Dúvidas W114

Colegas confrades,
Boa tarde,
Preciso da experiência de vocês:
Tenho uma W114 250/8 1969; surgiram 2 dúvidas, e uma não tem nada a ver com a outra.
1) Qual o papel das bieletas da roda traseira? É possível rodar sem elas? E somente com uma? Que possíveis danos/inconvenientes isso pode causar?
2) Que relação existe entre o servo freio (ou hidrovácuo) e a equalização correta dos dois carburadores?

Desde já agradeço.
Abraços a todos!

Bieletas seria pra dar estabilidade no carro,me corrigem se estiver errado.
Hidrovácuo e ou Servo Freio é a mesma coisa.
Já a equalização de carburadores não sou expert no assunto.

A relação é só o sistema de vácuo do coletor.

Pessoal, eu quero saber o que o servo freio tem a ver com os carburadores, pois de acordo com alguns 'entendidos' aqui, se o servo freio estiver furado(por exemplo), é impossível fazer os carburadores trabalharem totalmente ok;
Quanto às bieletas, quais eventuais prejuízos podem ocorrer se o carro rodar sem elas, ou somente com uma delas?

Foi o que respondi acima. O vínculo é o sistema de vácuo do coletor. Se tem uma membrana furada ( no servo) fica-se sem vácuo... e também fica , por consequência, no carburador.

Se o servo freio estiver furado, haverá uma perda do vácuo gerado no coletor de admissão.

Se isso vai influir na regulagem da carburação, é assunto para nossos consultores técnicos.
Eu acredito que se a perda do vácuo for "variável" pode sim influir, mas não manjo chongas disso e de mais um monte de coisas!

Rodricosmo,

Colocando da forma mais simples possível, reforçando o que o Epicco e o Fass disseram, é como se houvesse uma entrada de ar indevida no coletor de admissão.

Exatamente, entra pelo interior do veículo,passa pelo servo e pela mangueira que é conectada ao coletor,bagunça o funcionamento do motor completamente..............qto a andar sem uma ou as duas bieletas do estabilizador não é uma coisa recomendável,nem tanto pela estabilidade do carro mas pelo fato que a barra vai sair de sincronismo com os semi-eixos,normalmente ela bate em algum componente da suspensão e gera um ruído bem feio,podendo quebrá-la.....

Como disse o mestre Maluhy, carburação com ar falso não se acerta.

Existem empresas especialisadas que recuperam o servo do freio, bieletas nao custam uma fortuna.

Entendi...
A bieleta da roda traseira esquerda estava solta graças a um desgaste na borracha, dava um barulho bem esquisito em curvas pra esquerda..
Já providenciei a substituição das duas.
Obrigado a todos pelos esclarecimentos,

Boa tarde confrades!!!

Estou com uma dúvida:

Vcs sabem com que pneu as w114 eram vendidas na época? Era o pirelli p-77, ou era outro pneu que vinha da alemanha??

Valeu,
Felipe

Felipe,

Provavelmente tenha essa informação no Datacard do carro!

Exisitia p77 nessa época, duvido. Normalmente era Michelin ou Dunlop e a medida provavelmente era 185/70-14 que hoje não existe mais ou 195/70-14. Eu colocaria Michelin 195/70-14. No data card vem a marca do pneu que ele saiu de fabrica.

Os P77 foram lançados na década de 80. A medida 185/70 aro 14 ainda é bem comum e fácil de achar, já a medida 195/70 aro 14 é bem dificil de encontrar.