Governo fecha o cerco aos carros importados...

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Mensagem por marcelo300e em Ter 20 Set 2011 - 11:04



CMC,

Mafiosos tem rígidos códigos de conduta. Chamar esses caras de mafiosos é um insulto aos mafiosos.
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Mensagem por nardinabreu em Ter 20 Set 2011 - 11:52



E porque então, há algum tempo, importavam da Alemanha os classe C aqui comercializados e os Classe C exportados para os EUA eram montados na fábrica de Juiz de Fora?
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Mensagem por Auroandrade em Ter 20 Set 2011 - 12:00



Não esqueçam que a Mercedes Benz do Brasil é membro da Anfavea e deve ter participado das reuniões que precederam a "maracutaia" do Governo.
Por ser uma grande montadora, com certeza, já deve estar programada para continuar mantendo o mercado.
Abraços
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Mensagem por william.valerio em Ter 20 Set 2011 - 12:58



O bom seria uma reativação da fábrica de Juiz de Fora. Cruze concorrendo com uma C.

"Sonhar não custa nada...."
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Mensagem por Reuthmann em Ter 20 Set 2011 - 13:27



Varios representantes do segmento de luxo no país, vão a Brasilia no retorno de Tia Dilma, os chineses grandes parceiros do Brasil como compradores de commodity´s, já voltaram com o pé atrás caso o Brasil não reveja para "eles" a questão do IPI, em contrário vão retaliar o que compram por aqui, desta forma vamos ver até onde quem pode mais faz valer o grito.
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Mensagem por litto em Ter 20 Set 2011 - 14:20



A Constituicao Federal recepcionou a Lei 5172, de 25 de outubro de 1966 (Codigo Tributario Nacional) como Lei Complementar em sua integralidade, significando dizer que as proibicoes e permissoes do Codigo Tributario foram incorporadas pela Constituicao Federal. Por esse motivo, a Presidente Dilma tem o poder de alterar as aliquotas dos impostos de importacao e de exportacao para vigencia na data de alteracao, ou seja, tem valor imediato, conforme determinam os artigos 21 e 26 do Codigo Tributario. Contudo, com relacao ao IPI, os artigo 46 a 49 nada falam sobre o assunto, valendo o determinado no item c, do inciso III, do artigo 150 da Constituicao Federal, que proibe aumento de imposto para vigir no mesmo exercicio. Portanto, o aumento do IPI para vigencia imediata, decretado pela Presidente Dilma deve, sim, ser considerado INCONSTITUCIONAL, o que permite perguntar: como pode, sem conhecer a Constituicao Federal, Fernando Pimentel ser ministro de Estado? E Dilma, como pode ser Presidente da Republica desrespeitando a Constituicao? Sera que a resposta esta no fato de que eles nao conhecem a CF, porque os petistas votaram contra a CF? Isso nao seria uma desordem juridica?
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Mensagem por Convidad em Ter 20 Set 2011 - 14:29



litto , já foi julgada essa questão pelos orgãos competentes?
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Mensagem por litto em Ter 20 Set 2011 - 14:55



Caro Epicco, pelo que tenho lido até agora, ainda não, mas esta sendo promovida uma reunião da ABEIVA para sexta feira dia 23 com o intuito de decidir quais as atitudes cabiveis para se entrar na justiça.
Independente disto a BMW ja informou que entrara na justiça por conta propria contra o aumento.
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Mensagem por Convidad em Ter 20 Set 2011 - 15:04



Ahhh, agora entendi.
É que da forma como voce se manifestou eu pensei que tudo já havia sido julgado e que inclusive a inconstitucinalidade já havia sido determinada.
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Mensagem por litto em Ter 20 Set 2011 - 15:22



infelizmente ainda não, mas creio que as medidas a serem tomadas devem se apoiar nesta lei e torço para que seja sim decretada a inconstitucionalidade deste decreto, mostrando assim toda a incapacidade (ou a grande capacidade) destes corruptos no poder.
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Mensagem por Krycek em Ter 20 Set 2011 - 15:25



Gostaria de ter esse otimismo, ocorre que o Mexico nao tem parque de autopecas Mercedes, sao todas importadas de outros lugares, originalmente a produção mexicana era somente para converter para versao USA.

Mas o principal mesmo é: OS CONCESSIONÁRIOS BRASILEIROS NÃO QUEREM CARROS MAIS BARATOS.

Mesmo antes da Classe A as autorizadas já tem o foco de querer ter as Mercedes em pedestal de divindade e poder cobrar o quanto quiser, sempre muito alto, não só pela venda, mas manutenção, peças e serviços.

