapam.
De qualquer forma, os preços não serão os mesmos da semana passada. Afinal, a competição foi afetada.
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Governo fecha o cerco aos carros importados... - Página 6 Empty Re: Governo fecha o cerco aos carros importados...

Mensagem por Krycek em Sab 17 Set 2011 - 2:29



Resposta ABEIVA

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Resposta JAC

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Governo fecha o cerco aos carros importados... - Página 6 Empty Re: Governo fecha o cerco aos carros importados...

Mensagem por LNP em Sab 17 Set 2011 - 5:25



Pessoal podem ficar tranquilo!
vou escrever aqui depois podem me cobrar!

O mandado de segurança coletivo que será impetrado pela ABEIVA, vai derrubar esse decreto em relação ao respeito ao princípio da anterioridade nonagesimal. vou explicar:

O IPI, por ser tributo extrafiscal, também não está sujeito ao princípio da legalidade. Logo, pode ter suas alíquotas alteradas por simples ato do Poder Executivo, do que se conclui que as alíquotas do IPI não poderão ser aumentadas por Lei, mas sim por Decreto. Todavia, a questão acaba por gerar grandes possibilidades de discussão, pois caso as alíquotas do IPI sejam majoradas e imediatamente exigidas por ato do Poder Executivo, poderão ser contestadas em face da anterioridade nonagesimal trazida pela EC n° 42/03. Até porque, se não houve menção expressa retirando o IPI dentre o rol daqueles que devem obedecer a anterioridade nonagesimal, assim como foi realizado com os demais tributos extrafiscais, e sendo a Lei instrumento normativo de maior complexidade hierárquica que o Decreto, de acordo com a interpretação sistêmica da Constituição Federal, a aplicação dos mencionados 90 (noventa) dias mostra-se inevitável.

A justiça irá conceder a liminar no máximo até terça feira dia 20/09 e, contando-se data da publicação do decreto, teremos 90 dias de alíquota antiga.
Ou seja quem não comprou o carro importado, pode separar o dinheiro.
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Mensagem por Convidad 2 em Sab 17 Set 2011 - 7:21



Acho que além disso, a própria OMC vai barrar isso.
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Mensagem por Stell em Sab 17 Set 2011 - 8:30



O duro é que os vendedores, antevendo o aumento, ja sobem os preços dos veículos que já estão no Brasil ......tal qual ocorre com os aumentos de combustível, o governo sobe na distribuidora e os postos já sobem o que ja está nos seus tanques....
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Mensagem por Daniel W203 em Sab 17 Set 2011 - 9:33



o título do assunto deveria ser mudado para:
governo fecha o cerco aos carros importados, aos emprendedores,aos assalariados etc etc ou qualquer outro individuo que possa gerar alguma renda para a grande teta ,e desta forma, aumentar o numero de bicos para nossos bebes (politicos) crescerem fortes e bem alimentados($$$)
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Mensagem por Convidad em Sab 17 Set 2011 - 9:44



Pessoal,

É perfeitamente aceitavel a revolta da maioria por causa do aumento dos impostos, mas vamos tentar manter a discussão dentro dos principios do forum que é falar de carros e evitar discussões politicas. Interessante seria saber agora quais os modelos afetados e os instrumentos jurídicos que possam ser usados como o LNP acabou de colocar.

Obrigado

João
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Mensagem por Daniel W203 em Sab 17 Set 2011 - 9:55



tem razão amigo João.
foi apenas um pequeno desabafo de alguem que passou decadas aturando
mandos e desmandos a bel prazer.
melhor , continuarmos as coisas, utilizando o forum dentro das intenções
a qual foi fundada.
abraço
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Mensagem por ckocourek em Dom 18 Set 2011 - 0:35



Podem entrar na justiça contra o aumento, mas devemos lembrar a morosidade da mesma...
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Mensagem por Convidad em Dom 18 Set 2011 - 0:39



Acho que o boicote seria a melhor solução.
É o que vou fazer. Vou adiar qualquer coisa pra 2013.
Aliás, acho que quem comprar o carro com a alíquota nova vai amargar um substancial prejuízo na hora de vender, diante da temporariedade da medida.
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Mensagem por Krycek em Dom 18 Set 2011 - 0:52



Nunca vi imposto cair no Brasil, ate a CPMF deve voltar no 2o tempo da dilma. Se entrar vai ficar pra sempre... será um sonho pra quadrilha, digo industria, nacional.

