bomba de gasolina

este topico possui variaos post ,porem não achei algo similar.
tentando corrigir problemas na marcha lenta (oscilando)
foi feito o que seria normal e preventivo (limpeza de bicos testes
de estaqueidade e volume) e limpeza de tbi.
hoje medimos a pressão da bomba e acontece o seguinte: tem pressão normal
porem volume zero.
tanto antes ou depois do filtro. ou seja chega pressao na flauta porem sem volume de gasolina.
sugestões serão bem vindas antes de partir para a troca da bomba
abraços

daniel se o seu carro apresenta problema somente na marcha lenta e em rotações elevadas se comporta bem, certamente o problema não é bomba de gasolina.

A C180K possui o regulador de pressão incorporado ao filtro de combustível, portanto ao medir a pressão da linha de combustível na flauta ou após o filtro, o manometro/dosometro não conseguirá mensurar qual é a vazão em litros por minuto.
Antes do filtro de combustível, na saída da bomba de combustível é possível aferir a vazão.

realmente, quando deixei o carro na oficina, o problema era apenas a marcha lenta, na aceleração tudo ok (acima de 1500rpm tudo em ordem) firme e forte.

Daniel verifique a pressão do filtro de combustível, como o Epicco disse ele possui regulador de pressão que pode influenciar no funcionamento. Caso tenha que trocar o filtro, fique atento, pois uma vez trocado existe grande possibilidade da bomba apresentar problemas, pois com o filtro novo, a bomba "trabalha mais livremente" aumentando as rotações o que pode levar a queima da mesma.

Carvalho, na verdade um filtro de gasolina novo NUNCA é problema para uma bomba de combustível.

Um filtro velho e entupido sim.

Carvalho,me explique isso que vc falou, a bomba por ex. trabalha a 3000rpm , com restrição na linha essa rpm cai para digamos 2500rpm,vc tira a restrição e ela volta para as mesmas 3000rpm,estou certo?Raciocine,na verdade o que mata a bomba é a restrição ao sugar ou a bombear o combustível,o consumo em amperes aumenta e ela esquenta,encurtando a vida útil,ok?

Usando essa teoria vc consegue saber se tem algo errado na linha de alimentação,basta vc saber o comsumo normal da bomba (ex: 3A) e colocar um amperímetro no lugar do fusível, se tiver um consumo próximo dos 5A tem coisa errada,um fusível é projetado para proteger o sistema em até 2x o seu consumo normal ,certo,Fass?

Correto Mestre.

Se exceder esse limite do fusível, ele queima certo ? E aí a bomba para ?
Se nao exceder, a bomba trabalha super aquecida e com vida util reduzida ?

Sim, aí fica faltando alimentação elétrica.

Minha SEC esta com vazamento em uma das bombas, esta pingando bem, em baixo giro trrabalha normal , mas se der uma esticada, parace que dá falta, e chega a apagar o motor, acho que esta faltando pressão na linha de admissão, o que acham ?

Vazamento em bomba de gasolina é literalmente uma "bomba". Ainda mais nessas que trabalham em alta pressão.

Conserte isso o mais rápido possível!

Abraço!

Bom...no meio desse debate técnico todo...fica o preço de uma bomba nova em folha...lá nos EUA...



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-Mercedes-W203-C-class-Fuel-Pump-02-06-/150612920515?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23113ac8c3

Boa sorte aí na resolução do problema...

abs.