Quanto mais cara a unidade, menor ele têm que se esforçar para ter lucro, é a mesma receita das montadoras nacionais. "Se não quer, tem quem queira..."
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Mensagem por pablo gomes em Ter 20 Set 2011 - 15:27



pessoal, também estou indignado com esse aumento!!! mas lendo aqui no forum ( li estas 12 paginas com voracidade) e pesquisando na web cheguei a uma conclusão!!! eu vou boicotar!! e acho que todos devem fazer o mesmo!! nos ultimos anos somente comprei zeros, um cerato depois um fusion e agora a minha c180 ha um mês!!!! acho ainda que mesmo que pouco faça diferença devemos todos aqui fazer um abaixo assinado mostrando nossa indignação, isto pode gerar uma cadeia de atitudes que pode ser benefica ( afinal os caras pintadas começaram de uma simples conversa em uma reunião de pouco mais de 10 jovens) se não adiantar, pelo menos fizemos nossa parte!!! o mercado de usados pode suprir nossas necessidades por um período longo o suficiente para mudar as coisas, basta o governo verificar que esta faturando menos que tudo muda, ja que a nossa nação nunca faturou tanto com importações de veículos como agora, neste momento pensarão " que danen-se as 4 grandes gm, vw, fiat e ford!!! abraços a todos e vamos fomentar estas ideias, afinal de pouco adianta reclamarmos aqui entre nos se todos ja opinamos unidirecionalmente, vamos levar nossa ideia adiante!!!!
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Mensagem por schutz em Ter 20 Set 2011 - 15:36



Na minha empresa já foi determinado, nenhum carro 0km será comprado neste ano ou 2012, e estou propagando a idéia a todos meus amigos.
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Mensagem por CMC em Ter 20 Set 2011 - 15:55



Marcelo 300 e, esta sua tirada foi ótima !
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk!
Tem que rir mesmo para não chorar!

Abraços,
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Mensagem por Convidad 1 em Ter 20 Set 2011 - 16:02



O John vai amar essa "enxurrada" de Mercedes US Specs hehehe....
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Mensagem por litto em Ter 20 Set 2011 - 16:36



eu estava quase comprando uma C 180 coupe mas agora estou a procura de uma C 280 semi nova.
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Mensagem por Reuthmann em Ter 20 Set 2011 - 16:55



O Brasil é uma maravilha em termos de rentabilidade para as montadoras, concessionários e revendedores de peças, os preços aqui são 100% mais altos que em qualquer lugar do mundo, e o melhor o pessoal paga e ainda se sente orgulhoso disso, faça uma comparação média dos preços de Okm MB lá fora e veja aqui, ja descontando impostos e etc, o Audi A1 sim aquele pequenino com cara de enfezado, lá no seu pais EUR 13 mil, aqui??? R$ 91.000,00 ou EUR 37.449,00, realmente da pra comprar 2 e meio por este preço, e vende tanto quanto, a BWM quer fabrica no Brasil para montar o X1, tu achas mesmo que o preço vai abaixar??? enquanto isso nas nacionais a VW vende Fox pelado por R$ 30 mil e com direção hidraulica "di gratis"????....na VW tudo e opcional, não sei ainda porque motor e cambio não entraram na lista de opcionais de fabrica.
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Mensagem por FAUS em Ter 20 Set 2011 - 19:57



Todos aqui preocupados com o IPI e pergunto: IPVA 2012 e seguro? Escapei do aumento do IPI mas acredito que vou pagar o IPVA bem mais caro do que paguei no meu carro zero km! Absurdo! E a renovação do seguro? Será que devemos adequar o valor do carro para o novo valor de mercado? Se roubarem meu carro hoje, o que eu consigo comprar com 117 mil?
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Mensagem por gfranco em Ter 20 Set 2011 - 20:00



Faus, o cálculo do IPVA é pelo valor da Nota Fiscal ou da tabela FIPE?

abs
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Mensagem por drmjf72 em Ter 20 Set 2011 - 20:09



FAUS, boa noite!

Quanto ao seguro, normalmente, o cálculo para o pagamento do prêmio e consequentemente de eventual indenização leva em conta o valor fixado pela FIPE, e, até agora (acabei de consultar) continua sem qualquer aumento.
Portanto, um sinistro com perda total - nesse momento - será prejuízo certo!

Abs
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Mensagem por FAUS em Ter 20 Set 2011 - 20:20



O IPVA de usados é sobre a FIPE. Alguém sabe dizer qual o mês de referência que é calculado o valor do IPVA? Se for no final do ano, com certeza pegaremos 4% sobre uns R$125mil, que vai dar +- R$5mil. Estou correto? Pelo menos um acréscimo de R$1.000,00. Alguém, por favor, diga que estou errado!!!
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Mensagem por ALESTAR-5 em Ter 20 Set 2011 - 20:53



Faus,

Deus te ouca, e faca com que os seminovos subam desta forma. Eu estou bastante cetico qto a isso.