Engracado que se a Coca Cola do brasil tivesse 50% mais agua que a padrao, e toda a concorrencia fizesse o mesmo, isso seria considerado um atentado ao consumidor, um cartel.

Entretanto carros incapazes de absorver impactos, sem abs, air bags e controle de tracao, que caracteriza vicio de produto, sao subsidiados pelo governo e protegidos por medidas como essa.
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Mensagem por Pedroalexrj em Dom 18 Set 2011 - 15:33



Acho também que o boicote aos carros nacionais viria bem a calhar...
Aliás...eu já não compraria uma carroça dessas mesmo antes do aumento...
Quiçá...agora...eu hein....nem morto...
Ando o resto da minha vida de 'mercevelha' mas não compro uma porcaria de um GM ASTRA 0Km...
Boa sorte para quem quer comprar uma porcaria dessas...
abs.

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Mensagem por HCJ em Dom 18 Set 2011 - 18:25



Não compro mais carro 0km. Vou ficar com minha CLK 320 99/99 para viajar e passear e bola pra frente. Se tiver que trocar de carro, será por um semi novo. Tem muita coisa boa para comprar...
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Mensagem por Krycek em Dom 18 Set 2011 - 21:35



Movimentos nas lojas de Importados:

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Já há rumores que a China irá taxas o aço brasileiro, mais um "estimulo" as montadoras "nacionais", uma vez que o aço ficará mais barato no mercado nacional. nada como distorções sistemáticas no comercio mundial. Parabens quadrilha, digo, governo Dilma!
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Mensagem por CMC em Seg 19 Set 2011 - 0:47



Eu jamais trocaria meu Corsa Sedan Classic 2001 por um Classic zero Km.Só estaria trocando uma carroça usada por uma nova.Até o painel da zero é identico ao do meu que tem 10 anos de uso!
Pelos mesmos 28 mil,compra-se uma 190E2.6 1993, que é anos luz superior em qualquer aspecto,ou uma W124 E320 1993 também, entre muitos outros modelos MB antigos.Quando eu tiver esta grana, vou direto para uma 201 ou 124,e coloco o Corsa no negócio(nenhuma loja vai resistir 'a tentação de pegar um carro de tanto giro de mercado, que vende tão fácil); não só para deixar de andar de charrete, mas para não ficar dando lucro ao governo.
Porque pegar uma charrete zero e pelada se se pode pegar uma 201 equipadinha, potente e charmosa?

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Mensagem por Pedroalexrj em Seg 19 Set 2011 - 0:55



Tomara que retaliem com força...só assim levam um susto pra ver a porcaria que fizeram...
Abs..

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Mensagem por CMC em Seg 19 Set 2011 - 1:22



Eu também gostaria que esta situação de impostos aumentados conseguisse ter uma reversão por meios jurídicos, mas infelizmente não tenho muita esperança,tenho muito receio de que este aumentão seja permanente e que a maioria das importadoras debande do Brasil e muitas fábricas que pensavam em se instalar aqui fujam daqui e vão para índia, Rússia,etc.
Querendo favorecer as fábricas nacionais o Governo no fim só dá prejuízo ao povo brasileiro.Triste.Muito, muito triste...
É preciso lembrar que sim, protecionismo se faz em outros países, mas, opa,EUA por exemplo não faz mais carroças faz tempo, tem carros de qualidade para competir, ainda se entende proteger, mas proteger um mercado com modelos imutáveis há28 anos(Uno),18 anos (Classic),13 anos (Astra),54 anos!!!!!(Kombi)?????Não faz sentido!
O Brasil brilha na aviação com uma Embraer que exporta e faz fábrica no exterior,mas passa vergonha quando se fala em indústria automotiva.Aliás,a única genuínamente nacional, Gurgel, já foi para o espaço faz tempo.Todos os que desafiaram as 4 grandes foram chutadas para fora do mercado sem dó nem piedade.Pelo visto vai acontecer com as chinesas também.Imagine então se a Tata indiana tivesse vindo com um carrinho de 20 mil...o Mantega teria um infarto ! rssss