Em 1997 qdo a aliquota de importacao foi p/ 35%, e em 1999 qdo o dolar disparou, o novo teve aumento instantaneo, mas o usado nao. Todo mundo tentou `puxar`o preco do seminovo, mas ficou apenas na tentativa.

Vamos esperar...

PS- Extra oficial - a fofoca de CCS eh que a C180 vai subir 18%. Se isto se confirmar, o preco negociado de R$ 135k que eh praticado hoje, permanecera.
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Mensagem por Convidad em Ter 20 Set 2011 - 21:57



Será que esse pessoal acha que nós não pensamos? Ler isto é revoltante. O "big boss" da Fiat defendendo o seu território!

Anfavea se pronuncia sobre o aumento do IPI e “não vê prejuízo ao consumidor”

Segundo presidente da entidade, medidas são duras, mas necessárias

Texto: Rodrigo Ribeiro

(20-09-11) – Três dias após o governo decretar uma mudança no IPI dos carros – em especial os importados – a Anfavea, associação que reúne as montadoras com fábricas no Brasil, se pronunciou sobre o tema. Durante a coletiva de imprensa realizada na segunda-feira (19), em São Paulo, Cledorvino Belini (foto), presidente da entidade e da Fiat-Chrysler América Latina, afirmou, entre outras coisas, que “não haverá prejuízo ao consumidor” e que “os preços devem ser mantidos”, mas não assumiu um compromisso.

Para Belini, por causa da atual “conjuntura econômica”, as medidas “são duras, mas necessárias”. O executivo destacou a entrada maciça de carros importados nos últimos três anos, o que desequilibrou a balança comercial – mais carros (a maioria de alto valor) começaram a entrar, enquanto as exportações (de carros populares) foram mantidas.

Quando questionado até que ponto a repentina medida era necessária, Belini lembrou, em tom elevado de voz, que a Suíça abandonou o câmbio flutuante para conter a invasão de dólares no mercado. O presidente da Anfavea não explicou a comparação com o país europeu, que atualmente tem participação discreta no mercado de automóveis.

Preços estáveis

Outro tema abordado na coletiva foi um possível aumento de preços. Para a Anfavea, os valores seguirão estáveis, pois “o mercado limita o aumento de preços”, destacou Belini. Evasivo, o dirigente afirmou que ainda é cedo para avaliar o impacto da nova tabela do IPI, que vale até o final de 2012.

Segundo a visão da Anfavea, o decreto governamental não visa proteger os interesses das principais montadoras sediadas no País, e sim, estimular a indústria nacional como um todo, em especial a inovação – a medida obriga as fabricantes a investir 0,5% de sua receita em pesquisa e desenvolvimento. A fiscalização disso, contudo, será feita somente pelo governo e manterá os valores aplicados em sigilo.

Belini também afirmou que as mudanças não objetivavam um aumento da demanda – daí a opção pelo aumento do IPI, ao invés de reduzi-lo para carros nacionais. Indagado sobre o crescente estoque das associadas da Anfavea – chegando a 37 dias em agosto, quando o ideal é 30 dias – Belini afirmou que isso foi “uma distorção no estoque”.

Estímulo aos investimentos

Durante toda a apresentação, a Anfavea ressaltou em especial dois pontos a respeito das mudanças. O primeiro é que suas próprias associadas serão prejudicadas. O segundo é que o aumento do IPI não irá prejudicar os investimentos no Brasil, e sim, estimulá-los.

Sobre o prejuízo “em casa”, Rogério Golfarb, diretor de assuntos corportativos da Ford, pontuou o caso do Edge, importado do Canadá e que sofrerá reajuste em seu preço. Entre as quatro maiores associadas da Anfavea, porém, as mudanças terão pouco (GM, Ford e Volks) ou nenhum impacto, sendo este o caso da Fiat. As maiores prejudicadas pela mudança (Mercedes-Benz, Volvo, Hyundai-CAOA e Audi) ligadas à entidade não levaram representantes para a coletiva de imprensa.

E Belini, aos brados, ressaltou que “precisamos atrair investimentos para o Brasil”. Contudo, nenhum dos executivos da Anfavea comentou sobre o possível cancelamento da fábrica da JAC no Brasil, anunciada por Sérgio Habib na última sexta-feira (16). A entidade também não respondeu aos questionamentos dos jornalistas do por que até hoje a indústria nacional não investir em carros com elevada tecnologia embarcada, que é o caso dos importados agora sobretaxados.

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Mensagem por Convidad 3 em Ter 20 Set 2011 - 22:03



Flavio, pelo menos podemos ver que a opinião em geral é de repúdio a esse aumento e que o cidadão não convenceu os jornalistas com esse discurso evasivo e ensaiado.

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Mensagem por Convidad 4 em Ter 20 Set 2011 - 22:48



Cumulo o presidente da Anfavea ser tambem presidente de uma montadora. Jogo de interesse total...
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