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Mensagem por Krycek em Seg 19 Set 2011 - 1:47



Agora me ocorreu... e as Ferraris? Imaginem pra onde vai o preço, se já cobram 1,5 milhao por um carro que custa 200-300 mil dolares nos EUA, vao repassar todo IPI para nossos pobres milionarios!
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Mensagem por schutz em Seg 19 Set 2011 - 8:02



Fui comprar um carro no sábado e pude constatar, a css estava LOTADA.
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Mensagem por WALTER MONACCI em Seg 19 Set 2011 - 8:21



Caro Schutz,

Eu também passei em duas css (MB e BMW) em SP e estavam lotadas. A Hyundai Braz Leme também estava lotada em função do lançamento do Veloster.

O dado curioso é que eu tentei falar com uma vendedora de uma css MB, mas ela não estava. Perguntei para a recepcionista que atendeu o telefone se ela tinha trabalhado bastante e ela disse que muita gente esteve lá, mas vendas, mesmo, foram fracas.

Não duvido, pois como as css MB trataram de aumentar os preços, creio que quem foi às css o fez na expectativa de fechar negócio a preço antigo. Por preço majorado não tem pressa, certo ?

Abs.,

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Mensagem por schutz em Seg 19 Set 2011 - 8:37



O vendedor da Mercedes que me atende me ligou na sexta, me propondo um carro que eu tinha interesse e estava aguardando com o valor original combinado mesmo, apesar de eu nunca nem ter dado o sinal para o veículo. A css é a Europamotors, e este é o quinto carro que pego já com eles, então se criou um relacionamento maior.

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Mensagem por WALTER MONACCI em Seg 19 Set 2011 - 8:46



Caro Schutz,

O Veloster, apesar de ter um design inovador, futurista, a meu ver não vai pegar. Vc. tentou sentar atrás ? Eu não sou alto e quase fiquei entalado, na "entrada" e na "saída". É um carro para duas pessoas e ponto. Só que para um veículo nesta configuraração, os setenta e tantos mil pedidos é muito forte.

Quanto às MB´s, creio que o que vá acontecer é isto mesmo. Com preço novo, venda zero !

De qualquer forma, pelo preço antigo acho que é interessante, pois, seja como for, creio que dimunuição de preço (do preço antigo) não vai haver.

Abs.,

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Mensagem por Krycek em Seg 19 Set 2011 - 8:57



Artigo do jornal Valor:

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" influência política dos sindicatos dos metalúrgicos, principalmente do ABC, está por trás dessa escolha. Afinal eles conseguiram generosos aumentos na última rodada de dissídios coletivos e as empresas precisam de espaço para absorver, via preços, esse aumento de custo."

"Quantos anos de sacrifício foram necessários para purgar os projetos industriais sem viabilidade que formaram a base desta estrutura industrial artificial? Vamos impor ao consumidor brasileiro novamente os custos de um sistema micro econômico ineficiente e impossível de ser mantido no mundo de hoje?"

"Restringir as importações pela imposição de novas barreiras tarifárias é não tratar das causas corretas além de interromper um caminho de integração de nossas cadeias produtivas que nos levam a uma economia mais eficiente."
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Mensagem por Convidad 2 em Seg 19 Set 2011 - 10:38



Muito bom o comentário dele.
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Mensagem por Pedroalexrj em Seg 19 Set 2011 - 11:20



De fato...concordo com o confrade...
Brilhante comentário...
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